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在云南祥鵬航空有限責(zé)任公司(簡(jiǎn)稱“祥鵬航空”)首席市場(chǎng)官王新宇眼中,，中國(guó)民航業(yè)2008年集體遭遇了“滑鐵盧”：受石油漲價(jià)和客座率下降雙重打擊，傳統(tǒng)三強(qiáng)負(fù)債率顯著上升,，上市公司業(yè)績(jī)?nèi)刻潛p,，民營(yíng)航空更是苦苦掙扎在是否停航的生死線上。
前三季受困高油價(jià)
“前三個(gè)季度我們面臨的主要問(wèn)題是油價(jià)太高,�,！蓖跣掠钸@樣對(duì)記者說(shuō)，“上半年國(guó)際油價(jià)最高到147美元一桶,，航油價(jià)格一噸超過(guò)8000元,。最高的時(shí)候，用油成本甚至占到了航空公司整體運(yùn)營(yíng)成本的近50%,。就是現(xiàn)在,，國(guó)際油價(jià)已經(jīng)落到40多美元了，但國(guó)內(nèi)航油價(jià)格也不過(guò)就降了幾百塊錢,，還在接近8000元的位置上,。”
“從世界來(lái)看,，航空業(yè)都是一個(gè)微利行業(yè),，純利增長(zhǎng)很難超過(guò)5%。去年祥鵬航空銷售7個(gè)多億,，純利潤(rùn)2000多萬(wàn),，我們就已經(jīng)很滿意了。這個(gè)數(shù)字在航空業(yè)內(nèi)是非常好的,�,！蓖跣掠罱又f(shuō)，“可是你看我們的成本：一架波音737飛機(jī)每小時(shí)耗油2.5噸,，油錢就是2萬(wàn)多,，是最大的一塊；租飛機(jī)一天1.2萬(wàn)美金,，合一小時(shí)接近1萬(wàn)元,；機(jī)場(chǎng)起降費(fèi)一次還要8000到9000元。除去這三塊,，還有保障安全的費(fèi)用,、人工費(fèi)用、管理費(fèi)用等,，現(xiàn)在真是沒什么可賺的了,。”
數(shù)據(jù)顯示,，前三季度,，航空業(yè)5家A股上市公司，除了海南航空略有盈利外,，其它4家全部虧損,，第三季度更是無(wú)一幸免。究其原因,，航油價(jià)格高漲是“禍?zhǔn)住�,。由于�?guó)內(nèi)航油價(jià)格長(zhǎng)期維持在歷史高位,，國(guó)航在三季度的航油成本上漲了26.63億元。
“現(xiàn)在好不容易油價(jià)開始下降了,，又有幾家公司為對(duì)沖高油價(jià)參與了國(guó)際油料衍生工具的交易,，結(jié)果虧的幅度都很大。幸好我們沒參與,�,！蓖跣掠顟c幸地說(shuō)。
據(jù)上市公司公告,，截至10月31日,，中國(guó)國(guó)航的航油套期保值合約所測(cè)算的公允價(jià)值損失約為31億元人民幣，東方航空損失約為18.3億元,，上海航空約為0.98億元,。
現(xiàn)在發(fā)愁客座率
前三季度航空公司主要關(guān)注油價(jià)太高的問(wèn)題，現(xiàn)在油價(jià)逐步走低,，但是另一個(gè)問(wèn)題又浮出水面了：客座率不足,。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)民航改革20年來(lái),，載客量一直以兩位數(shù)速度增長(zhǎng),，而且是GDP增速的1.5倍。今年5月份以來(lái),，卻開始出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng),。
上半年，我國(guó)災(zāi)害頻發(fā)已經(jīng)影響到了航空市場(chǎng),�,！澳瓿醯难�(zāi)，隨后的拉薩事件,，對(duì)我們都有影響,。最嚴(yán)重的是5月份的地震。光是旅游退團(tuán),，我們已經(jīng)預(yù)計(jì)進(jìn)賬的1500萬(wàn)元收入就沒了,。至于旅游損失就算不出來(lái)了。5月份本來(lái)是我們的旺季,，結(jié)果一地震,，收入全沒了�,！蓖跣掠钫f(shuō),。
進(jìn)入下半年，隨著國(guó)際經(jīng)濟(jì)危機(jī)對(duì)中國(guó)影響的加劇,，這一問(wèn)題更加凸顯,，即使是10月份的“黃金周”都沒能拉動(dòng)客運(yùn)的增長(zhǎng),。據(jù)中國(guó)民航局統(tǒng)計(jì)，在航空業(yè)傳統(tǒng)旺季的10月份,，民航正班客座率平均為76.9%,，比上年降低2.2個(gè)百分點(diǎn)，飛機(jī)日利用率為9.2小時(shí),，比去年同期降低0.2小時(shí),�,！拔覀兊倪\(yùn)輸量從5月份后就一直不好,，到10月份才有個(gè)反彈。原因一是黃金周,，二是奧運(yùn)結(jié)束了,，大家都想出去走走，不過(guò)也不如往年,。11月份,、12月份又非常困難�,！蓖跣掠钫f(shuō),。
為了緩解經(jīng)營(yíng)困難，進(jìn)入11月以來(lái),，機(jī)票打折愈演愈烈,，3折以下機(jī)票成為普遍狀態(tài)。飛機(jī)票比火車票便宜都不新鮮了,，甚至還便宜過(guò)150元的燃油附加費(fèi),。這固然有季節(jié)原因，但是也反映了航空公司目前經(jīng)營(yíng)狀態(tài)不佳,�,！拔覀円膊幌雽�(duì)機(jī)票進(jìn)行大幅打折，但是飛機(jī)和別的產(chǎn)品不一樣,，停在機(jī)場(chǎng)不飛也要交錢,，賣機(jī)票雖然也是虧，好歹還可以彌補(bǔ)一些成本,，也能保證現(xiàn)金流,。”王新宇這樣告訴記者,。
做好明年過(guò)冬準(zhǔn)備
“我們已經(jīng)做好了明年過(guò)冬的準(zhǔn)備,。”王新宇說(shuō),，“我們對(duì)于明年的判斷謹(jǐn)慎樂(lè)觀,，比以前謹(jǐn)慎,，但是也不必悲觀。首先我們相信明年中國(guó)經(jīng)濟(jì)仍將繼續(xù)較快增長(zhǎng),；其次民航局最近出臺(tái)了十項(xiàng)措施,，給航空公司減了一些費(fèi)用；第三考慮到明年油價(jià)肯定會(huì)下調(diào),，我們認(rèn)為行業(yè)整體還將是增長(zhǎng)的,。”
王新宇希望,，民航局能降低企業(yè)的一些稅費(fèi),，比如在進(jìn)口航材方面。他舉例說(shuō),，飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)要定期送出國(guó)做維修保養(yǎng),，現(xiàn)在一進(jìn)一出都要交稅，而且稅率高達(dá)17%,。
對(duì)最近南航和東航獲得政府30億元的注資,，王新宇非常羨慕：“要是我們也能獲得，哪怕只有十分之一,，都能解決大問(wèn)題�,，F(xiàn)在我們要加強(qiáng)和當(dāng)?shù)卣暮献鳎绻颇鲜≌紤]給祥鵬航空注資,，我們非常歡迎,。” |