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在中國(guó),，豪華汽車市場(chǎng)已呈現(xiàn)數(shù)年的井噴行情,，這不僅從一個(gè)側(cè)面成為了中國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速發(fā)展的印證之一，也成為了部分富裕人群不成熟消費(fèi)心理的縮影,。
“多少錢都買”
勞斯萊斯101EX,，秉承勞斯萊斯的優(yōu)秀傳統(tǒng)，純手工打造,，鋁合金架構(gòu),，價(jià)值千萬(wàn)美元，全球僅此一輛,。在2006年的北京車展上,，勞斯萊斯101EX當(dāng)仁不讓地成為了最引人關(guān)注的寵兒，原因之一就是其被廠方早早貼上了“非賣品”的標(biāo)簽,。
不難預(yù)見(jiàn),，如果不是勞斯萊斯101EX因“全球惟一一輛試驗(yàn)車”而被廠商標(biāo)以“給多少錢都不賣”，這輛標(biāo)價(jià)足有七個(gè)零的豪車,，一定會(huì)在車展后留在中國(guó)的某個(gè)私人車庫(kù)中,，因?yàn)樵谲囌蛊陂g，中國(guó)買家們從來(lái)就沒(méi)有停止過(guò)向廠商詢價(jià),，他們中的一些人甚至放出“多少錢都買”的豪言,。
與勞斯萊斯101EX相比，車展上的絕大多數(shù)豪車最終都留在了中國(guó),，660萬(wàn)元純手工制造的頂級(jí)豪車勞斯萊斯幻影在車展中一舉售出,；價(jià)值648萬(wàn)元的07款賓利雅致Mulliner限量版、售價(jià)338萬(wàn)元的歐陸飛馳均已被預(yù)訂,；奢侈汽車品牌世爵參展的三輛車也全部售出,，銷售收入達(dá)到1814萬(wàn)元；凱迪拉克在車展銷售金額超過(guò)1500萬(wàn)元,，其中凱迪拉克全功能超豪華SUV凱雷德的銷量就超過(guò)八輛,，甚至連陳列的凱雷德展車也被人購(gòu)得。
豪車令人咋舌的價(jià)格似乎失去了意義,，因?yàn)槎嗌賯�(gè)零似乎也阻止不了中國(guó)買家的決心,。即便勞斯萊斯101EX此次沒(méi)有成為懷揣巨款的買主們的獵物，但依照其2007年的銷售時(shí)間表,，這輛曾經(jīng)的“非賣品”距離中國(guó)買家的車庫(kù)距離也不遠(yuǎn)了,。
豪車巨頭看好中國(guó)市場(chǎng)
北京車展上的“豪車熱”讓國(guó)際豪車巨頭的老總們喜笑顏開(kāi)，“中國(guó)有30多萬(wàn)個(gè)百萬(wàn)富翁,，我認(rèn)為這個(gè)數(shù)字足以吸引我們進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng),�,！币獯罄廊A運(yùn)動(dòng)車制造商蘭博基尼公司的總裁和首席執(zhí)行官斯特凡·溫克爾曼說(shuō)。雖然在進(jìn)入中國(guó)兩年后,，價(jià)格在300萬(wàn)元以上的蘭博基尼跑車?yán)塾?jì)銷售量只有25輛,，但溫克爾曼依然樂(lè)觀地預(yù)計(jì)不久之后，蘭博基尼在中國(guó)的年銷售量將達(dá)到30輛,。
勞斯萊斯董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官伊恩·羅伯遜則把中國(guó)列為了公司“繼美國(guó)和英國(guó)之后的第三大市場(chǎng)”,，據(jù)了解，勞斯萊斯去年在全球共售出約800輛車,，其中65輛是在包括香港在內(nèi)的中國(guó)地區(qū)銷售的,，“占我們業(yè)務(wù)的將近10%”。羅伯遜說(shuō),。
“2007年,，我們將把在中國(guó)的經(jīng)銷商數(shù)目從目前的四家增加到七家�,！绷_伯遜表示,，顯然，在勞斯萊斯幻影2006年全球銷量低于預(yù)定目標(biāo),，并引起了持有人寶馬公司股東不滿的時(shí)候,，中國(guó)市場(chǎng)的高增長(zhǎng)是勞斯萊斯高層不可忽視的機(jī)遇。
把中國(guó)市場(chǎng)當(dāng)作救命稻草的不僅只有勞斯萊斯,，根據(jù)2005年的數(shù)據(jù),，中國(guó)成為了路虎、捷豹,、寶馬等豪華車品牌在全球增長(zhǎng)最快又或表現(xiàn)最好的市場(chǎng),。英國(guó)著名豪華車品牌捷豹汽車對(duì)外宣布，2005年在華銷量比2004年增長(zhǎng)220%,，中國(guó)成為捷豹全球增速第二快的市場(chǎng)。2005年路虎品牌各系車型在中國(guó)市場(chǎng)銷量達(dá)到1415輛,，與上年同期相比,，增長(zhǎng)幅度高達(dá)107%。同是2005年,，中國(guó)也成為了寶馬集團(tuán)在全球增長(zhǎng)最快的市場(chǎng),，寶馬品牌的銷量達(dá)23595輛，增長(zhǎng)52.4%,。
據(jù)統(tǒng)計(jì),，2005年根據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)豪華車每年的進(jìn)口數(shù)量超過(guò)10萬(wàn)輛,，單價(jià)一般在四萬(wàn)美元以上,。而中國(guó)龐大的人口基數(shù),，以及中高收入人群的增加，成為了跨國(guó)車企對(duì)中國(guó)看好的主要原因,。
沃爾沃汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官弗雷德里克·埃普甚至預(yù)測(cè),，五年后中國(guó)市場(chǎng)豪華車型的年銷售量將以60%的速度遞增。連勞斯萊斯董事長(zhǎng)和首席執(zhí)行官伊恩·羅伯遜都知道,，“這個(gè)國(guó)家的富豪數(shù)量增長(zhǎng)極為迅速,。”
炫富心理作祟
事實(shí)上,，“豪車熱”絕不僅僅是給“買主添光,，賣主添錢”，畢竟這樣的交易不是發(fā)生在真空,，社會(huì)大眾同樣也在關(guān)注“豪車熱”,。
當(dāng)勞斯萊斯汽車公司董事長(zhǎng)伊恩·羅伯遜表示，有史以來(lái)最貴的一款超豪華勞斯萊斯汽車已經(jīng)被一名北京房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)商買走后,，不少網(wǎng)友都在網(wǎng)上發(fā)表了看法：像“希望買主給國(guó)家納稅也是很正常的,。只要是照章納稅，個(gè)人喜愛(ài)買什么就無(wú)所謂了,�,！睂儆谳^溫和的留言；而一些憤怒的網(wǎng)友則留下了“這就是為什么房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)商不公開(kāi)成本的原因,！”的聲討,。
南京大學(xué)教授杜駿飛就曾公開(kāi)表示，世界上奢侈品消費(fèi)的平均水平是用自己財(cái)富的4%左右去購(gòu)買,，而在中國(guó),，用40%甚至更多的比例去“苦求”的情況并不罕見(jiàn)，這就是非理性消費(fèi)的表現(xiàn),。
《中國(guó)青年報(bào)》汽車版主編程遠(yuǎn)認(rèn)為,，雖然只要財(cái)富來(lái)源正當(dāng)，富人坐好車,，可以增加稅收,，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步，在一定意義上還能調(diào)節(jié)貧富差距,，有利于社會(huì)穩(wěn)定,。但是第一不要過(guò)分張揚(yáng)，第二要關(guān)心窮人,，承擔(dān)起應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的社會(huì)責(zé)任,，做良好的社會(huì)公民。
業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，國(guó)內(nèi)豪車的熱銷在一定程度上扭曲了人們的理性消費(fèi),，也影響了廠家�,，F(xiàn)實(shí)情況是，如今,，眾多國(guó)內(nèi)汽車生產(chǎn)廠商正在把跑車,、轎跑車等相對(duì)豪華的產(chǎn)品作為其力推產(chǎn)品。在表面繁榮的后面,，實(shí)際上折射出的是廠家的急功近利和國(guó)內(nèi)部分富裕人群的非理性行為,。 |