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自新中國成立60年以來,，我國的小轎車經(jīng)歷了一個(gè)從無到有、從弱變強(qiáng),、從少到多的過程,，它伴隨著中國的起步、騰飛,。新中國成立之初,，我國國產(chǎn)轎車數(shù)量是零，60年后,，截至2008年末,，我國已擁有民用轎車2438萬輛，其中私人轎車1947萬輛,，平均每60人就已擁有一輛轎車,。
上世紀(jì)80年代，在西方人眼中,，中國是個(gè)“自行車王國”,，到如今，中國已超越日,、美成為全球最大新車消費(fèi)市場,，60年來，中國轎車無論從發(fā)展速度上還是從現(xiàn)在的數(shù)量上看都無愧為“汽車輪子上的國家”，舊時(shí)偉人之“御駕”如今也已悄悄落入了尋常百姓家,。
1949年3月黨中央移駐北平時(shí),，曾在西苑機(jī)場舉行了盛大的閱兵儀式，當(dāng)時(shí)毛主席乘坐的還是繳獲的美式吉普車,。直至1958年5月,，長春第一汽車制造廠造出了我國第一輛“東風(fēng)”牌71型小轎車，毛主席才終于坐上了“自己”的車,。
1953年至1965年是中國汽車工業(yè)的建設(shè)階段,。這一時(shí)期，中國汽車工業(yè)在高度集中的經(jīng)濟(jì)體制下運(yùn)行,。1950年至1965年,，中國汽車工業(yè)共投資9.44億元，大體形成10個(gè)基本型車種6萬輛生產(chǎn)能力,。其中,，1965年生產(chǎn)汽車已達(dá)40542輛，但是小轎車在此時(shí)并未實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的生產(chǎn),，直至1980年轎車的產(chǎn)量也僅有0.54萬輛,，只占汽車產(chǎn)量的2.43%。
1981年至1996年,，是中國汽車工業(yè)的全面發(fā)展時(shí)期,。從1981年起，中國的汽車品種,、產(chǎn)量,、生產(chǎn)能力不斷增加，產(chǎn)品結(jié)構(gòu),、產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)發(fā)生了較大變化,。1986年，中共中央,、國務(wù)院提出“加快汽車工業(yè)發(fā)展”,，將汽車工業(yè)確定為發(fā)展國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)之一。1992年,，中國汽車總產(chǎn)量為106.67萬輛,，首次突破了百萬大關(guān)，其中轎車產(chǎn)量為16.17萬輛,，同比增長135.37%,，占汽車總產(chǎn)量的15.17%。直至2000年,，汽車產(chǎn)量達(dá)到了207萬輛,，首次突破了兩百萬大關(guān)，其中轎車產(chǎn)量為60.7萬輛,，占汽車總數(shù)的29.32%,。
2001年，中國加入WTO,，這對(duì)我國轎車的發(fā)展乃至整個(gè)行業(yè)的發(fā)展都起了重要作用,，中國汽車行業(yè)也進(jìn)入了加速發(fā)展階段，2001年我國汽車總產(chǎn)量為234.17萬輛,，其中轎車為70.36萬輛,，占總量的30.05%；2007年汽車總產(chǎn)量為888.24萬輛,，其中轎車為479.8萬輛,，占總量的54.02%。在如今經(jīng)濟(jì)危機(jī)的背景下,，我國轎車發(fā)展勢(shì)頭不減,，據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2009年1至7月,，我國私人轎車產(chǎn)銷分別為526.97萬輛和536.64萬輛,，同比增長25.56%和30.91%。 |