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騰中重工收購悍馬的消息一出,，許多業(yè)內(nèi)人士在表示驚奇的同時，更多的則提出了質(zhì)疑：一家民營企業(yè)收購一個國際品牌有巨大的風(fēng)險,，而且收購成功后如何去經(jīng)營,？
悍馬在全球銷量低迷
“作為一家沒有汽車生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的民營企業(yè),，騰中重工收購悍馬，肯定是有一定風(fēng)險的,。而且這個事不一定能夠談成,，即使談成也不一定有理想的效果�,！比珖擞密囀袌鲂畔⒙�(lián)席會副秘書長崔東樹說,，悍馬在美國基本處于停產(chǎn)狀態(tài)，它在中國后續(xù)發(fā)展的壓力比較大,，在世界上的評價也不怎么高,，很長時間內(nèi)都沒有公司去收購它。換言之,，如果騰中重工沒有找到悍馬在中國發(fā)展的合理的落腳點(diǎn),，那么它就不應(yīng)該去收購這個品牌。
CSM是美國的一家知名汽車市場預(yù)測公司,，該公司大中華區(qū)汽車市場預(yù)測總監(jiān)張豫也對騰中重工收購悍馬后的前景表示擔(dān)憂,。他說：“目前，悍馬銷售處于嚴(yán)重下滑的狀態(tài),，除非能夠扭轉(zhuǎn)銷售情況,，不然買進(jìn)來品牌也沒辦法經(jīng)營。更加不利的是,，中國市場對悍馬相關(guān)產(chǎn)品沒什么需求,。”
數(shù)據(jù)顯示,，今年以來,，通用悍馬越野車型在全球的銷售一直比較低迷，前四個月只賣出4019輛,，與去年同期相比下降了67%,。
收購的三個猜想
“不論是悍馬汽車原來工作人員的支出，還是債務(wù)之外的一些法律問題,，這些整合成本可能會比收購的1億美元更多,。這些都是騰中收購以后不得不考慮的問題�,！敝袊缈圃汗I(yè)經(jīng)濟(jì)研究所研究員周民良說,。
周民良指出，騰中重工收購悍馬存在三種可能：一是轉(zhuǎn)賣,。因?yàn)楹否R與騰中在業(yè)務(wù)上并沒有太多重疊之處,。二是對悍馬的技術(shù)再利用,。騰中是一個機(jī)械企業(yè)，雖然產(chǎn)品已經(jīng)達(dá)到不錯的水平,，但是與悍馬在核心技術(shù)方面還是差距較大的,。三是延伸產(chǎn)業(yè)。作為一家特種車及機(jī)械制造企業(yè),，騰中要想向汽車行業(yè)延伸必須選擇一條好的途徑,，而收購悍馬在他們眼里可能是不錯的橋梁。
收購面臨技術(shù)考驗(yàn)
有消息稱,，騰中重工或?qū)⒁?億美元的資金把悍馬“收入囊中”,。對此，周民良指出,，騰中一切的投入都必須考慮品牌風(fēng)險,。
“騰中重工有財力，但是沒有能力收購悍馬,�,！睎|風(fēng)公司專務(wù)副總經(jīng)理兼科技開發(fā)部部長黃松告訴記者，騰中重工其實(shí)并不缺錢,，他們?yōu)榇舜问召彍?zhǔn)備了10億美元,。此外，該公司所在的四川德陽市政府非常支持收購,，給了一些優(yōu)惠政策,，但是目前最讓人擔(dān)心的還是人才和技術(shù)方面的不足。
他指出,，經(jīng)營和維護(hù)悍馬品牌要在國內(nèi)組建一些團(tuán)隊(duì),，包括產(chǎn)品研發(fā)、工藝和管理等方面,�,！膀v中重工并不懂汽車，他們對悍馬可能有錯誤的理解,。悍馬民用車H1系列是典型的大排量汽車,，實(shí)際上是不符合我國目前的產(chǎn)業(yè)政策的，在中國基本上沒有市場,，而其它的H系列目前也面臨著節(jié)能減排的問題,。”黃松說,。
張豫認(rèn)為,，騰中重工收購悍馬未來將面臨兩大考驗(yàn)。一個是技術(shù),。悍馬的產(chǎn)品在美國實(shí)在是耗油量太大了,，要把悍馬原來的大排量產(chǎn)品改變過來，需要過硬的技術(shù),。另一個是企業(yè)文化,。騰中重工沒有國際合作的經(jīng)驗(yàn)，不熟悉國際汽車行業(yè)的文化也將給此次的海外收購帶來很大的風(fēng)險,。 |