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3月31日,，東航云南分公司18個省內(nèi)航班“集體返航”,，導(dǎo)致大面積航班延誤，千余名旅客滯留機(jī)場，引起社會輿論的廣泛關(guān)注,。7日，東航終于發(fā)布聲明稱：“返航”事件存在明顯人為因素,，東航將對責(zé)任人進(jìn)行嚴(yán)肅處理,。
對于“安全至上”的航空業(yè)而言，此次“返航”事件敲響的是沉重而急迫的警鐘,，此事件背后隱含著怎樣的利益訴求,，管理中存在哪些問題？人們有理由去追問……
不是“天災(zāi)”是“人禍”
“返航事件”所以引起人們的廣泛關(guān)注,，在于各方對“返航”原因說法不一,，致使事件撲朔迷離。而7日,，東航一紙聲明使事實真相露出一角,。
“3月31日至4月1日共計21個返航航班中，有部分航班并非當(dāng)時機(jī)組所反映的‘天氣原因’返航,，存在明顯的人為因素,。東航將依法依紀(jì)嚴(yán)肅處理責(zé)任人，并對旅客進(jìn)行補(bǔ)償,�,！�
而在此之前，東航云南分公司總經(jīng)理楊旭表示,，航班是因“風(fēng)切變,、低空擾流”等天氣原因先后“返航”回昆明。
事件發(fā)生后,，媒體有關(guān)飛行員“罷飛”的報道開始流傳,，稱飛行員對公司的待遇和管理不滿，以此向公司爭取提高待遇,。
許多旅客也反映,，當(dāng)天國航、上航等航空公司的航班均能正常起降,，只有東航航班因“天氣原因”必須“返航”,，實在令人難以信服。
一時間,，輿論對“返航事件”形成集體聲討之勢,，稱事件責(zé)任方“無視旅客生命安�,！保菃适殬I(yè)道德,、嚴(yán)重不負(fù)責(zé)任的行為,。而遭遇此事件的旅客也表示憤慨，有媒體報道,，30余名受損旅客擬以“商業(yè)欺詐”提起訴訟索賠,。
鑒于各方關(guān)注，東航方面5日發(fā)表一則聲明稱：東航正在對3月31日18個航班返航原因進(jìn)行調(diào)查,，“如證實確因人為因素故意返航,，東航將依法依紀(jì)嚴(yán)肅處理”，并向受此事件影響的旅客“表示誠摯的歉意”,。
中國民航局對此事件高度重視,，派出工作組進(jìn)行調(diào)查，相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“如果發(fā)現(xiàn)飛行員有故意延誤航班等有悖職業(yè)道德的行為,，將責(zé)成有關(guān)方面依據(jù)法律,、紀(jì)律對當(dāng)事人作出嚴(yán)肅處理”。
7日,，調(diào)查結(jié)果浮出水面,，“返航”是人為原因所致。東航稱,，東航云南分公司已對涉嫌人為原因“返航”的當(dāng)事人實施“暫時停飛,、接受調(diào)查”的處理。同時,，東航股份公司已責(zé)成東航云南分公司兩名主要負(fù)責(zé)人停止履行職務(wù),。
公司管理存在問題
東航“集體返航”事件，是在國內(nèi)航空業(yè)內(nèi)飛行員近來跳槽,、集體“請假”等事件頻發(fā)的大背景下發(fā)生的,。
2008年3月，國航一機(jī)長因辭職被法院判賠償公司210萬元,。2007年5月,，曾經(jīng)作為東航云南分公司飛行員的鄭志宏在遞交辭職報告后，東航向其提出巨額索賠要求,。
然而,，高額的賠償金并沒有減少飛行員跳槽的數(shù)量，不少航空公司仍然頻繁出現(xiàn)飛行員跳槽事件,。
隨著這一系列事件的發(fā)生，飛行員和航空公司之間的勞資矛盾已成為公眾關(guān)注的焦點,。人們普遍認(rèn)為,，3月31日發(fā)生的東航飛行員“集體返航”事件,，只不過是上述勞資矛盾的一次“井噴”。
目前,，初步調(diào)查結(jié)果已經(jīng)得出,，“返航”事件責(zé)任方應(yīng)該承擔(dān)起自己的責(zé)任。東航方面承認(rèn),，公司管理的確存在薄弱環(huán)節(jié),，待調(diào)查結(jié)束后，公司將對相關(guān)責(zé)任人進(jìn)行進(jìn)一步嚴(yán)肅處理,。
“天空不和諧”根源何在,？
應(yīng)當(dāng)看到，目前飛行員隊伍不穩(wěn)定是不爭的事實,，也是不少國內(nèi)航空公司面對的難題,。飛行員隊伍不穩(wěn)定，給航空安全帶來極大隱患,，直接影響到航空運輸?shù)恼Ｖ刃颉?BR> 我國民航業(yè)近年來發(fā)展迅速,，新老公司都在擴(kuò)大業(yè)務(wù)，購買飛機(jī)進(jìn)入高峰期,，而飛行員隊伍存在“缺口”,。
記者從春秋航空公司了解到，目前航空公司對飛行員的招募有多種途徑,，包括從部隊轉(zhuǎn)業(yè)軍人,、學(xué)校畢業(yè)的學(xué)員中招募，飛行員的培養(yǎng)工作也在進(jìn)行之中,。目前,，春秋航空有近100名飛行員，勉強(qiáng)夠用并不富裕,，引進(jìn),、借調(diào)飛行員在所難免。
華東政法大學(xué)董保華教授說：“隨著民航業(yè)的迅速發(fā)展,，飛行員成為稀缺人才,，成為航空公司競相爭奪的稀缺資源。我國飛行員有1萬多人,，機(jī)長更少,，嚴(yán)重供應(yīng)不足。飛行員跳槽事件頻發(fā)的根本原因在于飛行員的供求嚴(yán)重不平衡,�,！�
上海大學(xué)管理學(xué)院副教授孫繼偉說：“勞資矛盾在任何企業(yè)都存在，飛行員是稀缺人才，相關(guān)的勞資矛盾格外突出,�,！�
董保華說：“當(dāng)初允許飛行員自由流動，使民營航空公司得以招募飛行員,，獲得發(fā)展機(jī)會,。然而，飛行員自由流動也給國有航空公司帶來很大沖擊,。民營航空公司飛行員資源不足,，國有航空公司又面臨飛行員跳槽的困擾�,！�
董保華建議：“飛行員流動應(yīng)當(dāng)將兩個用人單位——即原用人單位和擬用人單位推向前臺,，讓兩家航空公司進(jìn)行談判，建立飛行員流動‘轉(zhuǎn)會’制度,，不能讓飛行員直接參與糾紛和訴訟,，以實現(xiàn)飛行員隊伍的穩(wěn)定�,！�
東航發(fā)表聲明稱返航是人為因素
據(jù)新華社上海4月7日電
7日,，東航發(fā)表聲明稱，3月31日至4月1日共計21個返航航班中,，有部分航班并非當(dāng)時機(jī)組所反映的“天氣原因”返航,，存在明顯的人為因素。東航方面表示將依法依紀(jì)嚴(yán)肅處理責(zé)任人,，并對旅客進(jìn)行補(bǔ)償,。[全文]
東航云南分公司兩主要負(fù)責(zé)人被停止履行職務(wù)
據(jù)新華社昆明4月7日電
中國東方航空云南分公司高層7日向新華社記者證實，東航云南分公司總經(jīng)理楊旭等兩位主要負(fù)責(zé)人現(xiàn)已被停止履行職務(wù),。[全文] |