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在埃及開羅國際展覽中心舉辦的2007泛阿拉伯及非洲地區(qū)國際車展,，德國大眾,、日本豐田,、法國標(biāo)致和中國奇瑞,、比亞迪等30多家汽車廠商的50多款車型和一些零部件在此展出,。本次車展上中國五個(gè)品牌共10多個(gè)型號(hào)的汽車參展,，受到埃及觀眾的青睞,。新華社記者:藺以光
攝 | 目前,，中國車正以迅猛的勢頭進(jìn)入非洲市場,，在非洲的一些國家中已經(jīng)有了中國汽車的專賣店,，有的國家還有中國卡車的組裝廠。然而,，中國車在拓展非洲市場的同時(shí)也面臨著一些問題亟待改進(jìn),。
中國車駛?cè)敕侵奘袌?/STRONG>
汽車及其零部件已經(jīng)成為我國向非洲出口的重要商品。在40多個(gè)非洲國家中,，都可看到中國汽車的身影,。近年來，長城,、奇瑞,、江鈴等國產(chǎn)汽車正不斷擴(kuò)大對(duì)非洲市場的出口數(shù)量。奇瑞,、哈飛,、吉利、華晨等品牌大量進(jìn)入埃及市場后,，還帶動(dòng)當(dāng)?shù)爻霈F(xiàn)了“中國汽車熱”,。
業(yè)內(nèi)人士指出，近些年來,，由于歐美汽車市場已經(jīng)停止增長,，因此其新產(chǎn)品開發(fā)速度放緩和成本居高難下的趨勢將越發(fā)明顯，這給我國汽車出口創(chuàng)造了很大的空間。國際機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì),，未來五年到八年將是中國企業(yè)投資非洲的“黃金時(shí)代”,，這對(duì)于努力塑造自主品牌的中國汽車制造廠家來說是一個(gè)歷史性的機(jī)遇。
但是,，面對(duì)這個(gè)有著九億多人口的巨大市場,，我國汽車企業(yè)與國外汽車巨頭相比還存在較大的差距。數(shù)據(jù)表明,，非洲進(jìn)口的汽車主要來自法國和日本,，約占非洲整車進(jìn)口量的近2/3，剩下的市場分別由德國,、韓國,、美國和意大利等國的汽車企業(yè)瓜分。
面對(duì)這樣的機(jī)遇和挑戰(zhàn),，中國汽車行業(yè)該如何動(dòng)作,，該如何克服自己的不足，大步地趕上來,，這些都是我們亟須思考的問題,。
小毛病影響大市場
中國汽車價(jià)格便宜，式樣美觀,，這是消費(fèi)者所公認(rèn)的,。然而，中國車小毛病多,，售后服務(wù)差,，這也是不能否認(rèn)的問題。加上非洲的路況,、氣候等原因,，這些毛病就會(huì)越發(fā)凸顯出來，這些都制約著中國車在非洲的市場拓展,。
從市場反映的情況看,，存在的主要問題有產(chǎn)品質(zhì)量欠缺、售后服務(wù)差,、汽車說明書等資料不全,、缺乏對(duì)非洲市場的調(diào)研。
中國車公認(rèn)的問題是小毛病太多,。比如輪眉會(huì)松動(dòng)或掉下來,，側(cè)面車窗玻璃搖不上去或搖不下來，車窗鑲邊自動(dòng)脫開導(dǎo)致車廂進(jìn)水,，壓縮機(jī)皮帶輪脫落等等,。加蓬汽車進(jìn)口有限公司總經(jīng)理張武新認(rèn)為,，有些工藝技術(shù)國外已經(jīng)淘汰了，而我們?nèi)栽谑褂�,。比如汽車的輪眉,，現(xiàn)在國外都是進(jìn)行整體軋制,，而我們還在采用安裝輪眉的辦法,。而由于汽車在非洲不平坦的公路上顛顛簸簸，輪眉時(shí)常會(huì)松動(dòng)或掉下來,，結(jié)果汽車在失去輪眉后顯得很難看,。中國車有一個(gè)毛病就是過分地追求美觀漂亮而忽視它的實(shí)用性。結(jié)果在非洲路況不好的情況下就會(huì)出現(xiàn)各種各樣的問題,。因此及時(shí)地吸收時(shí)下最先進(jìn)的工藝技術(shù),，加強(qiáng)自主創(chuàng)新能力，應(yīng)是中國汽車行業(yè)尤為重視的問題,。當(dāng)然,，問題也并不都出在設(shè)計(jì)上，有些毛病明顯是裝配時(shí)沒按規(guī)程操作造成的,。比如螺絲上得不緊等問題,。這就需要廠家下大力氣加強(qiáng)人員的培訓(xùn)，提高裝配廠員工素質(zhì),，以保證裝配質(zhì)量,。
其次是售后服務(wù)差。國內(nèi)有的汽車廠商不重視售后服務(wù),，以為只要把車賣出去就完事大吉,，這是一種目光短淺的表現(xiàn)。比如加蓬有家國內(nèi)汽車廠的代理商,，他讓國內(nèi)工廠發(fā)來方向盤的回油管,，同時(shí)把需更換回油管的汽車的底盤號(hào)告訴廠家。結(jié)果,，催問多次也發(fā)不來貨,，最后貨發(fā)來了，型號(hào)卻不對(duì),。這說明廠家缺乏完整,、準(zhǔn)確的資料和詳細(xì)的客戶檔案，或者說有關(guān)人員責(zé)任心不強(qiáng),。還有一次,，國內(nèi)一個(gè)廠家給該企業(yè)發(fā)來汽車擋風(fēng)玻璃，可在飛機(jī)運(yùn)輸途中,，玻璃就破裂了,，原因是包裝質(zhì)量根本不過關(guān)。類似的問題還有不少。
第三是汽車說明書等資料不全,。國外的汽車一般都根據(jù)汽車的使用對(duì)象發(fā)給不同語種的說明書,。然而，我們的一些廠家只有單調(diào)的一兩個(gè)語種的說明書,。
第四是缺乏對(duì)非洲市場的調(diào)研,。非洲，特別是撒哈拉以南非洲的大部分國家依然比較貧困,。這里的地面基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足,，某些地段的路況很差。因此,，銷往非洲的汽車也必須適合非洲的路況,。由于缺乏這方面的了解，我們銷往非洲的汽車在減震方面不如其他國家汽車,，底盤也比較低,，適應(yīng)不了非洲的路面，實(shí)用性也稍差,。而通過調(diào)研,，相信這類問題是不難解決的。比如,，銷到非洲的汽車應(yīng)加強(qiáng)減震功能,，它的底盤應(yīng)當(dāng)高一些。在國內(nèi),，輕型汽車的輪轂一般為15號(hào)的,，而在非洲就該使用16號(hào)的，以提高汽車的底盤,。此外,，銷到非洲的汽車更應(yīng)該強(qiáng)調(diào)它的簡潔和實(shí)用性。應(yīng)當(dāng)避免過多地使用一些裝飾性的小附件,。
拓展非洲市場的建議
針對(duì)上述的情況,，記者認(rèn)為中國汽車要想進(jìn)一步拓展非洲市場，并牢牢立足,，我們的企業(yè)應(yīng)該解決以下幾個(gè)方面的問題：
一,、
中國的汽車不但要價(jià)格優(yōu)，還要質(zhì)量優(yōu),。如果只有價(jià)格優(yōu),，雖能一時(shí)打開市場，卻難長久在市場上立足,。同是,，我們還要隨著市場變化,，不斷改進(jìn)和更新產(chǎn)品。
二,、
加強(qiáng)售后服務(wù),，在當(dāng)?shù)嘏嘤?xùn)售后服務(wù)人員，建立汽車配件庫多語種網(wǎng)站,，使代理商能及時(shí)了解配件庫存和它們的編號(hào),、名稱、型號(hào),、價(jià)格等,以方便訂貨,。此外,，有實(shí)力的廠家還可在非洲一些國家或地區(qū)建立配件庫,，委派或在當(dāng)?shù)嘏嘤?xùn)一些專業(yè)技術(shù)人員，以保障良好的售后服務(wù),。
三,、
建立裝配工廠更劃算，從國內(nèi)發(fā)運(yùn)整車到非洲因其運(yùn)輸費(fèi)用和關(guān)稅的原因,，會(huì)使汽車的成本大大提高,。以加蓬來舉例，加方對(duì)進(jìn)口的輕型汽車要征收約53.6%的稅(包括關(guān)稅和增值稅),。加蓬汽車進(jìn)口有限公司的負(fù)責(zé)人告訴記者,，假使將一輛價(jià)值三萬元人民幣的小汽車從中國運(yùn)到加蓬，其運(yùn)費(fèi),、稅收再加上商家的利潤,，在加蓬的銷售價(jià)格最終要翻一倍多。這樣,，同加蓬市場上的同類汽車相比,，價(jià)格上已無很大優(yōu)勢。而加方對(duì)零部件征稅則相對(duì)少,，大約為33.6%,。因此，在非洲國家建立裝配廠就顯得很劃算,。
四,、 根據(jù)銷售對(duì)象配給不同文種的說明書，并力爭做到圖文并茂,。各種相關(guān)資料要盡可能地齊備,、準(zhǔn)確和詳盡。
五,、
我國政府有關(guān)部門,、汽車行業(yè)協(xié)會(huì),、國內(nèi)的各大廠家和有關(guān)的專家應(yīng)加強(qiáng)對(duì)非洲市場的調(diào)研，以幫助國內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)適合非洲的車型,。目前國內(nèi)已有廠家派人協(xié)助代理商進(jìn)行銷售和售后服務(wù),，同時(shí)把各種信息及時(shí)反饋回國內(nèi)，這種做法值得借鑒,。
總之,，非洲對(duì)于中國汽車來說，是個(gè)廣闊而有潛力的市場,。我國企業(yè)應(yīng)著重培育和開拓這個(gè)市場,，讓中國汽車最終成為我國在非洲市場上的主打產(chǎn)品。 |