1949年,，我國鐵路里程僅2.2萬公里,，而且技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)低,，近一半處于癱瘓狀態(tài),。1978年增加到5.2萬公里,，增長了1.4倍,。2002年,，全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到7.2萬公里,，比1978年增長39.1%,。截至2008年底,，全國鐵路營業(yè)里程已達(dá)8萬公里，今年底可達(dá)到8.6萬公里,，躍居世界第二,，是1949年的近四倍。
增長的不僅是里程,。1949年,，鐵路旅行平均時(shí)速只有43公里。1997年到2007年的十年時(shí)間里,，我國鐵路進(jìn)行了六次大提速,，僅2004年的第五次和2007年的第六次大提速，運(yùn)輸能力就提高了50%以上,。2008年8月1日,，世界上運(yùn)營速度最快的鐵路京津城際鐵路開通運(yùn)營，時(shí)速達(dá)到350公里,，從北京到天津不到半個(gè)小時(shí),。
我國鐵路以占世界鐵路6%的營業(yè)里程完成了世界鐵路25%的工作量，運(yùn)輸效率世界第一。
1949年,，我國鐵路旅客每年發(fā)送量為1.02億人次,。2008年底，全國鐵路旅客發(fā)送量達(dá)14.6億人次,，是1949年的14倍,；1949年的貨物運(yùn)量是5589萬噸，2008年達(dá)到33億噸,，是1949年的60倍,；1949年換算周轉(zhuǎn)量是314億噸公里，2008年達(dá)到32885億噸公里,，是1949年的100多倍,。目前全社會85%的木材、85%的原油,、60%的煤炭,、80%的鋼鐵及冶煉物資是由鐵路運(yùn)輸?shù)摹?
鐵道部部長劉志軍說：“2003年以來，我國鐵路客運(yùn)量和貨運(yùn)量實(shí)現(xiàn)了持續(xù)大幅度增長,，客運(yùn)量每年增長8000多萬人,，貨運(yùn)量每年增長2.5億噸�,！�
體現(xiàn)我國鐵路跨越發(fā)展的數(shù)字還有很多,。我國鐵路創(chuàng)造了世界鐵路重載運(yùn)輸?shù)钠孥E，在2002年運(yùn)量達(dá)到一億噸設(shè)計(jì)能力的基礎(chǔ)上,，2008年達(dá)到3.4億噸,，是原設(shè)計(jì)能力的3.4倍。鐵路投融資體制改革方面也取得重大突破,，2003年到2008年,，全路新組建合資鐵路公司76家，吸引了地方政府,、戰(zhàn)略投資者的大量資金,，改變了鐵路建設(shè)僅靠中央政府投資的局面。
按照鐵路建設(shè)規(guī)劃和目前的建設(shè)進(jìn)度,，到2012年,，我國鐵路營業(yè)里程將由目前的8萬公里達(dá)到11萬公里以上，電氣化率,、復(fù)線率均達(dá)到50%以上,，將新增1.3萬公里區(qū)際干線，并建成一萬公里復(fù)線,，發(fā)達(dá)完善的鐵路網(wǎng)初具規(guī)模,，鐵路運(yùn)輸?shù)摹捌款i”制約基本緩解,，鐵路在經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展中的作用將更為突出。 |
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