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記者最近在調(diào)研時(shí)了解到,，我國(guó)大型企業(yè)整體技術(shù)研發(fā)實(shí)力經(jīng)過(guò)數(shù)十年發(fā)展已普遍有很大程度提高,，但部分行業(yè)由于基礎(chǔ)研究長(zhǎng)期薄弱，核心技術(shù)沒(méi)有實(shí)質(zhì)性突破,，進(jìn)而導(dǎo)致在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化方面受制于歐美跨國(guó)公司,，最終往往使其自主創(chuàng)新能力的進(jìn)一步提升陷入困境,。有關(guān)專家對(duì)此呼吁，與國(guó)外處于同一起跑線的新興研發(fā)領(lǐng)域,，如果企業(yè)的技術(shù)路線還是走老路,，勢(shì)必難改被動(dòng)局面。
基礎(chǔ)研究積累少設(shè)備原料耗費(fèi)大
近些年來(lái),，我國(guó)汽車(chē)界各大生產(chǎn)商紛紛依靠技術(shù)集成推出自主品牌,，并力爭(zhēng)數(shù)年內(nèi)推出自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，但由于關(guān)鍵的設(shè)備長(zhǎng)期依賴進(jìn)口,，投入大,，成本高。
東風(fēng)汽車(chē)公司技術(shù)中心總工程師張以軍說(shuō),，一段時(shí)間以來(lái),，各地政府大都爭(zhēng)著上整車(chē)生產(chǎn)項(xiàng)目，而忽略了發(fā)展零部件產(chǎn)業(yè),，沒(méi)有延伸產(chǎn)業(yè)鏈,，這樣實(shí)質(zhì)上就把加工技術(shù)的基礎(chǔ)給荒廢了。他舉例分析,，汽車(chē)的一個(gè)重要零部件———高速電磁閥我們已研究出來(lái)了,，可沒(méi)有足夠的加工能力和高水平電控設(shè)備，還是做不出來(lái),。而摩擦材料,、自動(dòng)件等零部件的生產(chǎn)根本沒(méi)有辦法上水平,，因?yàn)榕浞經(jīng)]有拿到，需要從歐洲進(jìn)口,。
柳工是全球知名的工程機(jī)械生產(chǎn)企業(yè),，但缺少對(duì)國(guó)內(nèi)鋼材企業(yè)各種鋼材原料配比的數(shù)據(jù)，導(dǎo)致不得不花掉大量精力和高額費(fèi)用在驗(yàn)證鋼材強(qiáng)度,、耐磨性等方面,，而專門(mén)做鋼材的企業(yè)也很少對(duì)這方面進(jìn)行研發(fā)。柳工技術(shù)研究院常務(wù)副院長(zhǎng)黃建兵說(shuō)：“如果國(guó)內(nèi)鋼材生產(chǎn)企業(yè)能夠在材料學(xué),、工程技術(shù)學(xué)等基礎(chǔ)研究上花更多的氣力,，無(wú)論是我國(guó)的鋼材還是作為應(yīng)用企業(yè)，都能夠具備更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力,�,！�
中國(guó)內(nèi)燃機(jī)學(xué)會(huì)副理事長(zhǎng)沈捷說(shuō)：“國(guó)外公司引進(jìn)1元錢(qián)的設(shè)備或原料，就要花7元錢(qián)來(lái)消化,，但國(guó)內(nèi)公司引進(jìn)消化的費(fèi)用卻只有國(guó)外公司的百分之一,。由此可見(jiàn)，我們對(duì)基礎(chǔ)研究的重視程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,，時(shí)間長(zhǎng)了,，就會(huì)吃大虧�,！�
“沙灘建高樓”制約產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化
基礎(chǔ)研究薄弱無(wú)疑是“沙灘建高樓”,，直接造成產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化受到制約，反過(guò)來(lái)又導(dǎo)致研發(fā)的鼻子容易被國(guó)外公司牽著走,，阻礙企業(yè)發(fā)展進(jìn)程,。
知名汽車(chē)研究專家、武漢理工大學(xué)教授胡樹(shù)華說(shuō),，即便是我國(guó)汽車(chē)界實(shí)力最強(qiáng)的幾家合資公司,，產(chǎn)業(yè)鏈也是不完整的，只有制造,、銷(xiāo)售這兩段,，而沒(méi)有商品數(shù)據(jù)開(kāi)發(fā)、產(chǎn)品數(shù)據(jù)開(kāi)發(fā)和工程數(shù)據(jù)開(kāi)發(fā)這些核心內(nèi)容,，大多都在海外操作,。國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件雖然已開(kāi)始大量出口，但還是一個(gè)制造產(chǎn)業(yè),，核心技術(shù)仍然是別人的,。最大贏家是合資企業(yè)中的外方。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)分析,，德國(guó)大眾在中國(guó)合資生產(chǎn)的產(chǎn)量只占全球的14%,，但其利潤(rùn)80%來(lái)自中國(guó),；通用汽車(chē)公司每輛車(chē)在美國(guó)賺145美元，在中國(guó)卻賺2400美元,；本田公司在廣州生產(chǎn)的雅閣牌轎車(chē),，售價(jià)高出日本國(guó)內(nèi)價(jià)格六成左右。
國(guó)內(nèi)新能源領(lǐng)域的研發(fā)也吃了不少“暗虧”,。中國(guó)科學(xué)院,、中國(guó)工程院“兩院”院士石元春說(shuō)，全球太陽(yáng)能產(chǎn)業(yè)目前主要有兩個(gè)技術(shù)方向,，一是硅晶體材料,，另一個(gè)是薄膜電池，核心技術(shù)均被國(guó)外幾家大公司壟斷,。由于這兩項(xiàng)技術(shù)的源頭都需要對(duì)化石能源進(jìn)行二次加工,，聯(lián)合國(guó)對(duì)此已明確不予支持。許多國(guó)外公司就把多晶硅加工的核心技術(shù)賣(mài)給我國(guó)企業(yè),，然后再?gòu)倪@些企業(yè)購(gòu)買(mǎi)材料成品，變相地把污染留在了我國(guó),，增加我國(guó)生態(tài)包袱,。
一些專家因此強(qiáng)調(diào)，現(xiàn)在“彎道超車(chē)”的類(lèi)似提法很多,，但要提高自主技術(shù)創(chuàng)新的含金量,，就必須把基礎(chǔ)打扎實(shí)了，補(bǔ)好“短板”才能升級(jí)產(chǎn)業(yè),。東風(fēng)汽車(chē)技術(shù)中心首席總工程師陳贛舉例說(shuō)：“多年來(lái),，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)走了一條重整車(chē)引進(jìn)生產(chǎn)，輕零部件生產(chǎn)研發(fā)的道路,，這就陷入了國(guó)外企業(yè)扼殺中國(guó)機(jī)床企業(yè)的‘陷阱’,。最近10多年來(lái)，國(guó)外低價(jià)傾銷(xiāo)機(jī)床,，把國(guó)內(nèi)原來(lái)有很強(qiáng)研發(fā)能力的‘工業(yè)母機(jī)’機(jī)床廠給打垮了,。從零部件瓶頸上直接遏制了中國(guó)整車(chē)自主創(chuàng)新的能力，如果從投融資和產(chǎn)業(yè)鏈上加大力度,，隨時(shí)有可能憑借著對(duì)零部件產(chǎn)業(yè)的掌控來(lái)打垮中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè),。”
提升自主創(chuàng)新亟待“化整為零”
東風(fēng)汽車(chē)工程研究院副院長(zhǎng)陳建賢說(shuō),，日本戰(zhàn)后有個(gè)汽車(chē)振興法案,，首先就是做零部件產(chǎn)業(yè)。有了這個(gè)基礎(chǔ),，通過(guò)給美國(guó)公司配套后,，日本汽車(chē)企業(yè)的整車(chē)生產(chǎn)就比較順利地建設(shè)起來(lái)了,。東風(fēng)自己生產(chǎn)卡車(chē)的時(shí)候，幾乎所有的零部件東西都是自己生產(chǎn),，實(shí)驗(yàn)室都在自己身邊,，但現(xiàn)在除了總裝廠和車(chē)身廠，其它都是購(gòu)買(mǎi)的,。此外,，美國(guó)的通用、福特兩大汽車(chē)巨頭也是做零部件起家的,。
負(fù)責(zé)電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目的東風(fēng)汽車(chē)公司技術(shù)中心負(fù)責(zé)人許永紅說(shuō),，我國(guó)研發(fā)電動(dòng)車(chē)，發(fā)現(xiàn)某些零部件在國(guó)內(nèi)只能找到一家進(jìn)行配套,，這對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)肯定是不利的,，產(chǎn)品的質(zhì)量、價(jià)格都會(huì)受到影響,。像北京中紡銳力公司的電機(jī)產(chǎn)品,，在國(guó)內(nèi)電機(jī)行業(yè)的市場(chǎng)份額占到了80%左右。
玉柴工程研究院院長(zhǎng)助理周孫海認(rèn)為,，內(nèi)燃機(jī)電噴技術(shù)和高壓共軌技術(shù)是遏制我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的兩大難題,，涉及材料學(xué)、工藝設(shè)計(jì)學(xué),、動(dòng)力學(xué)等諸多領(lǐng)域,，僅靠高校和科研機(jī)構(gòu)的理論研發(fā)無(wú)法解決迫在眉睫的產(chǎn)業(yè)提升難題，應(yīng)該盡快采取龍頭企業(yè)牽頭,、相關(guān)部門(mén)整合資源和注資扶持的方式,，加快對(duì)此類(lèi)技術(shù)的攻關(guān)。 |