|
|
世界第二代小型車代表車型（資料照片） |
 |
|
新一代福特小型車福特Fiesta-1 |
|
|
|
東風(fēng)日產(chǎn)MICRA |
|
|
|
廣豐雅力仕Yaris |
|
|
|
上海通用雪佛蘭新樂騁 |
|
|
|
上海大眾斯柯達(dá)法比亞 |
|
新一代自主品牌小型車（資料照片） |
|
|
|
奇瑞QQ6 |
|
|
|
長城精靈 |
|
|
|
哈飛路寶節(jié)油π | 用高速增長來形容近幾年的中國汽車產(chǎn)業(yè)一點(diǎn)都不過。2007年中國汽車產(chǎn)銷又以平均超過20%的增幅再收“陽線”，而且進(jìn)口車也表現(xiàn)出了驚人的增長,，尤其是大排量乘用車,。因此，國內(nèi)外業(yè)界人士均一致認(rèn)為，中國汽車產(chǎn)業(yè)的這種增長勢(shì)頭仍將持續(xù)幾年，甚至有人樂觀的估計(jì)會(huì)延續(xù)10年左右。
然而,，我們還是看到了與2007年全年“飄紅”的中國車市相比極不協(xié)調(diào)的一面，也看到了逆世界汽車消費(fèi)節(jié)能環(huán)保潮流的一面,。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì),，SUV和豪華車等大排量車銷售同比增長50%，而排量小于1.3L的車型銷售73.02萬輛,，僅占轎車銷售總量的11.60%,，與上年同期相比，市場(chǎng)占有率下降了3.7%,。而排量小于1.0L的車型,，僅銷售25.17萬輛，同比下降30.9%,。
而正當(dāng)中國“小車”市場(chǎng)出現(xiàn)頹勢(shì)的時(shí)候,，從去年下半年開始，日系小車卻開始陸續(xù)大舉進(jìn)入中國市場(chǎng)，先是馬自達(dá)2,、鈴木新雨燕,、豐田新威馳，再接著還有本田新飛度,、豐田雅力士,、東風(fēng)日產(chǎn)Micra、鈴木SPLASH等等,。歐美系小車也不示弱，加緊了對(duì)中國市場(chǎng)的投放速度,。據(jù)可靠信息,，雪佛蘭新樂騁本月26將在中國市場(chǎng)推出，同時(shí),，新樂騁也將在歐洲上市,，這是通用在全球市場(chǎng)同步推出的最新一代小排量車。緊隨其后,，還有大眾斯柯達(dá)法比亞,、福待FIESTA……
有專家認(rèn)為，面對(duì)全球汽車產(chǎn)業(yè)的綠色浪潮,，今年中國汽車的主旋律也必將是節(jié)能環(huán)保,。
“小車”已成歐日家庭主要代步工具
按歐洲標(biāo)準(zhǔn)，“小車”分為A00和A0級(jí),。A00級(jí)的尺寸和排量：軸距2360mm,，車長3200—3640mm，排量0.6L—1.3L,；A0級(jí)的尺寸和排量：軸距2360mm—2460mm,，車長3640—4200mm，排量1.3
L—1.6L,。
面對(duì)日益高企的油價(jià),，使用新能源和節(jié)能汽車已是必然的選擇。但現(xiàn)階段,，新能源汽車大多處于研發(fā)時(shí)期,，離量產(chǎn)投放市場(chǎng)還有時(shí)日�,；旌蟿�(dòng)力車雖有多款車投放,，但車價(jià)仍讓許多消費(fèi)者望而卻步。惟有省油的小排量車成為最為現(xiàn)實(shí)的選擇,。因此,，各大汽車廠商這些年來一面加快研發(fā)新能源動(dòng)力，一面努力提高現(xiàn)有能源動(dòng)力的效率，以滿足市場(chǎng)對(duì)小排量高效能低油耗汽車的需求,。于是,，新一代高品質(zhì)高效能的“小車”應(yīng)運(yùn)而生。
在歐洲,，“小車”已逐漸成為家庭的主要代步工具,，尤以1.2L到1.6L排量最受歡迎。據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示,，2004年,，在歐洲市場(chǎng)出售的此間排量的小車多達(dá)500多萬輛；2005年,，1.3L以下的小排量車占轎車總量的60%,；根據(jù)歐洲權(quán)威汽車數(shù)據(jù)和分析提供商Jato
Dynamics最新的報(bào)告顯示，2007年前三季度,，法國,、德國、意大利,、西班牙和英國等的小排量車仍然占據(jù)27%的市場(chǎng)份額,。
一向以“大”為主的美國汽車制造商近些年來也隨著全球節(jié)能環(huán)保浪潮，開始關(guān)注小車制造,，新一代小排量車不斷推出,。針對(duì)歐洲市場(chǎng)開發(fā)設(shè)計(jì)的通用雪佛蘭新樂騁、福特Verve和FIESTA都已亮相,。據(jù)悉,，克萊斯勒也將與奇瑞汽車合作向美洲市場(chǎng)推出小型車。
在資源缺乏,、人多地少的日本,，小排量車更是大行其道。隨著汽油價(jià)格持續(xù)攀升,，日本消費(fèi)者的購買意向逐漸向省油,、低能耗的微型車轉(zhuǎn)移，微型車銷售占總銷量的比例已由1997年的24%上升至2007年的36%,，排氣量0.6L以下的微型車在新車銷量排行榜前10名中占了一半,。據(jù)日本汽車銷售協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)和微型車協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)公布的2007年日本國內(nèi)新車銷量排行榜顯示，鈴木公司生產(chǎn)的微型車Wagon R再次榮登榜首,，連續(xù)四年保持銷量第一,；排名第二的是大發(fā)公司的微型車MOVE，也是連續(xù)四年保持同樣的位次,。豐田威姿,、本田飛度分居第四和第五位,。
在中國，雖然“小車”市場(chǎng)去年有所縮量,，但其市場(chǎng)份額百分之十幾的絕對(duì)數(shù)量仍是不可小視的,。我們相信，隨著節(jié)能環(huán)保觀念的深入人心,，隨著國家相關(guān)政策的調(diào)整和完善,，隨著國內(nèi)主要生產(chǎn)廠家加快對(duì)產(chǎn)品的更新?lián)Q代和技術(shù)升級(jí)，隨著消費(fèi)者觀念的改變和對(duì)產(chǎn)品的認(rèn)同,，小型車市場(chǎng)的繁榮會(huì)很快到來,。
轉(zhuǎn)變消費(fèi)觀念應(yīng)法規(guī)和倡導(dǎo)并舉
從全球市場(chǎng)看，從節(jié)約資源,、節(jié)約能源看,，“小車”的市場(chǎng)前景無疑是被看好的。從消費(fèi)層面看,，油價(jià)的快速上漲，也將迫使消費(fèi)者轉(zhuǎn)變消費(fèi)觀念,。從政策層面看,，各地為小排量汽車“解禁”，也為小排量汽車創(chuàng)造了良好的市場(chǎng)環(huán)境,。2007年12月18日,，國家發(fā)改委在發(fā)布的《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄(2007年本)》(征求意見稿)中，也首次給節(jié)能環(huán)保型“小車”以定義,，根據(jù)新目錄征求意見稿的有關(guān)內(nèi)容,，節(jié)能環(huán)保型小排量乘用車燃油經(jīng)濟(jì)性要高于國家第二階段限值10%，排放滿足國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn),，兩廂車長不大于4000mm,，三廂車長不大于4200mm，其標(biāo)準(zhǔn)類似歐洲標(biāo)準(zhǔn),。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,，此次對(duì)小型車在外形尺寸、經(jīng)濟(jì)性和排放等方面定出標(biāo)準(zhǔn),，其意在為燃油稅等鼓勵(lì)節(jié)能環(huán)保汽車發(fā)展的政策出臺(tái)做準(zhǔn)備,。
政府有關(guān)部門的人士也曾表示，經(jīng)過多年的準(zhǔn)備之后,，出臺(tái)燃油稅的時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟,，中國的駕車者可能很快要面對(duì)燃油稅。這是近幾年來政府官員就燃油稅問題少有的表態(tài).因此,，我們可以理解為,，對(duì)零售汽油和柴油實(shí)施燃油稅的時(shí)間不會(huì)很長了,。毫無疑問，燃油稅的征收必將導(dǎo)致出行成本急劇增加,，據(jù)業(yè)內(nèi)人士測(cè)算,，僅燃油稅一項(xiàng)，每輛私家車每年就將多花費(fèi)至少1000元的支出,，而且這還是在現(xiàn)行油價(jià)上計(jì)算的,。
用一句婦孺皆知的名句“春江水暖鴨先知”來形容生產(chǎn)廠家們的靈敏度和現(xiàn)今表現(xiàn)，恐怕最為準(zhǔn)確,。據(jù)有媒體統(tǒng)計(jì),，今年至少將有16款小型車上市。按此數(shù)量推算,，幾乎每個(gè)月都會(huì)有一款小型車入市,，密集度之高前所未有。目前,，除了已經(jīng)上市的長安福特馬自達(dá)2,、長安鈴木新雨燕、一汽豐田新威馳外,，合資品牌的還將有上海通用新樂騁,、廣州豐田雅力士、廣州本田新飛度,、長安福特新嘉年華,、長安鈴木splash、上海大眾斯柯達(dá)法比亞,、北京現(xiàn)代i30,、一汽大發(fā)Copen，自主品牌的有南汽名爵MG3,、奇瑞QQ5,、長城精靈、比亞迪F1,、吉利熊貓等相繼登場(chǎng),。
從最新一批通過國家發(fā)改委審批的28款新車中，小型車在其中就占據(jù)了九個(gè)名額,。
由此可見,，去年“小車”市場(chǎng)的頹勢(shì)不僅沒有讓生產(chǎn)廠家對(duì)這一細(xì)分市場(chǎng)失去信心，反而使更多的廠家加入進(jìn)來,，不僅合資企業(yè)悉數(shù)加入,，帶來了多款具有國際先進(jìn)水平的小型車，自主品牌企業(yè)也爭(zhēng)相進(jìn)入,，并且小車品質(zhì)也開始與國際水平接軌,。
上述種種,，給了市場(chǎng)一個(gè)強(qiáng)烈的信號(hào)，2008年,，廠家表現(xiàn)出了對(duì)“小車”非同尋常的熱情,。由此分析，一方面今年小車市場(chǎng)將肯定迎來一個(gè)前所未有的競(jìng)爭(zhēng)局面,，另一方面正是有了競(jìng)爭(zhēng),，小車市場(chǎng)也必將呈現(xiàn)回暖趨勢(shì)。
全球小型車技術(shù)已進(jìn)入第二階段
全球節(jié)能環(huán)保的綠色浪潮以及能源緊缺價(jià)格飛漲,，都促使汽車生產(chǎn)和消費(fèi)關(guān)注省油節(jié)油產(chǎn)品,，尤其是生產(chǎn)廠家對(duì)小型車這一目前市場(chǎng)主流產(chǎn)品的研發(fā)更加重視。其表現(xiàn)是,，國際著名品牌由中高級(jí)車逐漸向下延伸,，發(fā)力精品小型車市場(chǎng)。
從全球小型車發(fā)展看,，上世紀(jì)末至今已經(jīng)歷了兩個(gè)重要階段,。第一階段的代表車型有菲亞特PANDA、雷諾TWINGO以及標(biāo)致106等,，這些車已隨著消費(fèi)要求的提高,，因設(shè)計(jì)簡(jiǎn)陋、缺乏創(chuàng)新而逐漸被市場(chǎng)淘汰,。取而代之的是近年來被稱為“B2代”的小型車，其代表有雷諾克利奧,、福特菲耶斯塔,、豐田雅力士、雪鐵龍C3以及去年在法蘭克福車展上首發(fā)的雪佛蘭新樂騁等,。
目前歐洲市場(chǎng)小型車除了尺寸,、發(fā)動(dòng)機(jī)排量比中高級(jí)車小，發(fā)動(dòng)機(jī)的升功率,，尾氣排放,、提速、操控,、內(nèi)飾,、配置一點(diǎn)都不差。歐洲道路條件好,，車速一般較快,，且冰雪濕滑天氣也多，因此,，對(duì)小型車的品質(zhì)要求格外高,。德國大眾本就是小型車起家,，這方面一直走在前面；法國標(biāo)致,、雪鐵龍和日本豐田走聯(lián)合之路,，共同開發(fā)出同一微型車底盤；一些豪華品牌也涉足小型車,，奔馳的A級(jí)車,、寶馬的1系和MINI都已成為小型車中的高端產(chǎn)品。
現(xiàn)在,，被稱之為“第二代”的小車也開始加速進(jìn)入中國市場(chǎng),。去年12月27日上市的馬自達(dá)2，是馬自達(dá)的全球戰(zhàn)略車型,，其搭載了MZR
1.3L DOHC發(fā)動(dòng)機(jī),，排放達(dá)到歐IV水平。與馬自達(dá)2同日上市的鈴木新雨燕搭載了鈴木M15A
1.5L直列四缸,、16氣閥四沖程水冷,、多點(diǎn)順序電子燃油噴射的全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)。
而根據(jù)已透露的產(chǎn)品上市計(jì)劃,，今年還有大批1.2L-1.6L的精品“小車”進(jìn)入中國,。通用汽車針對(duì)歐洲市場(chǎng)需求研發(fā)的精品小車雪佛蘭新樂騁，搭載了融合最新科技的1.2L
S-TEC引擎,，53.1KW/L的升功率和混合工況下6.0L/100KM的油耗表現(xiàn),，恐在國內(nèi)現(xiàn)有同級(jí)車型中是首屈一指的，排放也達(dá)到了歐IV水平,。通用更是將雪佛蘭新樂騁在中國和歐洲同時(shí)上市,，可見其對(duì)這款順應(yīng)全球綠色浪潮的“小車”所寄予的厚望。
另外,，本田新飛度1.5L采用單頂置凸輪軸+i-VTEC結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī),，延續(xù)了現(xiàn)有飛度的節(jié)油和大空間。雅力士1.6L采用的是豐田的雙vvt-i技術(shù),，通過控制進(jìn)排氣兩側(cè)的可變氣門正時(shí)提高進(jìn)排氣效率從而提高車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性,。
自主品牌“小車”開始升級(jí)換代
在今年的“兩會(huì)”上，代表,、委員對(duì)小排量車的發(fā)展給予了高度關(guān)注,。政協(xié)委員、吉利汽車董事長李書福認(rèn)為,，盡快出臺(tái)燃油附加稅是破解目前小排量汽車發(fā)展陷入困境的重要舉措,。人大代表、南方汽車總經(jīng)理,、長安汽車董事長尹家緒和長城汽車總裁王鳳英也向大會(huì)分別提交了《關(guān)于大力發(fā)展小型車的議案》和《關(guān)于發(fā)展優(yōu)質(zhì)小排量汽車的議案》,，再次呼吁政府和社會(huì)各界發(fā)展小排量車,，但值得一提的是，他們都共同關(guān)注了“優(yōu)質(zhì)小排量車”,。
盡快出臺(tái)鼓勵(lì)發(fā)展小型車的政策,、法規(guī)固然非常重要，但提高“小車”技術(shù)水平,，向市場(chǎng)提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品也同樣十分重要,。跨國公司帶來的具有先進(jìn)水平的第二代“小車”,，無疑對(duì)以“小車”主打市場(chǎng)的自主品牌來說形成了相當(dāng)大的壓力,，市場(chǎng)被擠壓將成現(xiàn)實(shí)。但任何事物都具有兩個(gè)方面,，從積極意義上講,，跨國公司的“行為”對(duì)迅速提升自主品牌“小車”品質(zhì)也無疑將有著巨大的促進(jìn)作用。
對(duì)于這一點(diǎn),，我們的自主品牌廠家們也早有認(rèn)識(shí)并已經(jīng)實(shí)踐,。奇瑞汽車自出道以來，其小型車產(chǎn)銷量一直位居中國汽車市場(chǎng)前茅,。奇瑞汽車董事長,、總經(jīng)理尹同耀早有表示，小型車并非是低檔車的代名詞,，奇瑞就是要打造高技術(shù)含量高品質(zhì)全系列的小車,。上市已六年的QQ至今仍保持著較強(qiáng)的生命力，在去年低迷的小排量車市場(chǎng)上,，QQ銷量仍然創(chuàng)下了13萬輛的業(yè)績,。總結(jié)QQ系的成功,，就在于其迎合市場(chǎng)需求,，不斷地提高產(chǎn)品性能和配置,，提升產(chǎn)品質(zhì)量和品質(zhì),，推出新款式。有關(guān)信息顯示,，奇瑞QQ已基本形成全系列,，有兩廂、三廂,，有五門,、三門，甚至還會(huì)有Coupe,、
SUV,、MPV等,，動(dòng)力方面也是搭載了自主開發(fā)的同步世界的ACTECO高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，從0.8,、1.0,、1.1、1.2到1.3L,。另外,，奇瑞去年向市場(chǎng)推出的A1也是一款精品小車，這款車得到了克萊斯勒專家的認(rèn)可,，據(jù)悉,，A1將成為奇瑞與克萊斯勒合作推向美洲市場(chǎng)的首款車。
一直以造皮卡和SUV為主的長城汽車,，進(jìn)入轎車行業(yè)不久,，在其第一款小車長城精靈發(fā)布會(huì)上，董事長魏建軍表示,，長城就是要造精品小車,。長城精靈搭載的就是長城汽車自主研發(fā)的GW413E1.3L
F汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，可稱是一款高升功率,、低排放,、低污染的新一代轎車用發(fā)動(dòng)機(jī)。該款車在配置方面也很高,。
年初上市的哈飛路寶節(jié)油π搭載了東安最新開發(fā)的K系列1.1L和1.3L全鋁發(fā)動(dòng)機(jī),，采用雙頂置凸輪軸和正時(shí)滾子鏈技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)自重比同類產(chǎn)品輕15公斤,。在整車的設(shè)計(jì)上哈飛路寶節(jié)油π也獨(dú)樹一幟，它的車身由世界著名的設(shè)計(jì)公司意大利賓尼法瑞那(Pininfarina)精心設(shè)計(jì)的,。
據(jù)了解,，這幾款小車都達(dá)到了國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn),，在燃油經(jīng)濟(jì)性方面也是可圈可點(diǎn)。路寶節(jié)油π1.1L百公里等速油耗僅3.8L,；QQ系列整體表現(xiàn)都不錯(cuò),，0.8,、1.1、1.3L排量的車百公里耗油分別為3.7,、3.9和4.6L,。同時(shí)，高配置更是自主品牌“小車”的優(yōu)勢(shì),。
因此，隨著近年來跨國公司引進(jìn)具有國際先進(jìn)水平和高品質(zhì)“小車”在中國生產(chǎn),、上市，隨著自主品牌“小車”質(zhì)量和品質(zhì)的大幅提升,，國產(chǎn)“小車”品質(zhì)已經(jīng)呈現(xiàn)出整體提高的態(tài)勢(shì)，并正與國際水平接軌,，相信這一進(jìn)步將會(huì)讓中國的消費(fèi)者很快地感受到。 |