本報(bào)訊
全國(guó)人大代表、長(zhǎng)城汽車總裁王鳳英在接受記者采訪時(shí)表示,，政府采購(gòu)應(yīng)調(diào)整一系列過(guò)時(shí)的車型配備標(biāo)準(zhǔn),，取消多層招標(biāo)壁壘限制，優(yōu)先考慮自主品牌尤其是高品質(zhì)小排量自主品牌汽車,，切實(shí)支持民族汽車工業(yè)的發(fā)展。
近年來(lái),，國(guó)家一直強(qiáng)調(diào)要培養(yǎng)企業(yè)自主創(chuàng)新能力,，明確表示支持自主汽車企業(yè)發(fā)展，日前發(fā)布的國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃更是制定了支持自主品牌汽車發(fā)展的一系列政策,。但是一些自主品牌汽車企業(yè)普遍反映,，在政府汽車采購(gòu)中，自主品牌的邊緣化地位卻一直未能扭轉(zhuǎn),，層層招標(biāo)限制,，加上一些過(guò)時(shí)的車型配備標(biāo)準(zhǔn)壁壘，一些自主品牌被列入政府公務(wù)車采購(gòu)目錄都很難,。
王鳳英認(rèn)為,，造成這種現(xiàn)象的原因主要是政府采購(gòu)信息不夠公開(kāi)，并且過(guò)多的資質(zhì)要求和標(biāo)準(zhǔn)限制形成壁壘,，使國(guó)產(chǎn)自主品牌很難參加到公平競(jìng)爭(zhēng)之中,。
王鳳英建議，一是在政府采購(gòu)中應(yīng)該取消層層名錄和招標(biāo)資質(zhì)限制,，實(shí)現(xiàn)政府采購(gòu)信息公開(kāi)化,，在此前提下制定并完善優(yōu)先考慮自主品牌車型相關(guān)政策，真正讓自主品牌車型成為汽車政府采購(gòu)的主要產(chǎn)品,。據(jù)了解,，現(xiàn)有的公務(wù)用車配備都是基于1994年中共中央出臺(tái)的《關(guān)于黨政機(jī)關(guān)汽車配備和使用管理的規(guī)定》，受當(dāng)時(shí)條件限制,，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)排量和價(jià)格有明確規(guī)定,，對(duì)車型限定為國(guó)產(chǎn)車，也沒(méi)有提出自主品牌的概念,。二是應(yīng)盡快調(diào)整公車配備標(biāo)準(zhǔn),，取消排量、價(jià)格等標(biāo)準(zhǔn)限制,。明確自主品牌在政府采購(gòu)中所占的比例,，在各級(jí)政府采購(gòu)部門審批公務(wù)用車計(jì)劃時(shí)，加大自主品牌占公務(wù)用車的比例,，建議總的比例不低于60%,。三是在實(shí)際采購(gòu)的操作過(guò)程中,，政府部門采購(gòu)人對(duì)品牌和車型的偏好往往決定采購(gòu)結(jié)果，應(yīng)改革現(xiàn)在的政府汽車采購(gòu)模式,，做到采購(gòu)和使用環(huán)節(jié)分開(kāi),，并明確政府采購(gòu)部門的職責(zé)權(quán)限。 |
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