新華社武漢9月24日電
記者從正在武漢召開(kāi)的2007中國(guó)(武漢)世界船舶配套發(fā)展論壇上了解到,，雖然我國(guó)船舶業(yè)產(chǎn)量已連續(xù)12年位居世界第三,，但配套業(yè)發(fā)展滯后已成為制約船舶工業(yè)發(fā)展的重大瓶頸，本土化率有待提高。
船舶制造業(yè)輻射面很廣,，行業(yè)帶動(dòng)作用顯著，其配套產(chǎn)業(yè)包括：船舶配件業(yè),、修船業(yè)等,。我國(guó)現(xiàn)有的配套業(yè)大多存在規(guī)模小、品種少,、技術(shù)含量低等問(wèn)題,。
商務(wù)部副部長(zhǎng)魏建國(guó)認(rèn)為，設(shè)計(jì)能力落后和配套能力差是我國(guó)造船業(yè)發(fā)展的兩大瓶頸,。我國(guó)船舶配套急需形成規(guī)模和體系,。
中國(guó)船舶工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)于世春說(shuō)，現(xiàn)在我國(guó)三大主流船型的本土化率僅為46%,，減少船用配套設(shè)備對(duì)外依存度,，大幅度提高船用設(shè)備本土化配套能力和水平，就要求不斷優(yōu)化船舶配套工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈,。
于世春說(shuō),，我國(guó)需要加快船舶動(dòng)力、船舶輔機(jī),、儀表等設(shè)備的研發(fā)和制造,，掌握具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)和關(guān)鍵技術(shù)，引導(dǎo)和支持具備條件的各行業(yè)按照專(zhuān)業(yè)化,、規(guī)�,；⑸鐣�(huì)化協(xié)作方式建設(shè)產(chǎn)業(yè)鮮明,、特色突出的船舶配套工業(yè)園區(qū),，形成產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)。 |
|