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汽車下鄉(xiāng)細(xì)則遲遲不出引各方猜測
本報訊
原定3月1日出臺的汽車下鄉(xiāng)政府補(bǔ)貼實施細(xì)則,，直到3月3日都未能與公眾見面。這引起相關(guān)各方的高度關(guān)注與種種猜測,。
據(jù)了解，圍繞“細(xì)則”制訂,，國家發(fā)改委、工信部,、財政部等多部委和行業(yè)協(xié)會已分頭召開了多個層次的征求意見會,。各級政府的出資比例，補(bǔ)貼方式,、金額,，參與下鄉(xiāng)的車型、企業(yè)進(jìn)一步界定等一系列涉及相關(guān)各方切身利益的問題,，成為爭論的焦點,。
具體到執(zhí)行層面，“細(xì)則”制訂確實比較復(fù)雜,，比如50億元的政府補(bǔ)貼,，中央和地方政府各出多少合適？單車補(bǔ)貼金額是多少才對農(nóng)民購車有吸引力,？參與下鄉(xiāng)的車型,、企業(yè)如何界定，才能既突出重點又兼顧公平,？在記者電話采訪中,，中國汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)技術(shù)信息研究所所長李京生對這些具體而敏感的問題，顯得欲言又止,。
一位參與了有關(guān)會議的圈內(nèi)人士提示說,，目前對這一系列問題有一定參考價值的是家電下鄉(xiāng)的有關(guān)政策。比如對家電下鄉(xiāng)政府給予的13%補(bǔ)貼,，中央和省級政府承擔(dān)的比例定為了“八二開”,。按10%左右的補(bǔ)貼額，一臺3萬元左右的農(nóng)用車,，補(bǔ)貼額可能在3000至5000元不等,。
作為一家民營小企業(yè)，浙江吉奧汽車負(fù)責(zé)人頗有些擔(dān)憂地說,，汽車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼政策不患寡而患不公,。與大型國有及合資汽車企業(yè)相比，他擔(dān)心民營小企業(yè)可能被排擠在政策之外,。
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前車之鑒 |
汽車下鄉(xiāng)宜簡化補(bǔ)貼手續(xù) | |
本報訊
熱熱鬧鬧的家電下鄉(xiāng),，給廣大農(nóng)民朋友捎去了喜悅，也因為領(lǐng)取補(bǔ)貼手續(xù)繁雜,，引起了部分投訴,。為此,，商務(wù)部長陳德銘日前明確表示，要與財政部一起抓緊研究簡化補(bǔ)貼手續(xù),，既方便農(nóng)民領(lǐng)補(bǔ),，又防止有人騙補(bǔ)。這對即將出臺的汽車下鄉(xiāng)政府補(bǔ)貼細(xì)則來說,，無疑是最好的前車之鑒,。
對此，國家信息中心經(jīng)濟(jì)咨詢中心首席研究員劉明認(rèn)為,，前期家電下鄉(xiāng)操作環(huán)節(jié)上出現(xiàn)了一些問題,，比如一些農(nóng)民買了家電后，補(bǔ)貼兩個月都拿不到,。這就提醒我們汽車下鄉(xiāng)“細(xì)則”應(yīng)考慮得更加嚴(yán)謹(jǐn),，要做到既快又穩(wěn)。
據(jù)有關(guān)方面透露,，即將出臺的汽車下鄉(xiāng)“細(xì)則”,，將以“直接購買,、直接補(bǔ)貼”的方式取代“調(diào)整振興規(guī)劃”中規(guī)定的“報廢,、換購”方式，以簡化購買補(bǔ)貼流程,。
要求簡化手續(xù)的不僅是農(nóng)民,，生產(chǎn)、銷售企業(yè)也希望圖個痛快,。在征求意見會議上,，參會的企業(yè)老總們說，汽車下鄉(xiāng)要考慮到農(nóng)村的實際情況,，比如,，有的農(nóng)用車還不到報廢年限要求，車主就無法進(jìn)行換購,，有的農(nóng)用車一直沒有上過牌,，車主更無法通過換購享受補(bǔ)貼。
“由于單車補(bǔ)貼金額高,，簡化手續(xù)的同時,，更要防止有人騙補(bǔ)�,！敝衅麉f(xié)相關(guān)人士對此表示了自己的擔(dān)憂,。他說，有些人不是農(nóng)民,，但也可能買了臺農(nóng)用車要求政府給補(bǔ)貼,。因此,，“細(xì)則”還應(yīng)考慮如何辨別農(nóng)民身份問題。（邢梅
吳華國） | |
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有人關(guān)注政府將如何出臺“細(xì)則”,，有人更關(guān)注自身競爭能力如何提高,。
業(yè)內(nèi)有人預(yù)測，政府給予汽車下鄉(xiāng)的補(bǔ)貼幅度約為車價的10%,。按目前每輛微車3萬至5萬元的價格測算,，50億元的財政補(bǔ)貼將使今年微車市場總需求擴(kuò)充至150萬至160萬輛，較去年新增20%左右,。
這30萬輛左右的新增市場份額,，如均攤到上汽通用五菱、長安,、哈飛,、昌河等幾大微車生產(chǎn)企業(yè)，各自分到的“蛋糕”也許并不算大,。但問題是市場份額的最終分配,，常常并非均等。決定其大小的有看得見的手,，更有看不見的手,。所謂看得見的手就是政府即將出臺的“細(xì)則”，看不見的手就是企業(yè)的市場競爭能力,。
因此,，作為政府職能部門，應(yīng)力求“細(xì)則”制訂過程公開透明,，不偏不倚,。而作為生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)更多把目光投向自身的市場競爭力建設(shè)。上汽通用五菱作為微車行業(yè)的龍頭就及時把注意力投向了企業(yè)自身,�,？偨�(jīng)理沈陽說，提高企業(yè)競爭力,，一靠質(zhì)量,、二靠服務(wù)。從2004年開始,，他們就在重點進(jìn)攻二,、三線以及農(nóng)村市場，幾年下來,，獲得的市場份額已遙遙領(lǐng)先,。這一份額的取得靠的就是消費者對產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)的口口相傳。
據(jù)了解,，作為行業(yè)龍頭,，他們的縣級服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋率已達(dá)到了30%,，在一些發(fā)達(dá)地區(qū)更達(dá)到了50%至60%。今年,，為了將廣大農(nóng)村地區(qū)的服務(wù)水準(zhǔn)再提高一個層級,，他們已計劃向農(nóng)村用戶免費發(fā)放代金券，專門用于新購車輛的維修和保養(yǎng),。（吳華國
邢梅） | |
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期待實施細(xì)則
作為農(nóng)民,，俺們最關(guān)心的是政府的補(bǔ)貼到底是多少，該到哪里領(lǐng)補(bǔ)貼,？同時,，哪類“農(nóng)用三輪車”才被納入補(bǔ)貼范圍，“低速貨車”到底是啥子車,？廠家會不會拿次品來兜售,？農(nóng)村的燃油質(zhì)量跟城里比還是有所差距的，會不會影響車子的使用,？如果將農(nóng)用三輪車換購成1.3升以下排量的微型客車,，交通部門還能批準(zhǔn)俺們載客嗎？
網(wǎng)友：秋風(fēng)無痕
做到真正惠民利民
還需配套政策
汽車下鄉(xiāng)是件大好事,，但汽車下鄉(xiāng)不同于家電下鄉(xiāng),，由此帶來的人車安全等問題不容忽視，需要出臺配套政策,。首先,，農(nóng)村交通路網(wǎng)堪憂,。其次,，車輛維修環(huán)境急需改善。再次,，農(nóng)村治安環(huán)境急需凈化,。如果農(nóng)村治安管理跟不上，汽車被盜現(xiàn)象將更甚于城市,。第四,，農(nóng)民的安全意識需要增強(qiáng)。一是必須嚴(yán)格規(guī)范培訓(xùn)駕駛員,，二是必須深入持久地對公路沿線的村民進(jìn)行安全教育,，一方面要監(jiān)管好小孩，管理好家禽家畜,，另一方面要自覺按規(guī)定載客和乘車,。第五，交警服務(wù)水平必須提高,。不僅要杜絕野蠻執(zhí)法,，還需要將公共服務(wù)向下延伸,，為汽車下鄉(xiāng)后的村民提供培訓(xùn)、教育,、辦證等“一站式”服務(wù),。
網(wǎng)友：5271ldqlj
說實話，現(xiàn)在城鄉(xiāng)差別太大了,，農(nóng)民有車的人很少,，有購買能力的也不多。另外,，真正讓這些政策落到實處,，真正的惠民、利民,，也不是那么容易做到的,，需要執(zhí)行力度的加大。但不能否認(rèn)這種政策的本質(zhì)和出發(fā)點是好的,。
網(wǎng)友：東北小忽悠
汽車下鄉(xiāng),，什么樣的車最受歡迎
我的家鄉(xiāng)在河北磁縣，這里的屬丘陵地帶,。在我們這里特別叫響的汽車牌子就是“通用五菱”面包車了,，這種車裝貨的時候可以把后排的座位卸掉，坐人的時候再安上,，比較實用,。
網(wǎng)友：北極沖浪
我的家鄉(xiāng)是山東省濰坊安丘市小河崖村，我們這里從2005年私家車開始多了,，村民購車主要考慮價格便宜的,，耗油量少的，大部分買10萬元以下的,，例如吉利,，夏利，奇瑞等,。
網(wǎng)友：田美 | | |