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在成千上萬(wàn)盞橋面和景觀照明燈映照下,，杭州灣跨海大橋流光溢彩,，雄偉壯觀。新華社發(fā)（胡元勇
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創(chuàng)下“主跨徑最寬、斜拉索最長(zhǎng),、主橋塔最高,、群樁基礎(chǔ)最深”四個(gè)世界第一的蘇通長(zhǎng)江大橋,。新華社發(fā)(許叢軍
攝) | 時(shí)間的彈性在改變空間的剛性,。隨著連接蘇州——南通的蘇通長(zhǎng)江大橋和寧波——嘉興的杭州灣跨海大橋的即將通車，南通,、寧波首次被納入以上海為中心的長(zhǎng)三角“兩小時(shí)都市圈”,，一條貫穿長(zhǎng)三角南北兩翼的陸路通道赫然而出,。也就在同一瞬間，長(zhǎng)三角交通版圖上的“Z”字形結(jié)構(gòu)被一個(gè)巨大的四邊形所取代,。
“兩座大橋的通車不僅改變了長(zhǎng)三角的交通格局,，新的大橋經(jīng)濟(jì)的起飛將影響到區(qū)域內(nèi)的每一個(gè)城市，長(zhǎng)三角城市功能區(qū)定位也將面臨新一輪洗牌,�,！鄙虾Ｊ猩鐣�(huì)科學(xué)院城市化發(fā)展研究中心主任郁鴻勝在接受記者采訪時(shí)表示，一出長(zhǎng)三角“變形記”正在上演,，而交通僅僅是一個(gè)開始,。
蘇通大橋位于江蘇省東部的南通市和蘇州的常熟市之間，全長(zhǎng)32.4公里,。它的通車將開啟南通通往長(zhǎng)江南岸的惟一陸路通道,。
杭州灣跨海大橋北起嘉興海鹽，南接寧波慈溪,，全長(zhǎng)36公里,。通車后，寧波到上海間的陸路距離將縮短120公里,，寧波將躋身上�,！皟尚r(shí)都市圈”,。
“蘇通大橋和杭州灣跨海大橋的通車,，將使一直以來(lái)因‘天塹’而阻隔的長(zhǎng)三角南北兩翼得以貫通，為長(zhǎng)三角的交通格局畫上第四條邊,，成為一個(gè)大四邊形,。”郁鴻勝說(shuō),。
歷史上,，由于受到長(zhǎng)江和杭州灣“天塹”的阻隔，長(zhǎng)三角地區(qū)的鐵路,、公路交通體系主要由滬寧線,、寧杭線、杭甬線三條大動(dòng)脈構(gòu)成一個(gè)“Z”字形布局,，不能和上海直接連通的城市難免徘徊在長(zhǎng)三角核心經(jīng)濟(jì)圈之外,。南通與上海僅一江之隔，但從南通到上海,，坐火車要繞道南京,，花費(fèi)大約一夜時(shí)間；坐汽車要借助汽渡或繞道江陰長(zhǎng)江大橋,，花費(fèi)三四個(gè)小時(shí),。長(zhǎng)三角南翼的寧波也是望“�,！迸d嘆，由于杭州灣的存在,，寧波到上海的陸路交通必須先西折杭州再北上上海,，多走100多公里的彎路。
而蘇通長(zhǎng)江大橋和杭州灣跨海大橋相繼通車后,，將使寧波市和南通市之間通過(guò)兩座大橋和乍(乍浦)嘉(嘉興)蘇(蘇州)高速直接相連,，形成一條甬通通道。在長(zhǎng)三角版圖上可以看到,，這一通道將和寧通線,、寧杭線、杭甬線共同組成一個(gè)巨大的四邊形,，覆蓋除臺(tái)州,、舟山之外的長(zhǎng)三角其他14個(gè)城市，一舉打破原有的“Z”字形格局,。
“同時(shí)在大四邊形內(nèi)部,，江蘇和浙江通過(guò)最短的路線連接起來(lái)，和上海形成一個(gè)‘金三角’,�,！庇豇檮僬f(shuō)。
其實(shí),，長(zhǎng)三角地區(qū)的區(qū)域交通基礎(chǔ)建設(shè)還遠(yuǎn)未停止,。上海至南通的過(guò)江通道——滬崇蘇通道正在加緊建設(shè)之中；連接嘉興和紹興的杭州灣第二座跨海大橋?qū)⒃谀陜?nèi)開工,；滬寧,、滬杭、寧杭城際鐵路,，京滬高鐵建設(shè)也將次第展開,。區(qū)域交通的日趨便捷，將使經(jīng)濟(jì)聯(lián)系更加緊密,。
“美好旅程從此開始”,，上海長(zhǎng)途汽車南站已經(jīng)打出迎接杭州灣跨海大橋通車的標(biāo)語(yǔ)。5月1日起,，上海至浙江寧波的班車將實(shí)現(xiàn)公交化,，一天發(fā)車逾60班，間隔縮至10到15分鐘,，最晚班車延至晚上九點(diǎn)半,。同樣的變化在上海至南通的交通線上發(fā)生。南通人的興奮溢于言表：相對(duì)于長(zhǎng)三角核心圈,，“南通終于不再‘難通’了”——至少在地理意義上如此,。
“大四邊形交通格局的形成,，更深遠(yuǎn)的影響在于長(zhǎng)三角城市空間格局的變化�,！遍L(zhǎng)三角研究專家朱榮林說(shuō),。目前，長(zhǎng)三角形成的是以上海為中心,，以南京,、杭州為副中心的“Z”字形城市空間格局，主要有三條城市發(fā)展軸：第一條是沿滬寧高速和滬寧鐵路展開的滬寧城市發(fā)展軸,，聚集了上海,、蘇州、無(wú)錫,、常州,、鎮(zhèn)江、揚(yáng)州,、南京等城市,；第二條是沿滬杭高速和滬杭鐵路展開的滬杭城市發(fā)展軸，聚集了上海,、嘉興,、杭州等城市；第三條是沿杭甬高速和杭甬鐵路展開的杭甬城市發(fā)展軸,，聚集了杭州,、紹興、寧波等城市,。
而蘇通大橋和杭州灣跨海大橋通車后,，長(zhǎng)三角南北沿海通道被打通,，城市群空間將向南北延伸,，形成聚集起上海、蘇州,、嘉興,、寧波、南通等城市的沿海發(fā)展軸,。朱榮林表示,，隨著沿海發(fā)展軸的形成，寧波的戰(zhàn)略地位將和杭州并駕齊驅(qū),，寧波和上海,、南京、杭州共同構(gòu)成長(zhǎng)三角菱形城市空間格局成為一種現(xiàn)實(shí)可能,。同時(shí)長(zhǎng)三角發(fā)展重心將北拓南擴(kuò),，長(zhǎng)三角南北兩翼城市群將獲得新的發(fā)展機(jī)遇,，而且長(zhǎng)三角區(qū)域?qū)δ媳钡妮椛淞σ矊⒋蟠笤鰪?qiáng)。
“但是形態(tài)的變化,，并不一定代表功能的變化,，在新的大橋經(jīng)濟(jì)起飛中，長(zhǎng)三角每一個(gè)城市都要做好準(zhǔn)備,�,！敝鞓s林提醒長(zhǎng)三角城市在面對(duì)發(fā)展機(jī)遇時(shí)要注重自身的功能建設(shè)。
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世界最長(zhǎng)的跨海大橋每年可降低運(yùn)輸成本22億余元
本報(bào)杭州電
浙江寧波市交通局副局長(zhǎng)張延日前表示,，杭州灣跨海大橋的開通,，將極大地降低寧波與上海間的道路運(yùn)輸成本，在未來(lái)20年?duì)I運(yùn)期間,，累計(jì)每年降低的運(yùn)輸成本等社會(huì)效益,，折算人民幣可達(dá)22億余元。
杭州灣跨海大橋北起浙江省嘉興市海鹽縣,，跨越寬闊的杭州灣海域,，止于寧波慈溪市，全長(zhǎng)36公里,，是目前世界上已建和在建的最長(zhǎng)的跨海大橋,。大橋已于2007年6月26日全線貫通，將于2008年5月1日正式通車,。
張延說(shuō),，杭州灣跨海大橋開通后，將縮短寧波與上海之間的距離,，節(jié)約在途時(shí)間,。按國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)測(cè)算，預(yù)計(jì)在這一通道20年?duì)I運(yùn)期間內(nèi),，可節(jié)省燃油500萬(wàn)噸,，累計(jì)可降低運(yùn)輸成本、節(jié)省旅客在途時(shí)間和減少交通事故等三項(xiàng)社會(huì)效益折算金額達(dá)443.7億元,，平均每年22.19億元,。
這座世界最長(zhǎng)的跨海大橋按雙向六車道高速公路設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)時(shí)速為100公里,，可以縮短寧波至上海間的陸路距離120公里,。原來(lái)從寧波到上海的陸路交通主要通過(guò)滬杭甬高速公路完成，需耗時(shí)3.5個(gè)小時(shí),；而大橋開通后,，從寧波到上海陸路只需2.5小時(shí)。(記者:李亞彪) |