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杭州灣跨海大橋?qū)⑼衅鹗澜绲诹蠖际腥?/td>
    2008-05-16    本報(bào)記者:李亞彪 傅丕毅    來源:經(jīng)濟(jì)參考報(bào)
  隨著杭州灣跨海大橋的通車,,長三角城市的空間布局將發(fā)生變化,,整個(gè)區(qū)域間的城市緊密度極大增強(qiáng),,這一區(qū)域有望成為繼紐約、巴黎,、北美五大湖區(qū),、倫敦和東京都市圈后,極具國際競爭力的世界第六大城市群,。
  長期以來,,長三角的城市空間布局,是以上海為中心的“點(diǎn)——軸”發(fā)展形態(tài)�,,F(xiàn)在,,可以說已經(jīng)形成了網(wǎng)絡(luò)狀的城市群格局,其主要原因是大城市之間都建立了點(diǎn)對點(diǎn)的直接聯(lián)系,。比如,通過杭州灣大橋,,上海的影響將直接輻射到浙東,、浙南,而寧波也可以把影響擴(kuò)展到杭州灣北岸的嘉興,城市間的相互影響在不斷加強(qiáng),�,! �
  杭州灣跨海大橋除幫助浙東、浙南地區(qū)連接上海外,,還往北依次接入乍(乍浦)嘉(嘉興)蘇(蘇州)高速,、蘇(蘇州)通(南通)大橋,寧波往浙北,、蘇南區(qū)域的里程將同步縮短,。而實(shí)際上,大橋改變的不僅僅是杭州灣南北兩岸的交通格局,,大橋北端有一個(gè)高速公路轉(zhuǎn)換樞紐,,滬杭、杭甬等四條高速公路在這里交匯,,大橋往北依次接入江蘇境內(nèi)的高速公路,,浙東南沿海城市往蘇南區(qū)域的時(shí)空距離都同步縮短。
  路橋交通骨干網(wǎng)絡(luò)的完善,,網(wǎng)狀密布的城市群,,是形成大都市圈不可或缺的條件。1976年,,創(chuàng)立“大都市圈”理論的法國地理學(xué)家戈特曼就認(rèn)為,,上海及其周邊地區(qū),即長江三角洲地區(qū),,將成為世界第六大都市圈,。世界著名規(guī)劃師彼得·霍爾爵士也曾表示,如果長江三角洲保持目前的發(fā)展趨勢,,將來可與倫敦和紐約比肩,,成為世界一流的大都市圈�,! �
  目前,,被列入長三角都市圈的共有16座城市,包括上海,,江蘇的南京,、蘇州、無錫,、常州,、鎮(zhèn)江、南通,、揚(yáng)州,、泰州,,以及浙江的杭州、寧波,、湖州,、嘉興、紹興,、舟山,、臺州。長江流域發(fā)展研究院教授沈玉芳認(rèn)為,,長三角16城市都市圈已基本形成,,過去這一都市圈可以分為三個(gè)層次:第一層次即核心層,包括上海及周邊的昆山,、太倉,、嘉興;第二層次,,向西延伸到江蘇省的蘇州,、無錫、常州三市,,向南包括浙江省的杭州,、湖州等地;其他城市則歸入第三層次,�,! �
  從在區(qū)域經(jīng)濟(jì)中的地位來看,過去長三角城市圈以“點(diǎn)——軸”形態(tài)布局為主,,分為一個(gè)中心——上海,,兩個(gè)副主心——南京、杭州,。杭州灣跨海大橋的開通,,加上蘇通大橋的建成,將使整個(gè)長三角區(qū)域一中心,、兩副中心的格局變?yōu)橐粋(gè)中心,、四個(gè)副中心(加上蘇州和寧波)。多個(gè)中心的確立,,構(gòu)成了大都市圈的網(wǎng)狀城市布局,,整個(gè)區(qū)域的聯(lián)系將更加緊密,生產(chǎn)要素流動將更加靈活,,世界第六大都市圈正在成為現(xiàn)實(shí),。
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