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低迷多時(shí)的國(guó)內(nèi)車市，近來隨著9月1日即將實(shí)施的汽車消費(fèi)稅新政策而悄然生變。專家指出,，汽車消費(fèi)稅調(diào)整前夕,，車市已經(jīng)出現(xiàn)了豪華車價(jià)提前暴漲，消費(fèi)者“突擊”購(gòu)車,，車商囤車“惜售”現(xiàn)象,。
汽車消費(fèi)稅新政意在“揚(yáng)小抑大”，推動(dòng)節(jié)能減排,。然而,，在正式實(shí)施后，又將為車市帶來什么變化,，其威力是否足夠改變中國(guó)汽車消費(fèi)者的心態(tài),，又能否讓車市更加“綠色”？
新政策倒計(jì)時(shí)：車市出現(xiàn)三大變化
8月中旬,，汽車消費(fèi)稅“新政”終于浮出水面,。根據(jù)財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局發(fā)出的通知,，9月1日起,，汽車消費(fèi)稅開始調(diào)整。根據(jù)調(diào)整方案：排量在3.0升以上至4.0升(含4.0升)的乘用車,，稅率由15%上調(diào)至25%,，排量在4.0升以上的乘用車，稅率由20%上調(diào)至40%,。與此同時(shí),，排量在1.0升(含1.0升)以下的乘用車，稅率則由3%下調(diào)至1%,。一石激起千層浪,，低迷多時(shí)的國(guó)內(nèi)車市變得活躍。
記者發(fā)現(xiàn),，在等待“新政”出臺(tái)的半個(gè)多月倒計(jì)時(shí)中,，車市出現(xiàn)了三大變化,。
首先,，進(jìn)口豪華車提前漲價(jià),。政策未動(dòng)，漲價(jià)先行,。記者在上海曹楊路上的一家德國(guó)大眾進(jìn)口車專賣店看到,，原先有幾萬元優(yōu)惠幅度的輝騰、途銳等大排量汽車,，都已取消優(yōu)惠,，恢復(fù)到原價(jià)銷售。
“3.6升的途銳最低賣67萬多元,，但8月新消費(fèi)稅消息出來,，價(jià)格馬上回到74萬多元，9月后估計(jì)還要上漲10多萬元,，而排量6.0的頂級(jí)輝騰就要從160多萬元漲到近200萬元,。”大眾的一位銷售人員說,。
而奔馳,、寶馬等一些廣受國(guó)內(nèi)消費(fèi)者追捧的豪華品牌，漲幅更為明顯,�,！艾F(xiàn)在杭州、上海,、深圳這些地方的豪華車,，簡(jiǎn)直每天都在漲，一天一個(gè)價(jià),，還供不應(yīng)求,。”某豪華汽車品牌代理商告訴記者,。
第二,，銷量提前釋放，“突擊買車”陡然增加,。不少消費(fèi)者擔(dān)心新消費(fèi)稅執(zhí)行后車價(jià)繼續(xù)上揚(yáng),，選擇提前買車。
“本來打算年底再換車的,，現(xiàn)在擔(dān)心新消費(fèi)稅出來會(huì)漲價(jià),，所以準(zhǔn)備提前買。”在上海祁連山路一家雷克薩斯專賣店看車的忻先生告訴記者,，他準(zhǔn)備購(gòu)買排量4.6升的LS系列轎車,。
第三，有車不賣等漲價(jià),。與有些車商選擇提前漲價(jià),、提前釋放銷量不同，有些車商選擇了“囤積居奇”,。
在上海寧夏路的一家豐田4S店的停車場(chǎng)里，停滿了豐田在華銷售的各種車型,，其中不乏大排量的豪華SUV,。
“接上級(jí)通知，普拉多,、蘭德酷路澤之類的大排量車型現(xiàn)在基本不賣,，等到9月看市場(chǎng)形勢(shì)再具體定價(jià)銷售，但大幅漲價(jià)是肯定的,�,！必S田的銷售員說，“預(yù)計(jì)普拉多要上漲7萬元-8萬元,，4.7升的蘭德酷路澤要上漲20多萬元,，從原先80多萬元，可能要到110萬元,�,！�
小排量“不解渴”，大排量擋不住
在目前油價(jià)高懸,，環(huán)保壓力加大的雙重壓力下,，新出臺(tái)的汽車消費(fèi)稅，“倡導(dǎo)小排量”和“抑制大排量”兩者并行不悖,、齊頭并進(jìn),，原是新政策中應(yīng)有之意。但政策出臺(tái)后,，只見大排量車市風(fēng)生水起,，卻不聞小排量汽車高歌猛進(jìn)。
專門經(jīng)營(yíng)小排量汽車的上海派安汽車銷售公司的銷售負(fù)責(zé)人耿進(jìn)表示：“消費(fèi)稅調(diào)整對(duì)小排量汽車市場(chǎng)的整體影響不大,，從銷售情況來看,，幾乎沒有影響�,！薄�
他說,，消費(fèi)稅把降稅標(biāo)準(zhǔn)定在排量1.0以下，未免把國(guó)內(nèi)小排量車限定得太窄了。畢竟國(guó)內(nèi)主流小排量汽車集中在1.2升至1.5升之間,，這個(gè)排量區(qū)段中有一大批國(guó)內(nèi)銷量巨大的品牌和車型,，但并非此次調(diào)整范圍。
記者了解到,，目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上排量在1.0升以下的轎車僅有奇瑞QQ,、SPARK樂馳、長(zhǎng)安奔奔和比亞迪F0等少數(shù)幾款,，售價(jià)在2.5萬元至4萬元,。消費(fèi)稅下調(diào)意味著消費(fèi)者享受的優(yōu)惠僅600元，對(duì)于車輛購(gòu)買行為影響甚微,，實(shí)在有點(diǎn)“不解渴”,。
而反觀大排量汽車，國(guó)內(nèi)消費(fèi)意愿仍然很“堅(jiān)挺”,，單純漲價(jià)或許很難澆滅“大車熱”,。
上海翔通汽車咨詢有限公司運(yùn)營(yíng)總監(jiān)葉盛說：“調(diào)查表明，中國(guó)購(gòu)車者以開大排量車為有面子,，對(duì)車輛排量的重視程度甚至超過安全性,。這種觀念不變，很難通過簡(jiǎn)單調(diào)稅而抑制其需求,�,！�
根據(jù)全國(guó)乘用車信息聯(lián)席會(huì)的一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)分析，新消費(fèi)稅執(zhí)行后,，仍有80%的購(gòu)車者不會(huì)改變?cè)荣?gòu)置排量3.0以上的車型的計(jì)劃,，這部分需求相對(duì)固定。
打造“綠色”車市仍需“組合拳”
豪華大排量車熱銷不衰,，而小排量環(huán)保車銷售則波瀾不興,。伴隨著汽車消費(fèi)新政策9月1日的正式實(shí)施，這一局面會(huì)否發(fā)生改觀,？
業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為,，由于大排量車的消費(fèi)熱潮提前釋放，9月開始,，國(guó)內(nèi)豪華車銷售“可能會(huì)進(jìn)入兩個(gè)月左右的觀望期,，然后逐漸趨于平穩(wěn)”。
不過,，專家認(rèn)為,，新消費(fèi)稅正式執(zhí)行以后，進(jìn)口大排量車“還是會(huì)出現(xiàn)不同程度漲價(jià)”,。
全國(guó)乘用車信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)饒達(dá)分析說,，由于消費(fèi)稅是價(jià)內(nèi)稅，國(guó)產(chǎn)車由生產(chǎn)企業(yè)繳納，進(jìn)口車是在進(jìn)口環(huán)節(jié)中由經(jīng)銷商繳納,。本次大排量車消費(fèi)稅調(diào)整力度很大,，經(jīng)銷商通過讓利來消化不可能，只能通過漲價(jià)將增加的費(fèi)用傳導(dǎo)給消費(fèi)者,。
此外,，消費(fèi)稅新政無疑對(duì)國(guó)內(nèi)車市結(jié)構(gòu)調(diào)整起到一定作用。比如,，國(guó)產(chǎn)排量3.0升以上的旗艦車型價(jià)格優(yōu)勢(shì)削弱,，性價(jià)比降低，將導(dǎo)致廠商減小生產(chǎn)比例,。而在進(jìn)口車方面,，專家認(rèn)為，新消費(fèi)稅在短期內(nèi)對(duì)大排量進(jìn)口車的抑制作用將有所體現(xiàn),，汽車進(jìn)口結(jié)構(gòu)可能打破先前大排量車型獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷的局面，更多3.0升以下的進(jìn)口車將受關(guān)注,。
“揚(yáng)小抑大必須要用組合拳,，不僅在銷售領(lǐng)域，更要體現(xiàn)在車輛使用過程中,�,！逼嚪治鰩熺妿熣J(rèn)為，除了消費(fèi)稅調(diào)控之外,，在日常使用稅費(fèi),、燃油稅、停車費(fèi),、過橋費(fèi)等各環(huán)節(jié)向小車傾斜,，才能真正轉(zhuǎn)變國(guó)人觀念，起到“揚(yáng)小”的作用,。
汽車分析師賈新光也指出,，歐洲、日本小排量車已經(jīng)占到很高的比例,，但多是奔馳SMART,、雪鐵龍C1這樣的精品小車。而國(guó)內(nèi)小排量汽車要想深入人心,，必須改變“低價(jià)低質(zhì)”的局面,，提高整體產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、質(zhì)量,、安全,、動(dòng)力性能，練好“內(nèi)功”。 |