本報(bào)武漢電
今年枯水期以來，長(zhǎng)江中游水道頻頻發(fā)生船舶擱淺事故,，一些重點(diǎn)淺險(xiǎn)水道過往船舶大量積壓,，礙航嚴(yán)重，凸顯枯水期“黃金水道”通航危機(jī),。
今年長(zhǎng)江流域遭遇50年一遇的秋旱,，11月份以來，隨著長(zhǎng)江全面進(jìn)入枯水期,，中游水位持續(xù)退落,，低于近五年同期平均值一至兩米，淺情日趨嚴(yán)重,，太平口,、窯監(jiān)等一些重點(diǎn)淺險(xiǎn)水道頻頻發(fā)生船舶擱淺事故，航道條件進(jìn)一步惡化,，通航吃緊,。
記者12月8日在中游湖北監(jiān)利窯監(jiān)水道看到,，長(zhǎng)江航道部門調(diào)派的“航浚4號(hào)”大型挖泥船正在緊張地疏浚施工，三三兩兩的船舶在上下游拋錨等待,。長(zhǎng)江武漢航道局監(jiān)利航道處主任黎職強(qiáng)告訴記者,，由于上游來水減少，水深不夠,，11月16日起這里就開始實(shí)施禁航疏浚施工,，以保證船舶通行的足夠水深，每天禁航時(shí)間為9點(diǎn)至13點(diǎn),。由于等待時(shí)間長(zhǎng),，禁航期間，這里每天積壓上下行船舶200艘左右,，礙航嚴(yán)重,。據(jù)介紹，10月下旬以來,，這里已先后發(fā)生10多起船舶擱淺事故,。最嚴(yán)重的一次是12月1日上水船“皖興仁1號(hào)”的擱淺事故，造成800米主航道被破壞,，航道部門不得不臨時(shí)改槽,，啟用新航道通航。目前,，航道部門正在加緊疏浚,，以盡快恢復(fù)主航道通航。
9日,，在長(zhǎng)江中游另一重點(diǎn)淺險(xiǎn)水道太平口水道,，大型挖泥船“航疏14號(hào)”和“吸盤1號(hào)”也在這里加緊疏浚施工。沙市航道處主任南孟紅說,，這里從10月2日起就開始疏浚施工,，11月14日轉(zhuǎn)入禁航疏浚，每天禁航六個(gè)小時(shí),，預(yù)計(jì)到明年4月底才能結(jié)束。目前疏浚泥沙量已累計(jì)近60萬立方米,。據(jù)介紹,，10月下旬以來，這里已發(fā)生多起船舶擱淺事故,，其中12月1至3日曾連續(xù)發(fā)生四艘船舶擱淺事故,，航道破壞嚴(yán)重，航道部門連續(xù)奮戰(zhàn)兩天兩夜才將航道恢復(fù),。
長(zhǎng)江航道局統(tǒng)計(jì)顯示,，11月份以來,，長(zhǎng)江中游太平口、窯監(jiān)等重點(diǎn)淺險(xiǎn)水道已發(fā)生船舶擱淺事故26起,。目前,，太平口、窯監(jiān)等重點(diǎn)淺險(xiǎn)水道由于疏浚施工,，每天禁航時(shí)間四小時(shí)以上,，嚴(yán)重影響枯水期長(zhǎng)江中游暢通。
長(zhǎng)江航道部門認(rèn)為,，中游船舶頻頻擱淺,，除了枯水期水位偏低、大霧天氣等因素影響外,，船舶“超吃水”航行是重要原因,。
長(zhǎng)江武漢航道局局長(zhǎng)王先登說，目前,，長(zhǎng)江中游太平口,、窯監(jiān)等重點(diǎn)淺險(xiǎn)水道枯水期維護(hù)水深僅2.9米，為留足富余水深,，只允許吃水2.7米以下的普通貨船通行,，危險(xiǎn)品船舶吃水則控制在2.6米以下。而擱淺船舶的吃水都超過2.9米,。
長(zhǎng)江海事部門有關(guān)負(fù)責(zé)人表示,，船舶“超吃水”主要是一些船東受經(jīng)濟(jì)利益驅(qū)使，在通過海事部門簽證時(shí)謊報(bào)吃水所致,。
當(dāng)前,，針對(duì)長(zhǎng)江中游船舶擱淺事故頻發(fā)，長(zhǎng)江海事部門已采取一系列治理措施,，嚴(yán)防船舶“超吃水”航行,。一方面，在宜昌港和城陵磯啟動(dòng)減載基地,，對(duì)通過中游的上下行船舶實(shí)施減載,，控制船舶吃水；另一方面,，對(duì)通過中游船舶實(shí)行分段簽證制度,，加強(qiáng)宣傳，加大對(duì)“超吃水”船舶的處罰力度等,，盡量減少船舶擱淺事故的發(fā)生,。
有關(guān)人士呼吁，近年來,，長(zhǎng)江枯水期中游通航日趨緊張,，已嚴(yán)重危及長(zhǎng)江通航安全和航運(yùn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,，越來越成為制約“黃金水道”效益發(fā)揮的一大瓶頸，為長(zhǎng)江通航提出了新課題,。當(dāng)務(wù)之急是,，一方面，有關(guān)方面應(yīng)加強(qiáng)對(duì)長(zhǎng)江中游航道出現(xiàn)的新情況,、新問題的科學(xué)評(píng)估和系統(tǒng)研究,，積極出臺(tái)應(yīng)對(duì)措施；另一方面,，在推進(jìn)長(zhǎng)江“黃金水道”建設(shè)中,，應(yīng)進(jìn)一步重視中游航道的系統(tǒng)整治，切實(shí)改善中游航道通航條件,，加強(qiáng)通航管理,。 |
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