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一座世界最長的跨海大橋?qū)⒏淖儹h(huán)杭州灣地區(qū)的時(shí)空距離,，改變區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),，改變區(qū)域市場格局,。
種種跡象表明,，5月1日通車的杭州灣跨海大橋，不但將帶動(dòng)區(qū)域時(shí)空之變,，也將催生區(qū)域經(jīng)濟(jì)格局之變,。
區(qū)域時(shí)空距離“因橋而變” “交通末梢”變“交通樞紐”
或搭乘輪渡，或繞道杭州——在寬闊的杭州灣入�,？谀媳倍耍@是過去普通百姓,、客商到達(dá)彼岸的選擇,。即將通車的杭州灣跨海大橋，讓人們有了新選擇,，開始算起了成本賬,。
大橋南起浙江寧波慈溪市，北至浙江海鹽縣,。胡長青是海鹽縣一家造紙企業(yè)的總經(jīng)理,，從企業(yè)出門往東北，不到500米就可以上引橋,。為了跨海大橋,，他五年前就把企業(yè)選擇落戶在海鹽,。
“我們企業(yè)已形成75萬噸牛卡紙生產(chǎn)能力,，主要為長三角供貨,，其中20%的產(chǎn)品要銷往杭州灣以南的寧波、溫州等地,�,！焙L青說，“過去把產(chǎn)品運(yùn)到杭州灣以南,，需繞道杭州,；現(xiàn)在走大橋，包括汽油費(fèi)在內(nèi)的運(yùn)輸成本降低,，每噸紙可節(jié)約10元以上,，因此大橋直接為企業(yè)節(jié)約了140萬元�,！�
據(jù)大橋建設(shè)指揮部總指揮,、寧波市常務(wù)副市長王勇介紹，大橋按雙向六車道高速公路設(shè)計(jì),，可以縮短寧波至上海間的陸路距離120公里,。原來從寧波到上海的陸路交通主要通過滬杭甬高速公路完成，耗時(shí)三個(gè)半小時(shí),，現(xiàn)在走大橋只需兩個(gè)半小時(shí),。
“大橋改變的不僅僅是杭州灣南北兩岸的交通格局�,！睂幉ㄊ薪煌ň指本珠L張延說,，大橋上有高速公路轉(zhuǎn)換樞紐，滬杭,、杭甬等四條高速公路在大橋北端交匯,。大橋往北依次接入進(jìn)入江蘇境內(nèi)的高速公路，浙東南往浙北,、蘇南區(qū)域的時(shí)空距離都同步縮短,。
東臨大海、北邊又被杭州灣隔斷的寧波市,，曾一度被看作是長三角的“交通末梢”,。浙江省委常委、寧波市委書記巴音朝魯說,，大橋使寧波通往蘇南,、浙北地區(qū)，上海通往紹興與溫州等地的交通都更為便捷，寧波正在成為“交通樞紐”,。
多個(gè)經(jīng)濟(jì)單元“因橋而生” 區(qū)域產(chǎn)業(yè)格局悄然“變臉”
前不久,，國務(wù)院批準(zhǔn)在浙江東海邊的梅山島設(shè)立我國第五個(gè)保稅港區(qū)。只有27平方公里的寧波梅山島何以成為保稅港區(qū),？梅山保稅港區(qū)黨工委書記陳利幸認(rèn)為,，這同杭州灣跨海大橋有緊密的聯(lián)系。
隨著大橋建成使用,，寧波將成為長三角南翼的交通樞紐,，梅山島又處于寧波港的核心區(qū)域，北靠北侖港區(qū),，南連舟山諸島,，西接象山港，東臨國際航道,，大橋加大了梅山島的區(qū)位優(yōu)勢,。
同梅山保稅港區(qū)一樣，在環(huán)杭州灣,，一批新經(jīng)濟(jì)體,、經(jīng)濟(jì)單元“因橋而生”。在北岸的嘉興市,，準(zhǔn)備大做“橋文章”的濱海新區(qū)正在加快建設(shè),；在海鹽縣，有關(guān)部門正謀劃圍填灘涂用于建設(shè)新港區(qū),；在橋南慈溪市,，一座以大橋命名的規(guī)模龐大的“農(nóng)家樂”飯店已經(jīng)開業(yè)。
在大橋兩岸的海鹽縣,、平湖市,、慈溪市，一批外地企業(yè)新落戶本地,�,！斑@么多資本看中大橋建成后的杭州灣，我們現(xiàn)在真正成了選商引資,，剛好利用這個(gè)機(jī)會調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),，提升產(chǎn)業(yè)層次�,！奔闻d市副市長裘東耀說。嘉興原先以皮革,、紡織,、輕工等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)為主；大橋建成后,，通過上海與寧波等大城市的輻射,，嘉興將大力發(fā)展裝備工業(yè)與機(jī)械加工,、光機(jī)電產(chǎn)業(yè)、信息產(chǎn)業(yè),。
嘉興港由于靠近大橋,，2007年，港區(qū)就新增交通運(yùn)輸,、倉儲,、貨運(yùn)代理等相關(guān)物流企業(yè)12家。已進(jìn)駐這里的浙江錢塘港口物流有限公司總經(jīng)理陸強(qiáng)說,，由于大橋的建成,，嘉興海陸運(yùn)交通優(yōu)勢極為明顯，將迎來物流業(yè)大發(fā)展的黃金時(shí)期,，當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中,，現(xiàn)代物流業(yè)的分量會越來越重。
南岸慈溪市杭州灣新區(qū)副主任高慶豐說,，大橋提升了區(qū)內(nèi)產(chǎn)業(yè)層次,，過去不常提及的汽車關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)、電子信息產(chǎn)業(yè),、新型能源與環(huán)保設(shè)備產(chǎn)業(yè),、航空食品產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)等,，都被確定為今后重點(diǎn)培育的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)集群,。
在寧波東部新城開發(fā)區(qū)的規(guī)劃圖上，可以看到未來這里將重點(diǎn)發(fā)展商務(wù)金融,、貿(mào)易服務(wù),、會議展覽，同時(shí)建設(shè)國際貿(mào)易中心,、國際航運(yùn)服務(wù)中心,、國際金融中心。當(dāng)?shù)馗刹空f,，大橋正在改變寧波市的產(chǎn)業(yè)格局,，提升寧波市的能級。
區(qū)域共同市場“因橋而連” 區(qū)域行政壁壘不復(fù)存在
在長三角區(qū)域,，過去由于行政壁壘的存在,，有的地方存在包括道路交通設(shè)施在內(nèi)的規(guī)劃建設(shè)被相互分割的現(xiàn)象，造成市場也被分割,，資源要素?zé)o法整合,，大量社會資源和生產(chǎn)能力被浪費(fèi)閑置。有關(guān)專家認(rèn)為，杭州灣跨海大橋的建成,，正在打通過去封閉的格局,，形成統(tǒng)一的區(qū)域共同市場。
“這座大橋是嘉興與寧波兩市共同建造的,，兩市在合作過程中配合十分默契,。”寧波市長毛光烈說,，“大橋貫通后,，兩個(gè)城市距離近了，心更近了,。我們兩市將全力打造區(qū)域共同市場,，共迎‘大橋經(jīng)濟(jì)’時(shí)代�,！�3月下旬,，寧波與嘉興還在北京聯(lián)合發(fā)布了大橋通車的新聞。
打造共同市場,，寧波與嘉興首先從旅游入手,。在寧波旅游上海推介會上，兩地旅游局簽訂了合作協(xié)議,，共同開發(fā)旅游市場,，嘉興的水鄉(xiāng)旅游資源與寧波的山海旅游資源將實(shí)現(xiàn)“優(yōu)勢互補(bǔ)”，杭州灣旅游黃金線呼之欲出,。嘉興市旅游局副局長李劍平說：“以前嘉興‘一日游’產(chǎn)品主要目的地是蘇南,、上海與杭州，今后嘉興與寧波可以互為‘一日游’目的地,�,！�
3月10日，嘉興港務(wù)管理局與寧波港集團(tuán)簽約組建兩港首家合資公司,。寧波港集團(tuán)業(yè)務(wù)部部長韓偉寧表示,，跨海大橋的連通讓兩個(gè)港口深度握手，有利于實(shí)現(xiàn)市場資源的共同開發(fā),。早在2005年,，江蘇張家港港與常熟港、太倉港三港合一,，貨物吞吐量當(dāng)年就奪得全國內(nèi)河港口第一,；而寧波港與舟山港“兩港合一”，貨物吞吐量位居全國第二,。
在大橋北岸的杭州灣鋼貿(mào)城碼頭,，可以看到每天都有百余輛大卡車忙碌著運(yùn)輸鋼材,，這在以前是沒有的。在大橋北岸,，良好的區(qū)位優(yōu)勢所帶來的物流成本優(yōu)勢，吸引了五金,、鋼材等大宗物資市場紛紛布點(diǎn),，繼國際緊固件城在海鹽縣開業(yè)后，目前的杭州灣鋼貿(mào)城,、建材裝飾城等都在緊張建設(shè)之中,。
區(qū)域共同市場的打通，讓環(huán)杭州灣的企業(yè)看到了效益,。光機(jī)電是大橋北岸的平湖市第一大支柱產(chǎn)業(yè),，在當(dāng)?shù)刈畲蟮墓鈾C(jī)電生產(chǎn)企業(yè)之一的日本電產(chǎn)浙江有限公司，副總經(jīng)理清水俊晶說,，大橋?yàn)樗麄冊诤贾轂衬习短峁┝烁嗟氖袌�,。“寧波市是精密儀器加工區(qū),，可以作為我們的供貨基地,；同時(shí)，杭州灣以南的人才資源市場也將為我們所用,，招工更加方便快捷,。” |