本報訊
全國人大代表,、長城汽車總裁王鳳英在接受記者采訪時表示,，政府采購應(yīng)調(diào)整一系列過時的車型配備標(biāo)準(zhǔn),，取消多層招標(biāo)壁壘限制,，優(yōu)先考慮自主品牌尤其是高品質(zhì)小排量自主品牌汽車，切實支持民族汽車工業(yè)的發(fā)展,。
近年來,，國家一直強調(diào)要培養(yǎng)企業(yè)自主創(chuàng)新能力，明確表示支持自主汽車企業(yè)發(fā)展,，日前發(fā)布的國家汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃更是制定了支持自主品牌汽車發(fā)展的一系列政策,。但是一些自主品牌汽車企業(yè)普遍反映,，在政府汽車采購中,，自主品牌的邊緣化地位卻一直未能扭轉(zhuǎn)，層層招標(biāo)限制,，加上一些過時的車型配備標(biāo)準(zhǔn)壁壘,，一些自主品牌被列入政府公務(wù)車采購目錄都很難。
王鳳英認(rèn)為,，造成這種現(xiàn)象的原因主要是政府采購信息不夠公開,，并且過多的資質(zhì)要求和標(biāo)準(zhǔn)限制形成壁壘,，使國產(chǎn)自主品牌很難參加到公平競爭之中。
王鳳英建議,，一是在政府采購中應(yīng)該取消層層名錄和招標(biāo)資質(zhì)限制,，實現(xiàn)政府采購信息公開化，在此前提下制定并完善優(yōu)先考慮自主品牌車型相關(guān)政策,，真正讓自主品牌車型成為汽車政府采購的主要產(chǎn)品,。據(jù)了解，現(xiàn)有的公務(wù)用車配備都是基于1994年中共中央出臺的《關(guān)于黨政機關(guān)汽車配備和使用管理的規(guī)定》,，受當(dāng)時條件限制,，這個標(biāo)準(zhǔn)對排量和價格有明確規(guī)定，對車型限定為國產(chǎn)車,，也沒有提出自主品牌的概念,。二是應(yīng)盡快調(diào)整公車配備標(biāo)準(zhǔn)，取消排量,、價格等標(biāo)準(zhǔn)限制,。明確自主品牌在政府采購中所占的比例，在各級政府采購部門審批公務(wù)用車計劃時,，加大自主品牌占公務(wù)用車的比例,，建議總的比例不低于60%。三是在實際采購的操作過程中,，政府部門采購人對品牌和車型的偏好往往決定采購結(jié)果,，應(yīng)改革現(xiàn)在的政府汽車采購模式，做到采購和使用環(huán)節(jié)分開,，并明確政府采購部門的職責(zé)權(quán)限,。 |
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