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一場在北方司空見慣的降雪,，在南北交通大動脈、連接贛鄂皖三省高速通道的九江長江大橋形成路面積雪結冰,，自13日起無法正常通行,，直到1月8日仍有5000多輛車、上萬人困在風雪途中,。
路遇霜雪 萬人受阻
受連日來的霜雪天氣影響,，自1月13日開始，九江長江大橋間歇性封閉,。盡管當?shù)卣畣恿司o急救助程序,，但到17日至記者發(fā)稿時為止，以九江長江大橋為節(jié)點,，福(州)銀(川)高速公路南昌至九江段滯留的車輛有五千多輛,，綿延30余公里，上萬名司乘人員被困在風雪路上,。
長達3天時間的堵車,，讓司乘人員和現(xiàn)場交警苦不堪言。在天寒地凍的野外,，吃喝拉撒都成問題,。為了取暖，不得不讓汽車發(fā)動機持續(xù)開著,，司機們說：“車熄了火,，人會被凍死�,？梢恢遍_著發(fā)動機,，油耗盡了更會困死�,！迸紶栍挟�?shù)剞r民提著熱水瓶來賣水,，一杯熱開水竟要5元錢。
應急不力 雪上加霜
當上萬人被困在風雪中的高速公路上,，道路除雪化冰等緊急處置卻明顯滯后,。應急不力使得道路擁堵車輛積壓狀況雪上加霜,。
在北方的降雪天氣中，出動鏟雪車鏟除路面積雪,、散撒工業(yè)用鹽加快路面冰融已是眾所皆知的常識和交管部門的一項常態(tài)工作,。然而，這樣的風雪竟使積壓在九江長江大橋及一些高速路段的車輛3天仍未疏散,。最直接的一個原因,，便是全省高速公路僅有的一臺鏟雪車勢單力薄，除冰用的工業(yè)用鹽沒有及時購置調配,，導致路面積雪沒有及時鏟除,，路面結冰無法盡快消融。
江西省交通廳基建處處長袁望京說,，江西高速公路總共就只有一臺鏟雪車,，而且是位于贛南的贛定高速公路業(yè)主購買的，此次因贛北道路結冰緊急調往九江,。更讓人冒汗的是,，鏟雪車調到九江現(xiàn)場，無人能熟練操作,，需要現(xiàn)場突擊培訓操作要領,。未及時清除的積雪，很快又在路面結冰,，造成惡性循環(huán),。
泊水湖收費站是九江城過往九江長江大橋的必經出口。受收費作業(yè)影響,，許多車輛已經滯留了三四天,。對此，江西省政府有明確意見——在如此特殊的情況,，收費站應該免費放行,。但交通部門仍然堅持收費作業(yè)。被堵車輛匯成長龍,，綿延30多公里,。司乘人員抱怨：“堵成這樣，是天災,，也是人禍,！”
前車之鑒 未雪綢繆
有專家和現(xiàn)場工作人員認為，過去幾年的暖冬天氣,，已經讓南方的交通部門非常麻痹,。南方的大橋和高速公路業(yè)主單位應該“未雪綢繆”，配備足夠的工業(yè)用鹽、粗砂等物資和必備的鏟雪車等設備,，以防止交通大動脈,、“咽喉”地段在惡劣天氣成為梗阻點。
對此,，江西省交通廳基建處處長袁望京認為,，目前的高速公路應急管理體制確實存在問題,，應該由省一級部門統(tǒng)一購置除雪除冰設備,，并形成有效的應急機制，一旦有險情發(fā)生,，就及時調用�,，F(xiàn)在由各路段“各自為戰(zhàn)”的現(xiàn)狀亟待改變。 |