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米其林,、普利司通,、固特異……這些都是中國消費者尤其是“有車一族”耳熟能詳?shù)妮喬テ放疲M者對于中國本土輪胎品牌認知和熟悉的程度則幾近空白,。這種認知程度的反差客觀地反映著一個現(xiàn)實：中國輪胎本土市場尤其在中高端領域長期被洋品牌稱霸天下,。可喜的是,，目前這種格局隨著本土輪胎企業(yè)的成長壯大將逐漸被改變,。國內誘人的市場空間正吸引著一批本土輪胎領軍企業(yè)將發(fā)展的戰(zhàn)略重心鎖定國內市場，開始與洋品牌虎口奪食,。
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本報資料照片 | 洋品牌在國內輪胎市場稱霸
近年來,，在免征子午胎10%消費稅、取消輪胎項目行政審批等優(yōu)惠政策的支持下,，我國輪胎工業(yè)得到快速發(fā)展,。據(jù)中國橡膠工業(yè)協(xié)會的有關資料顯示,，目前中國的輪胎市場是全球增長最快的，市場規(guī)模約為80億美元,，占世界輪胎市場份額的9%,。
中國橡膠工業(yè)協(xié)會會長鞠洪振介紹說，良好的投資環(huán)境和巨大的市場前景,，極大地吸引了世界跨國輪胎制造商到中國投資建廠,。上世紀八九十年代，國內輪胎自主品牌相繼被外國收購,，外國產品在國內中高端市場形成強勢,，而中國自主品牌只能在低端市場與競爭對手拼價格，幾乎沒有利潤,。
有資料統(tǒng)計顯示,，目前，在我國輪胎中高端市場上,，國有和國有控股企業(yè)只有10多家,，而外資和外資控股企業(yè)已有包括法國米其林、日本普利司通,、美國固特異等行業(yè)三巨頭在內的20多家企業(yè),。據(jù)了解，目前全球排名前十位的輪胎企業(yè)絕大多數(shù)都已經在中國合資或合作建立了數(shù)量不等的生產基地,。兩年前，在與民營企業(yè)山東陸通輪胎有限公司簽署合資合同后,，全球第五大輪胎生產商倍耐力集團宣告進入中國市場,，最近，德國輪胎企業(yè)大陸公司也透露,，準備在中國投資建廠……跨國輪胎企業(yè)在中國的投資和生產規(guī)模像滾雪球一樣越來越大,。
跨國大型輪胎企業(yè)憑借雄厚的資金、先進的技術,，在國內轎車,、輕卡子午胎市場以及高檔子午胎市場中占據(jù)了絕對統(tǒng)治地位。如在轎車輪胎中,，外資企業(yè)占有70%的市場份額,，國有和民營輪胎企業(yè)僅分得三成的市場，而且都主要集中在換胎市場,，在原配輪胎市場占有率很低,。
中國本土輪胎企業(yè)僅在載重輪胎等方面顯示出一定的市場占有率。因為國內高速公路的發(fā)展以及一系列超載現(xiàn)象的出現(xiàn),，使國內企業(yè)很早就開始在載重輪胎上進行改進設計,，因此,，載重輪胎發(fā)展很成熟，國內輪胎與國外輪胎的差距不大,，國有和民營輪胎企業(yè)的市場占有率已經達到80%,，其余的被外資企業(yè)占有。
有業(yè)內人士認為,，某種意義上,，中國消費者在輪胎消費上的不很成熟，也為輪胎企業(yè),，特別是世界輪胎巨頭掘進中國市場提供了機遇,。當前，中國汽車市場迅速增長的勢頭,，仍在刺激著全球各大輪胎制造廠商大力擴展在華的制造業(yè)務,。
本土領軍企業(yè)轉戰(zhàn)國內市場
一邊是日益增長的市場空間，一邊是外資企業(yè)的市場強勢,，處于夾縫中的國內輪胎企業(yè)長期以來對于國內市場的策略都保持著低調和守勢,。
然而，今年以來,，一些本土輪胎企業(yè)加大力度進軍國內市場的聲音多了起來,。國內最大的子午線輪胎出口創(chuàng)匯基地——廣州市華南橡膠輪胎有限公司(簡稱“華南輪胎公司”)日前對外正式宣布，將逐步提高對國內市場的開發(fā)力度,，將戰(zhàn)略重心從海外移師國內,，并推出一系列市場營銷戰(zhàn)略。
然而,，業(yè)界人士普遍認為,，目前國內輪胎市場分為“三大方陣”，第一方陣是以米其林,、普利司通,、固特異等為代表的獨資或合資企業(yè)，其優(yōu)勢在于轎車,、輕卡子午胎市場以及高檔,、高速度級等子午胎市場；第二方陣則是以韓泰,、錦湖,、佳通等為代表的獨資或合資企業(yè)，其優(yōu)勢在中檔的轎車,、輕卡子午胎市場等,；第三方陣為國內企業(yè)，其競爭優(yōu)勢則仍局限于以低廉的價格占領部分市場,。
目前,，這些跨國輪胎企業(yè)在中國市場競爭的策略已由品質策略——完善服務——價格比拼,，競爭優(yōu)勢不斷提升。長期處于第三方陣的國內企業(yè)要從外資企業(yè)虎口奪食,，勝算幾何,？
業(yè)內人士分析認為，一些本土領軍企業(yè)已形成完整的自主技術研發(fā)體系是首要的競爭優(yōu)勢,。這些領軍企業(yè)經過多年的發(fā)展,，確定了依靠科技創(chuàng)新提升產品檔次，面向高端市場的發(fā)展思路,。在技術上走了引進—消化—吸收—提升的路徑,，已形成自有的技術體系，產品在設計,、研發(fā)和質量等方面與國外一二線品牌不相上下,。
華南輪胎公司靠創(chuàng)新持續(xù)發(fā)展，每年都有填補國內空白的產品誕生,。今年,，該公司成功研制出國內首條跑氣保用輪胎和26英寸V級寬斷面高速扁平化輪胎，擁有完全自主知識產權,，目前全世界只有七個國家能生產這種高性能輪胎,。
另一方面，國內輪胎領軍企業(yè)大多有開拓海外市場的經歷,，其前些年國際化運作經驗將成為今天與洋品牌競爭的又一大優(yōu)勢,。華南橡膠輪胎有限公司80%以上的產品供出口，遠銷歐美,、澳洲近110個國家和地區(qū),，贏得了較高的海外市場認可和贊譽。該公司董事長史國鑄認為,，本土企業(yè)搏擊海外,，在建立廣泛的營銷網絡,、維護良好的客戶關系等方面積累了豐富的經驗,。
鞠洪振認為，隨著更多國內輪胎領軍企業(yè)轉戰(zhàn)國內市場,，輪胎土洋品牌在中高端市場的競爭將由此加劇,。而本土品牌將原來應用在海外市場的先進輪胎設計、生產技術應用在國內銷售的輪胎上,，并通過加強品牌建設,、開拓營銷渠道、提升附加服務等措施來提高產品的性價比,，將顯現(xiàn)出較強的競爭優(yōu)勢,。
土洋輪胎企業(yè)加劇市場競爭
雖然本土輪胎企業(yè)的競爭優(yōu)勢日益增強,，但要在日益激烈的市場角逐中，分食到更多的份額并非易事,。業(yè)內專家建議,，首要的市場策略應“先做替換胎爭取配套胎”。
據(jù)史國鑄介紹,，按照國際市場慣例,，替換胎市場將占據(jù)輪胎市場七成的份額。而中國消費者現(xiàn)在則越來越重視輪胎產品的質量和品牌,，市場空間將不斷增大,。因而，要爭奪國內市場,，可先從替換胎做起,。
在先期投入做替換胎的基礎上，要積極爭取國內知名汽車廠家的配套資格,，按照整車的設計同步設計配套輪胎,，如此企業(yè)便能獲得一筆穩(wěn)定的市場收益。
與此同時,，市場開拓區(qū)域逐步推進,。在加大品牌宣傳和服務的過程中，專家建議,，宜先將重點放在珠三角,、北京、上海,、成都,、武漢等地區(qū)，然后再輻射到全國范圍,。企業(yè)也可通過賽事,、公益活動等來進行品牌推廣活動。
“國內市場消費者對‘洋品牌’輪胎的盲目崇拜將成為本土企業(yè)開拓市場面臨的較大障礙,�,！本虾檎裾J為，“其實,，國產優(yōu)質輪胎和在華的國際十大輪胎名牌生產企業(yè)生產的輪胎質量相比,，差距已不大。消費者往往抱著‘買得起馬就配得起鞍’心理選擇國外名牌,�,！�
鞠洪振認為，要改變這種消費偏見,，有賴于國內企業(yè)堅持不懈地提供高品質的產品,，經得起市場考驗,，形成良好的口碑，讓消費者自愿地支持民族工業(yè),。 |