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上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)和中國沿海散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)兩個(gè)月來呈現(xiàn)強(qiáng)勢反彈,，歐洲,、日本,、美國等主要出口國需求回升,，國內(nèi)煤炭,、谷物,、鐵礦石等散貨運(yùn)價(jià)上揚(yáng),。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,，航運(yùn)經(jīng)濟(jì)指數(shù)反彈反映出外需“有限”復(fù)蘇和國內(nèi)經(jīng)濟(jì)企穩(wěn),，而經(jīng)濟(jì)形勢持續(xù)向好還有賴于市場活力的進(jìn)一步激發(fā)。
集裝箱,、散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)強(qiáng)勢回升
金融危機(jī)爆發(fā)以來,，航運(yùn)經(jīng)濟(jì)遭受需求疲軟、運(yùn)力過剩的低谷期,，中國出口集裝箱,、沿海散貨運(yùn)價(jià)形勢一度低迷。
6月26日,，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國出口集裝箱運(yùn)輸市場運(yùn)價(jià)指數(shù)跌至763.31點(diǎn),，這是1998年4月以來的歷史最低點(diǎn)，也是此次金融危機(jī)以來的最低點(diǎn),。
從6月27日起,，中國出口集裝箱市場開始穩(wěn)步回升。到8月21日為止,，中國出口集裝箱市場運(yùn)價(jià)指數(shù)已經(jīng)回升至866.99點(diǎn),，較6月27日上漲13.6%。
從航線來看,，香港,、東南亞、韓國航線均處于較平穩(wěn)的狀態(tài),，沒有出現(xiàn)大起大落,，而日本、歐洲,、地中海航線成為運(yùn)價(jià)上升的主要支撐力量,，上漲幅度均在10%左右。美東、美西航線也是拉動(dòng)力量之一,，但回升態(tài)勢從近兩周開始呈現(xiàn),。
同樣，持續(xù)低迷的中國沿海散貨運(yùn)輸市場運(yùn)價(jià)指數(shù)也從6月17日起走出一波上升態(tài)勢,，從1009.39點(diǎn)上升至8月21日的1146.08點(diǎn),，處于微幅波動(dòng)上升態(tài)勢。
業(yè)內(nèi)人士分析,，兩個(gè)運(yùn)價(jià)指數(shù)的持續(xù)回升反映了內(nèi)外需求的上升態(tài)勢,。4、5月份,，全球集裝箱運(yùn)力有500萬TEU（標(biāo)準(zhǔn)箱）的運(yùn)力封存,，隨著需求的增加，船公司陸續(xù)釋放運(yùn)力,，封存運(yùn)力已經(jīng)縮減至目前的130萬TEU,，但仍有10%的運(yùn)力停航。主要航線的貨量回升和運(yùn)力封存助推了中國出口集裝箱運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)價(jià)水平,。
國內(nèi)沿海散貨運(yùn)輸方面,，煤炭、谷物,、鐵礦石和原油的運(yùn)量均有不同程度的回升,，其中，煤炭的需求量回升迅速,，上漲勢頭最猛,。
需求有限復(fù)蘇帶動(dòng)階段性回暖
集裝箱和沿海散貨運(yùn)輸市場的回暖受益于外部需求和國內(nèi)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)增長的雙重刺激,。
上海航運(yùn)交易所集裝箱運(yùn)輸市場研究員王嵐介紹,，今年下半年，歐洲經(jīng)濟(jì)正顯露出企穩(wěn)跡象,，反映歐元區(qū)16國消費(fèi)者對經(jīng)濟(jì)前景樂觀程度的信心指數(shù)連續(xù)4個(gè)月保持回升態(tài)勢,。隨著歐洲消費(fèi)者對基本生活品需求的逐步恢復(fù)，收貨人補(bǔ)庫需求同步擴(kuò)大,，歐洲,、地中海航線貨量也隨之明顯回升。同時(shí),，日本航線的傳統(tǒng)旺季跡象初現(xiàn)端倪,，加上臨近月底的出貨高峰，貨量大幅反彈,。
航運(yùn)業(yè)內(nèi)人士吳明華認(rèn)為,，7,、8月份本身就是傳統(tǒng)的出貨旺季,，隨著圣誕節(jié)的臨近,，一波圣誕出貨高峰正在運(yùn)行,，以基本生活消費(fèi)品為主,。但是這波出貨高峰將在10月份左右結(jié)束，屆時(shí)航運(yùn)市場可能又出現(xiàn)回落,。
“除了歐美貨量需求的回升之外,，近來的貨量回升還受益于中國對歐美的采購計(jì)劃的實(shí)施，形成了‘量價(jià)齊升’的局面,。但航運(yùn)市場真正的復(fù)蘇是一個(gè)漫長的過程,，目前的回升僅僅是階段性的�,！眳敲魅A說,。
近來,，國際干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)從4000點(diǎn)回落至目前的2534點(diǎn),，主要是由于鐵礦石、煤炭等貿(mào)易降溫,。中國鐵礦石等大宗商品由于庫存量較大,，進(jìn)口量有所減少，相比之下,，國內(nèi)沿海煤炭,、谷物,、鐵礦石等的運(yùn)輸需求有所提升,。
上海航運(yùn)交易所沿海散貨運(yùn)輸市場研究員趙珺說，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)復(fù)蘇帶動(dòng)了散貨運(yùn)輸,，但這還是屬于階段性的“景氣”行情,，第四季度部分重工行業(yè)生產(chǎn)將處于淡季，受季節(jié)性影響,，發(fā)電量增速會(huì)隨之放緩,，屆時(shí)對沿海煤炭運(yùn)輸市場運(yùn)價(jià)走勢可能產(chǎn)生負(fù)面影響。
市場活力有待發(fā)掘
歐美等發(fā)達(dá)國家經(jīng)濟(jì)觸底已成為國際主流經(jīng)濟(jì)學(xué)家的共識(shí),，世界經(jīng)濟(jì)向好因素不斷增多,。預(yù)計(jì)下半年在美國經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)的帶動(dòng)下，歐洲,、日本經(jīng)濟(jì)亦將結(jié)束深度調(diào)整,，全球經(jīng)濟(jì)增長將緩慢恢復(fù)，外需也因經(jīng)濟(jì)恢復(fù)而逐漸回升,。
復(fù)旦大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院副院長孫立堅(jiān)教授說,，雖然歐美國家的消費(fèi)需求下滑，但是消費(fèi)結(jié)構(gòu)也發(fā)生了變化,，目前外需的回升正反映了這一結(jié)構(gòu)變化,。過去追求時(shí)尚、高附加值的產(chǎn)品,，如今轉(zhuǎn)向了低附加值,、價(jià)廉物美的產(chǎn)品，而在這方面,，中國具有較強(qiáng)的競爭力,。
在今年7、8月份的出口產(chǎn)品中,，勞動(dòng)密集型的基本生活消費(fèi)品的出口量高于機(jī)電產(chǎn)品,。服裝、紡織紗線織物及制品,、鞋類,、塑料制品、箱包,、玩具,、體育用品、家具,、床墊寢具和燈具等10類傳統(tǒng)勞動(dòng)密集型產(chǎn)品出口實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長,。外貿(mào)需求的回升表明，中國消費(fèi)品重新受到“追捧”,。
同時(shí),，應(yīng)當(dāng)看到，外部需求仍然受制于外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境,，并且隨著我國出口的回升,，貿(mào)易摩擦也在增加，出口的壓力仍然較大,。
孫立堅(jiān)認(rèn)為,，國內(nèi)沿海散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)的提升表明，政府刺激經(jīng)濟(jì)的政策取得了明顯效果,，帶動(dòng)了國內(nèi)需求,，這是財(cái)政動(dòng)力下的政府主導(dǎo)型的復(fù)蘇。比如國內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),、提高出口退稅的政策以及人民幣匯率的穩(wěn)定等舉措,，改善了企業(yè)的生存環(huán)境,。但經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇最終還是要看市場活力。從國內(nèi)需求來看,，市場是否能夠有效地承接政府主導(dǎo)下的回升還有待觀察,。比如，當(dāng)前的CPI,、PPI呈現(xiàn)下滑趨勢,，表明消費(fèi)動(dòng)力不足,，生產(chǎn)資料存貨較多,，經(jīng)濟(jì)活力還不夠。 |