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國家出臺的這一新舉措既有利于下半年國內(nèi)商用車市場復蘇,，又有利于加速淘汰大批高污染的黃標車,，是今年汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃“組合拳”的有力延續(xù)。
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計,，今年1月至4月,，國產(chǎn)汽車產(chǎn)銷372.48萬輛和383.19萬輛,，同比增長6.40%和9.43%。但是,，統(tǒng)計顯示乘用車與商用車的表現(xiàn)有天壤之別：前4個月，國產(chǎn)乘用車產(chǎn)銷269.29萬輛和282.67萬輛,，同比增長9.75%和15.09%,；但是,，商用車產(chǎn)銷103.19萬輛和100.52萬輛,，同比下降1.46%和3.86%,。記者認為,，要想順利實現(xiàn)全年汽車產(chǎn)銷超過千萬輛的目標,，商用車市場的發(fā)力必不可少。
值得品味的是,，就在不到一個月前,，財政部會同商務部發(fā)布了2009年老舊汽車報廢更新補貼公告,，當時有關部門預計2009年中央財政安排的老舊汽車報廢更新補貼資金將增加至10億元,。然而短短幾十天過去，這一補貼資金額增至50億元,。記者認為，這充分顯示了國家全面振興汽車消費的決心,。同時,，也充分顯示了國家在拉動內(nèi)需“后手政策”上的強大實力。
今年以來,，歐洲多國政府通過給予“舊車換新車”補貼等各種措施,，大力刺激國內(nèi)汽車銷售。補貼的形式多為以舊車抵扣一定數(shù)額的購新車款,。今年3月,，記者在德國慕尼黑寶馬報廢車回收中心采訪時了解到,，由于德國對報廢行駛9年以上的舊車而購買新車的每個消費者提供2500歐元的補貼,，導致各地消費者踴躍報廢舊車置換新車,，很多舊車報廢點工作壓力劇增,，也難以避免地造成一些回收流程中的浪費。因此,，記者認為，下一階段,，各部門應當重點針對老舊汽車報廢流程加強監(jiān)管。要嚴厲打擊“報而不廢”,、開假證明等汽車報廢市場的頑疾。各級環(huán)保部門還應加強老舊汽車報廢環(huán)節(jié)對環(huán)境的污染以及有害成分回收情況的監(jiān)管,。
記者認為,，到目前為止,，國家出臺的汽車業(yè)調(diào)整振興政策已經(jīng)覆蓋1.6升(含)以下乘用車，輕型載貨車以及1.3升以下排量的微型客車等下鄉(xiāng)汽車,，以及絕大部分商用車,。2009年國內(nèi)車市在這一系列政策的支撐下，產(chǎn)銷突破千萬輛值得期待,。 |