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在全球金融危機(jī)的嚴(yán)峻考驗面前，我國汽車業(yè)產(chǎn)銷增速降至七年來最低。與此同時,，自主品牌吉利集團(tuán)卻逆市上揚(yáng)，成為2008年中國車市中難得的亮點,。1至9月份，吉利汽車整車銷售同比增長19.9%,；銷售收入同比增長24.81%,。1到10月份，實現(xiàn)出口近4萬輛,，同比增長69.6%,。
啟示一：固步自封沒有出路，產(chǎn)品升級才能自主創(chuàng)新
在2007年5月,，行業(yè)普遍歡呼市場“春天”到來的時候,，吉利明確提出了進(jìn)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，從“造老百姓買得起的好車”轉(zhuǎn)型為“造最安全,、最節(jié)能,、最環(huán)保的好車”，把企業(yè)的核心競爭力從成本優(yōu)勢轉(zhuǎn)向為技術(shù)優(yōu)勢,。吉利從2007年下半年開始，用高附加值的“新三樣”產(chǎn)品替代低附加值的“老三樣”產(chǎn)品,。
將老產(chǎn)品全部停產(chǎn),，是需要下很大決心的，所有報廢的模具,、夾具和生產(chǎn)線當(dāng)時的投入是不小的,，吉利集團(tuán)總裁李書福說。而現(xiàn)在這些新上的車型,，全都是吉利新開發(fā)的技術(shù),，這些技術(shù)無論是底盤系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)系統(tǒng)還是電磁控制系統(tǒng),，都是很領(lǐng)先的,。
啟示二：忽視研發(fā)沒有前途，有人才優(yōu)勢才有技術(shù)優(yōu)勢
從在臨海第一年造汽車開始,，1998至2006年間吉利先后創(chuàng)辦起浙江吉利汽車工業(yè)學(xué)校,、浙江吉利技師學(xué)院、北京吉利大學(xué)、海南大學(xué)三亞學(xué)院和浙江汽車工程學(xué)院,。在資金奇緊的狀況下,，吉利硬是在2005年用3.5億元建成了全新的研發(fā)部門——吉利汽車研究院。
現(xiàn)在僅浙江汽車工程學(xué)院就有5名院士,。目前在學(xué)院接受碩士,、博士教育的吉利集團(tuán)高管共計183名，已培養(yǎng)經(jīng)銷商,、供應(yīng)商總經(jīng)理累計達(dá)300名,。吉利的研發(fā)隊伍超過1000人，有40多款車在研發(fā),。
一項參照豐田公司的“源動力”工程,，正在激發(fā)吉利員工多提合理化建議的積極性。普通工人李澤東是工友眼中的“金點子大王”,，他的三個“金點子”每年為企業(yè)節(jié)約成本90多萬元,。從2007年6月到2008年6月，吉利集團(tuán)共收到合理化建議64735條,，創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益2億元,。
啟示三：閉門造車沒有希望，眼光向外方能追趕世界
吉利從來都不搞“閉門造車”,。李書福說,，日本汽車在石油危機(jī)之后崛起了，在今天全球金融危機(jī)之時,，吉利可以學(xué)習(xí)豐田的經(jīng)驗,，豐田汽車的零部件體系使日系汽車保持了較強(qiáng)的競爭力，吉利也要完善自己的零部件體系,，讓一些困難企業(yè)轉(zhuǎn)型,，為吉利做零部件配套。吉利目前已經(jīng)參與了英國錳銅公司的重組,，并計劃雙方合資生產(chǎn)新車型,。
2008年初，在底特律車展上,，吉利發(fā)布了自主研發(fā)的“爆胎監(jiān)測與安全控制系統(tǒng)”(BMBS),，眾多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為該技術(shù)已經(jīng)超越了美國TPMS標(biāo)準(zhǔn)，可以有效化解爆胎風(fēng)險,。8月,，我國首臺CVVT高性能發(fā)動機(jī)在吉利面世，該發(fā)動機(jī)不僅達(dá)到了歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn),，其最大功率為103千瓦,，升功率為57.2千瓦，更與豐田前不久對外宣布的世界最高水平一致。
現(xiàn)在吉利不僅入選了我國環(huán)境標(biāo)志產(chǎn)品政府采購清單,，而且已經(jīng)是聯(lián)合國采購供應(yīng)商,。在這樣的基礎(chǔ)上，吉利描繪了這樣一個藍(lán)圖：到2015年,，將實現(xiàn)產(chǎn)銷200萬輛,，其中2/3出口，在國際市場份額將達(dá)到2.5%,，吉利汽車將成為國際知名品牌,。
(據(jù)新華社南京12月29日電) |