新華社武漢9月24日電
記者從正在武漢召開的2007中國(武漢)世界船舶配套發(fā)展論壇上了解到，雖然我國船舶業(yè)產(chǎn)量已連續(xù)12年位居世界第三,，但配套業(yè)發(fā)展滯后已成為制約船舶工業(yè)發(fā)展的重大瓶頸,，本土化率有待提高。
船舶制造業(yè)輻射面很廣,，行業(yè)帶動作用顯著,，其配套產(chǎn)業(yè)包括：船舶配件業(yè)、修船業(yè)等,。我國現(xiàn)有的配套業(yè)大多存在規(guī)模小,、品種少、技術(shù)含量低等問題,。
商務(wù)部副部長魏建國認為,，設(shè)計能力落后和配套能力差是我國造船業(yè)發(fā)展的兩大瓶頸。我國船舶配套急需形成規(guī)模和體系,。
中國船舶工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長于世春說,，現(xiàn)在我國三大主流船型的本土化率僅為46%,，減少船用配套設(shè)備對外依存度，大幅度提高船用設(shè)備本土化配套能力和水平,，就要求不斷優(yōu)化船舶配套工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈,。
于世春說，我國需要加快船舶動力,、船舶輔機,、儀表等設(shè)備的研發(fā)和制造，掌握具有自主知識產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)和關(guān)鍵技術(shù),，引導(dǎo)和支持具備條件的各行業(yè)按照專業(yè)化,、規(guī)模化,、社會化協(xié)作方式建設(shè)產(chǎn)業(yè)鮮明,、特色突出的船舶配套工業(yè)園區(qū)，形成產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng),。 |
|