6月30日，蘇通大橋正式通車，并與不久前建成的世界最長跨海大橋杭州灣大橋連成一線,，在上海與南通、寧波之間,，架起了一條最短的陸路通道。
中國經(jīng)濟最具活力的長三角城市群因兩座大橋的貫通而形成一條新的“經(jīng)濟走廊”,，隨之而來的是密集的人流,、物流與資金流。
南通,、寧波兩市發(fā)改委人士介紹,，上海作為中國最大的經(jīng)濟中心城市，是長三角經(jīng)濟帶的龍頭,，也是中國國際化的重要載體,，長三角經(jīng)濟帶的城市要想融入這個圈子，時空距離的縮小是必要的,。
就在兩座大橋通車前，由于受到長江和杭州灣“天塹”的阻隔,，長三角地區(qū)不能和上海直接連通的城市依然徘徊在長三角核心經(jīng)濟圈之外,。而兩座大橋的建設(shè)，正好迎合了這種需要,。
蘇通大橋位于蘇州與南通之間,，整個線路全長32.4公里；杭州灣跨海大橋北起嘉興,，跨越杭州灣海域后止于寧波慈溪,，全長36公里。
兩橋通車后,，上海至南通的車程由以往的3個多小時縮短為1小時,，上海至寧波的車程縮短了120公里。由此,，南通,、寧波一舉躋身上海經(jīng)濟圈，接受上海經(jīng)濟的輻射和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移,。
南通市發(fā)改委主任蔡惠忠說,，蘇通大橋?qū)δ贤ǖ挠绊懯侨轿坏�,。自�?001年大橋開工建設(shè)以來，大橋的先期效應(yīng)已經(jīng)開始顯現(xiàn)：南通發(fā)展速度躍居長三角16城之首,，GDP增幅連續(xù)3年位列江蘇省第一,；已躋身于GDP超2000億元的城市行列；近三年來,，上海資本正以每年15%以上的增幅投向南通農(nóng)業(yè),，總投資已超過50億元。上海的紡織生產(chǎn)基地也大量向蘇北腹地轉(zhuǎn)移,。
“大橋?qū)β糜蔚挠绊懺谌ツ昃惋@現(xiàn)出來了,。南通市去年接待游客1070萬人次，增幅達24%,，其中上海游客增幅最大,。蘇北淮安、鹽城,、連云港等市日前在上海共同推出旅游新干線,，借大橋貫通之機，吸引上海游客,�,！苯K省旅游局綜合處周曉平處長說。
蘇北淮安市楚州區(qū)文化局長梁文龍對記者說,，作為周恩來總理的故鄉(xiāng),，當?shù)睾芏嗝麆俟袍E都因為交通難題“推不出去”，“其實我們這里的景點絲毫不比江南遜色”,，有了蘇通大橋,，必定會帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的共同發(fā)展，讓旅游團“拐進楚州”,。
寧波交通局人士說,，杭州灣大橋通車后，僅一個上午就有二三萬輛車爭相過橋,，大橋無疑使民營經(jīng)濟發(fā)達,、民間資本雄厚、經(jīng)濟外向度高的浙江,，擁有了通往大上海的“第二通道”,。
“更重要的是，兩橋通車后,，蘇嘉杭高速公路,、寧通高速公路、鹽通高速公路等浙江與江蘇的高速公路網(wǎng)絡(luò)都貫通了,。蘇北,、蘇中和浙東南,、上海之間的時空距離都大大縮短。尤其對于蘇北,、浙東南來說,，其融入長三角、實現(xiàn)區(qū)域聯(lián)動的速度也將加快,，長三角區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展?jié)撃軐@得空前釋放,。”交通部門人士介紹說,。
除了投資和旅游的效應(yīng)外,，蘇通大橋杭州灣大橋還將長三角沿海港口連成一片。上海市港口管理局研究室主任王曉軍說,，作為中國南北大通道——同三國道線(黑龍江同江——海南三亞)上的兩個重要工程,，二橋通車后，長三角港口群的輻射范圍將向南北兩側(cè)擴散,。北翼以南通港為起點,，連通江蘇沿海港口，甚至能延伸到山東日照港,。而南翼則以寧波——舟山港為起點,，連通溫臺，直至福建沿海港口,。專家表示,，如果以南京港為原點，一個巨大的扇形港口輻射區(qū)將在中國的東南沿海出現(xiàn),，長三角港口群的腹地范圍將變得更廣闊,。 |
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