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2009年第一季度,，我國民航市場出現(xiàn)“回暖”,，客貨周轉量,、上座率均有提升。業(yè)內人士認為,，市場“回暖”主要是源于國內需求的支撐,，但行業(yè)“復蘇”尚待時日。
三大特點呈現(xiàn)階段性“回暖”
今年第一季度,，民航市場整體出現(xiàn)階段性“回暖”,。從航線結構上看，呈現(xiàn)三大特點：國內航線好于國際航線,；客運情況好于貨運,；內陸市場相對于沿海市場呈現(xiàn)更為強勁的增長態(tài)勢。
據(jù)上海航空公司介紹,，民航業(yè)今年1至2月份客貨總周轉量較去年同期上漲19%,，但相比之下，貨運量情況沒有客運好,。相對于2008年底曾連續(xù)多月出現(xiàn)周轉量負增長的情況,，今年1至2月份的數(shù)據(jù)表明民航運輸市場需求“回暖”。
記者從攜程旅行網(wǎng)了解到,，進入3月中旬,，商務活動逐漸復蘇，國內各商務航線,，包括北京,、上海、廣州,、深圳,、天津等航線的機票價格開始上漲。從3月中旬到3月底,，北京至上海航線的平均機票價格在7至8折之間,，北京至廣州、深圳的平均機票折扣在八折左右,，上海至廣州的平均機票價格在七折左右,。相比于去年年底的1.5折、2折機票俯拾皆是的情況已大為改觀,。
相比于國內航線的“回暖”,，今年1至2月份，國際航線客運周轉量同比下降21%,，“價格戰(zhàn)”愈演愈烈,。記者在游易航空旅行網(wǎng)了解到，各航空公司加大國際航線促銷力度,，上海至歐洲,、美國部分航線的價格下降千元以上,，跌到近年來的“谷底”。
在東部地區(qū)航空市場需求出現(xiàn)相對“疲軟”之時,，內陸地區(qū)航空市場卻已“悄然發(fā)力”,。
從上海航空公司旅客周轉情況看,，3月份以來,，內陸地區(qū)需求明顯增加，比如天津,、重慶,、成都、西安,、昆明等相關航線,，日流量較1月份增加2000余名旅客，部分航線客運周轉量上升近40%,。
國內需求提供強大支撐
今年以來,，我國民航市場階段性“回暖”來源于國內需求的強大支撐。
上海航空公司相關負責人介紹,，從上航各條公商務航線來看,，國內出臺的多項擴大內需拉動經濟增長的措施已逐漸發(fā)揮作用，與去年四季度相比,，公商務航線日均旅客周轉量增幅達10%,。3月中旬以來，客運市場持續(xù)升溫,，公商務旅客活動頻繁,，此類航線的客座率近80%。
春秋航空公司董事長王正華表示,，今年以來國內航空市場需求回升,，上座情況與去年同期基本持平，這主要是春節(jié)黃金周,、學生寒假等因素的帶動,。
相比之下，國際航線仍處于“低迷”狀態(tài),。業(yè)內人士認為,，國內航線的表現(xiàn)要好于國際航線是由于國際航線受經濟形勢的影響大于國內航線，外貿,、出口受到“壓制”的情況下,，國際航線“轉暖”相對困難。
從旅游方面看，出境游減少也是國際航線恢復緩慢的重要原因,。同時,，國內游客出于減少開支的考慮，將出境游轉換為國內游,，又進一步帶動了國內出行。記者從海南航空公司了解到,，今年春節(jié)期間,，海南旅游空前火爆，因為將出境游的費用用在國內綽綽有余,，部分游客將出境游改為國內游,。
行業(yè)“復蘇”尚待時日
相對于2008年第四季度7%左右的增速,，2009年第一季度我國民航市場需求增速呈顯著回升態(tài)勢,。同時，由于各大航空公司積極控制運力投放速度,，今年前兩個月行業(yè)可用座位公里增速低于同期旅客周轉量增速,。供需關系轉好讓航空公司在年初迎來期盼已久的“開門紅”。
業(yè)內人士認為,，隨著四月份航空旺季的到來,，國內客流量有望再現(xiàn)兩位數(shù)的高增長，同時,，國內航線票價有望止跌回升,，這為國內航空市場的“復蘇”打好了基礎。對此,，東方航空股份有限公司董秘羅祝平表示,，2009年中國民航業(yè)將會有個“好收成”。
上海航空股份有限公司董事長周赤表示,，雖然目前市場需求在逐步增加,，但整體市場仍處于價格敏感期，票價收益含金量仍不盡人意,，消費信心仍有待擴大并繼續(xù)增強,。預計從二季度開始，民航運輸市場將進入傳統(tǒng)旺季,，收益機會將被看好,，而7、8月份將恢復常態(tài),。 |