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本期嘉賓：國家信息中心信息資源部主任 徐長明
主持人：我們注意到這次金融危機(jī)影響到世界經(jīng)濟(jì)以后,，首先受到打擊的就是汽車行業(yè),，特別是美國的汽車產(chǎn)業(yè)，主要原因是美國汽車行業(yè)利潤的50%以上來自汽車金融,。是不是每當(dāng)出現(xiàn)金融危機(jī)的時(shí)候,，汽車行業(yè)都會(huì)首當(dāng)其沖受到影響。
徐長明：實(shí)體經(jīng)濟(jì)受到影響之后,，首先受到?jīng)_擊的就是汽車行業(yè),，歷來都如此。最主要的原因是汽車行業(yè)占整個(gè)經(jīng)濟(jì)的比重太大,，如占美國經(jīng)濟(jì)比重大概是4%至5%,。
這次金融風(fēng)暴對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)影響，應(yīng)該說美國是最嚴(yán)重,，日本和德國相對(duì)比較輕,，因?yàn)槠嚱鹑谠谄嚠a(chǎn)業(yè)里占的份額在美國是比較大的，大概是利潤的一半,。美國很多消費(fèi)者在購買汽車的時(shí)候已經(jīng)是零首付，或者首付很少就可以把車開走,，這是汽車公司為了刺激消費(fèi)者買車采取的政策,。
主持人：美國一些大的汽車制造商會(huì)考慮向政府求助，這種救援是否會(huì)發(fā)生,，如果發(fā)生是以什么樣的形式發(fā)生,？
徐長明：救不救助取決于汽車行業(yè)陷入危機(jī)的深度，如果銷售下降幅度過大政府就應(yīng)該救助,，因?yàn)楫吘故菍?shí)體行業(yè)里最大的,、最有代表的行業(yè)，如果汽車行業(yè)下滑太厲害,，對(duì)實(shí)體經(jīng)濟(jì)影響非常大,。美國汽車市場(chǎng)1至9月份累計(jì)下降13%，這個(gè)數(shù)字不太大,，但是9月份當(dāng)月下降幅度非常大,，下降了27%,。直接救助就是注資，政府增持股份,；更大的救助是發(fā)展整個(gè)經(jīng)濟(jì),，經(jīng)濟(jì)起來之后才行。目前美國經(jīng)濟(jì)下滑,，主要是美國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度下降,，消費(fèi)者購買能力的下降，重心應(yīng)該把經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度搞上去,。
主持人：在這次危機(jī)中美國汽車產(chǎn)業(yè)受到的創(chuàng)傷是最大的,，會(huì)不會(huì)導(dǎo)致一場(chǎng)新的汽車產(chǎn)業(yè)格局變革，比如幾大汽車集團(tuán)間相互并購,？比如日系車成為全球最有影響力的車系,？比如歐系車在日系車上升，美系車下降的情況下,，也會(huì)有新的變化,？
徐長明：應(yīng)該說完全具備這種可能性，但是不一定像1998年并購高潮時(shí)候那樣的整體收購,，這次更大的可能性是品牌出售,，比如通用有幾個(gè)品牌，福特有幾個(gè)品牌,，可能會(huì)出售某一個(gè)不太好的品牌給其他公司,。目前可能在發(fā)達(dá)國家之間的收購可能性比較大，現(xiàn)在發(fā)展中國家如果收購美國公司是個(gè)機(jī)遇,，但還得看能不能把握住,，如果能控制這個(gè)公司的話可以收購，如果沒這個(gè)能力收購之后會(huì)是更大的包袱,。
從日本和歐洲的車來講,，這次是金融危機(jī)帶來的影響，金融這塊對(duì)美國的打擊比較大,。日本和德國不太依賴汽車金融發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè),。
主持人：這場(chǎng)危機(jī)對(duì)中國汽車行業(yè)的影響是不是有兩方面。一方面是進(jìn)口,，外國的主要汽車廠商把中國看成最后一根救命稻草,，國外需求減少以后會(huì)加大在中國的投入，加大和中國合資伙伴的投入,、營銷的投入,，期待中國的消費(fèi)者購買更多的汽車。另一方面中國的出口可能會(huì)受影響,。
徐長明：確實(shí)如此,，從今年市場(chǎng)表現(xiàn)來看,，合資公司在中國市場(chǎng)的份額在提高，自主品牌的汽車在中國的市場(chǎng)份額在下降,，這說明外資在中國市場(chǎng)投入的力度,，包括投資、新產(chǎn)品投放,、營銷各個(gè)方面都加大了力度,，這跟它在國際市場(chǎng)的下滑有直接關(guān)系。
主持人：我們知道汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈最大的收益是汽車品牌的所有者,。我們的合資廠得到的利潤還不是很多,。所以我們還要把更多的精力放在扶持國產(chǎn)品牌上，自主品牌上,，是不是這樣,？
徐長明：從你說的角度應(yīng)該扶持自主品牌的發(fā)展，在汽車采購里邊有一個(gè)現(xiàn)實(shí)情況,，合資公司采購的零部件基本是合資和獨(dú)資公司,，而自主品牌企業(yè)采購的零部件大部分是自主品牌，如果自主品牌整車發(fā)展了,，能夠把自主品牌整體的產(chǎn)業(yè)鏈拉動(dòng)起來,。
另一方面，現(xiàn)在是一個(gè)比較好的時(shí)機(jī),，歐美日這些國家的經(jīng)濟(jì)下滑,，消費(fèi)者購買力受到影響，希望有一些價(jià)格比較便宜的,，滿足他們要求的車,。在這點(diǎn)上這次金融危機(jī)對(duì)中國汽車工業(yè)來說不完全是消極的。 |