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創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展的動力也是企業(yè)應對危機的惟一出路，管理是企業(yè)永恒的話題,，不斷開拓企業(yè)管理的新領域,、新境界是企業(yè)管理的本質(zhì)特征和現(xiàn)實要求。在本次金融危機的推動下,，企業(yè)開啟了新一輪的管理創(chuàng)新,。
成本管理中的開源節(jié)流
在經(jīng)濟不景氣之際，企業(yè)的第一反應就是削減成本,。受全球經(jīng)濟衰退,、消費大幅下降影響，大多企業(yè)都采取了裁員降薪的方式來降低運營成本,。房地產(chǎn)大鱷萬科地產(chǎn),、中原地產(chǎn)降薪裁員；天之驕子東航,、南航降薪裁員,；民企明星波導、夏新降薪裁員……降薪裁員已波及房地產(chǎn),、航空,、石化、電力,、IT,、證券、金融、印刷等一系列行業(yè),。
但是,，傳統(tǒng)的減薪和裁員規(guī)避風險的方式也受到了來自社會輿論方面的壓力，而在降低成本方面一些企業(yè)推行的開源節(jié)流的方式似乎更得人心,。
據(jù)記者了解,，目前，寶鋼公司總部各職能部門就在重點完善管控模式上進行了一些探索,，他們優(yōu)化工作職能和業(yè)務流程,、降低管理費用；營銷,、生產(chǎn)制造、研發(fā)等生產(chǎn)單元重點提高產(chǎn)品檔次,、拓展市場,、降低成本……取得了比較明顯的效果。
在日前清華大學經(jīng)濟管理學院召開的一個研討會上,，全球最大的企業(yè)旅行服務公司豪格·羅賓遜(HRG)首席執(zhí)行官戴維對記者表示,，降低成本可以從開源節(jié)流方面入手“在經(jīng)濟危機中，我們主要的工作就是給企業(yè)縮減開支,，幫助企業(yè)省錢,。”為實現(xiàn)這一目標,，他們采取了包括評估和調(diào)整差遣等級,、出行將商務艙改成經(jīng)濟艙、用視頻會議和電話會議代替出差等一系列新措施,。
不過他也同時說：“減薪不是有效的方法,。每個員工都有自己的想法和技術，我的管理理念就是關注個人感受,，己所不欲勿施于人,。把所有的優(yōu)勢集中起來�,！�
關鍵時期的品牌應對
同樣在會上,，寶潔副董事長葛斯勒表示：在品牌認知方面多做投資，從而不斷滿足消費者的需求,，可讓消費者對企業(yè)產(chǎn)生信任,，而這種信任能帶來他們對某一品牌的忠誠度，這往往是大品牌企業(yè)渡過難關的重要方面,。
葛斯勒說：“我們寶潔一共有23個品牌的銷售額超過10億美元,，20個品牌銷售額在五億到10億美元之間。這些品牌給我們公司銷售所帶來的貢獻，達到和超過85%,，而且貢獻的利潤在90%以上,。我們的責任就是始終保持這些品牌的健康成長，以確保我們在競爭當中處于不敗之地,�,！�
海爾集團企業(yè)文化中心主任蘇芳雯談到企業(yè)應該以品牌應對金融危機時稱：“海爾講誠信不吃虧”。她認為：“在今天,，談誠信特別好,，比前幾年還好，前幾年沒有金融危機,，什么樣的產(chǎn)品都能賣出去,，現(xiàn)在有了金融危機了，不是消費者不消費了,，而是更有選擇了,，選擇品牌�,！�
實施有效的人才戰(zhàn)略
金融危機發(fā)生后,，企業(yè)都在探索應對危機之路，青島啤酒選擇強化培訓,、提高員工技能,，進而促進內(nèi)部創(chuàng)新形成企業(yè)競爭力的道路。青島啤酒副總裁姜宏表示“通過培訓,，員工的崗位勝任能力強了,，可以提高設備運行效率，降低生產(chǎn)過程成本,，全力以赴應對經(jīng)濟危機,。同時，在標準化的培訓下,，使我們的原料,、工藝流程，包括我們的工作行為,、文化氛圍等等,，能夠做到一致性，推進‘一家啤酒廠’目標的實現(xiàn),�,！�
金蝶軟件(中國)有限公司咨詢事業(yè)部葉曙光主張，在經(jīng)濟危機的影響下,，企業(yè)應該進行人力資源管理創(chuàng)新,，為企業(yè)搭建具有前瞻性的人力資源管理平臺,，并為企業(yè)可持續(xù)性發(fā)展提供足夠的人力資源管理積累和人才儲備。他表示：“經(jīng)濟危機只是在企業(yè)發(fā)展過程中邂逅的一場暴雨,。它督促著我們建立起完善的企業(yè)管理模式和人力資源管理平臺,，在經(jīng)濟低迷期夯實企業(yè)管理基礎，那么,，當風雨過后,，一定能比別人更早迎來絢麗的彩虹�,！�
并購重組形成新的競爭力
國務院國有重點大型企業(yè)監(jiān)事會主席季曉南在會上指出：“這次國際金融危機,，在帶來嚴重沖擊的同時，也帶來了調(diào)整機遇,，企業(yè)要主動以市場為導向,，加快結構調(diào)整，著力轉(zhuǎn)變發(fā)展方式,，有效克服危機沖擊,，繼續(xù)保持較快發(fā)展�,！�
在金融危機推動下，寶馬和奔馳聯(lián)姻,、豐田兼并通用,、長安入主福特、上汽收購現(xiàn)代,、塔塔重組PSA……汽車業(yè)兼并風潮加劇,，在很大程度上改變了全球汽車版圖。在危機的干擾下,，半導體行業(yè)開始扎堆重組謀自救,，而鋼鐵業(yè)中的一些企業(yè)也在鋼鐵價格一路下滑之時，開始重組尋求出路,，力求在風雨中走向成熟,。
對于金融危機推動之下企業(yè)新一輪的兼并重組風波，人民日報社論稱“在經(jīng)濟困難的情況下,，市場優(yōu)勝劣汰機制會迫使行業(yè),、產(chǎn)業(yè)以及企業(yè)進行優(yōu)化重組。我們應抓住機遇,，加快推進經(jīng)濟結構調(diào)整,。鼓勵企業(yè)兼并重組，支持優(yōu)勢企業(yè)并購落后企業(yè)和困難企業(yè),，實行強強聯(lián)合和上下游一體化經(jīng)營,。” |