在第十三屆北京國際航空展覽會(huì)開展前兩天,，即9月21日,，正是我國航空百年紀(jì)念日。航展期間,，中國航空百年取得的成就讓國人們振奮不已,，但讓人遺憾的是，我國民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)百年來與世界一流航空工業(yè)國家相比,，差距竟然如此巨大,。
歐洲宇航防務(wù)集團(tuán)(EADS)此次參加北京航展，只帶了空客公司的A380飛機(jī)和歐洲直升機(jī)公司(歐直)的EC155和EC225直升機(jī),。但是這三款飛機(jī),，就可以讓所有的中國民用飛機(jī)黯然失色：無論是在技術(shù)層面上，還是在市場運(yùn)作上,，我們都已落后得太多了,。
歐直中國公司首席執(zhí)行官BRUNOBOULNOIS在展會(huì)上驕傲地宣稱，歐洲直升機(jī)公司在飛機(jī)機(jī)身,、機(jī)翼的復(fù)合材料以及復(fù)雜的電子系統(tǒng)方面都領(lǐng)先世界好多年,，歐直中國公司在中國的產(chǎn)品銷量將持續(xù)保持快速增長的勢頭。據(jù)統(tǒng)計(jì),，歐直中國公司在2008年實(shí)現(xiàn)了882萬美元的年收入,，較之2007年的441萬美元增長了一倍，并且今年還有望延續(xù)這種勢頭,。截至目前,，中國已購買了150多架歐直直升機(jī)。
中國的民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)不僅與歐洲,、美國等老牌發(fā)達(dá)國家存在巨大差距,，就是與新興的巴西相比差距也很大。巴西的航空工業(yè)起步并不比我國早,，但是自1969年巴西航空工業(yè)公司成立后,，巴西的民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)便迅猛發(fā)展。截至今年上半年,，巴西航空工業(yè)公司已成功交付1100余架ERJ145噴氣系列飛機(jī),、554架E-噴氣系列飛機(jī)。而我國除了賣出一些新舟系列飛機(jī)及通用飛機(jī)外,，并沒有形成一個(gè)可持續(xù)發(fā)展的完整的民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)體系,，在世界市場上影響并不大。我國是直到本世紀(jì)初以來,，才開始啟動(dòng)大飛機(jī)項(xiàng)目,，及研制新一代的面向國際市場的支線飛機(jī)ARJ21。這兩個(gè)項(xiàng)目要在世界上形成真正的影響力,，還需要等待一段時(shí)間,。
我國民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)大大落后于世界先進(jìn)國家，主要是我國曾走了一段彎路,。國家研制大飛機(jī)的努力曾遭遇了三度夭折,，使我們白白浪費(fèi)了很多時(shí)間。
近年來由于我國堅(jiān)持自主創(chuàng)新搞民用飛機(jī),，使得國際上的航空工業(yè)大公司對我國的關(guān)注度大大增加,。在此次北京航展上，記者就不只一次聽到國外公司對我國航空產(chǎn)業(yè)的恭維,，并提出了不少有一定技術(shù)含量的國際合作項(xiàng)目,。對此，我國航空工業(yè)高層應(yīng)有清醒的認(rèn)識(shí),。正是有了自主創(chuàng)新,，才會(huì)有現(xiàn)在如此熱鬧的國際合作。一旦我們失去了獨(dú)立的飛機(jī)制造平臺(tái),，國外公司就會(huì)卡我們,，在國際合作上也會(huì)漫天要價(jià)。
西安飛機(jī)工業(yè)(集團(tuán))有限責(zé)任公司一位專家告訴記者,，在1985年美國曾把MD-82飛機(jī)放在中國組裝,，這其中重要的因素之一就是我國當(dāng)時(shí)剛建立了運(yùn)10飛機(jī)平臺(tái)，有了與美國合作談判的實(shí)力,。但也就在1985年2月,，運(yùn)10飛機(jī)停止試飛、項(xiàng)目完全停頓后,，國際上的航空工業(yè)大公司在技術(shù)合作方面就對我國開始漫天要價(jià),。1996年，我國與空客就100座飛機(jī)的AE100項(xiàng)目進(jìn)行談判時(shí),，空客在談判中對有關(guān)技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)用的報(bào)價(jià)就非常高,，還不提供所報(bào)價(jià)的技術(shù)轉(zhuǎn)讓具體項(xiàng)目內(nèi)容，讓中方嘗盡了辛酸,。
現(xiàn)在我國民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)總算又有了一個(gè)不錯(cuò)的發(fā)展勢頭,，我們應(yīng)警惕國外航空工業(yè)巨頭向我們出新的花招,。一些專家告訴記者，現(xiàn)在要特別防備一些國際航空工業(yè)巨頭借合資建飛機(jī)廠的名義,，引誘我國民用飛機(jī)工業(yè)走汽車工業(yè)的“桑塔納”道路,。即雙方合資搞飛機(jī)廠，外方出技術(shù),，中方出人,、出廠房，以達(dá)到誘使中方放棄自主研發(fā)的目的,。對于這種情況,，我國國家層面應(yīng)早做準(zhǔn)備，不要讓民用飛機(jī)工業(yè)再重蹈中國汽車工業(yè)的覆轍,。
在本次航展上,，中國航空工業(yè)集團(tuán)公司發(fā)布了對中國民用飛機(jī)中國市場的最新預(yù)測結(jié)果，預(yù)計(jì)2009-2028年中國民航需要補(bǔ)充各型民用客機(jī)3796架,，預(yù)計(jì)到2028年,，中國的民用客機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模將達(dá)到4233架，貨機(jī)機(jī)隊(duì)達(dá)到583架,。有這么大市場的有力支持,，加上我國堅(jiān)持自主創(chuàng)新、持之以恒,，我國民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)今后必將會(huì)有所作為,。 |
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