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| 2006-12-04 本報記者:王莉 來源:經(jīng)濟參考報 |
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7月1日,，青藏鐵路全線開通試運營,。在這極具挑戰(zhàn)性的工程項目上,，中國鐵路建設(shè)者破解并攻克多年凍土,、高寒缺氧和生態(tài)脆弱“三大難題”的嚴峻挑戰(zhàn)，創(chuàng)造了中國乃至世界鐵路史上的多項紀錄,。
青藏鐵路從西寧至拉薩全長1956公里,，總投資逾330億元,，是世界上海拔最高,、線路最長,、氣候條件最惡劣的高原鐵路,。這條鐵路的通車，將徹底改變過去“進藏難”的困境,，并將連通青藏高原與周邊省區(qū)旅游線路,，形成新的高原黃金旅游帶，對西部旅游具有劃時代的意義和影響,。
資料顯示,，2005年青海、西藏兩省區(qū)的旅游接待人數(shù)都已超過百萬人,。有關(guān)專家預(yù)計,，青藏鐵路投入運營后，旅游人數(shù)年均增長率有望提高到30%左右，2010年,，到西藏旅游的人數(shù)有望達到528萬人,，旅游產(chǎn)業(yè)直接收入可達58億元,。
青藏鐵路的通車,，不僅使西藏旅游迎來“鐵路時代”,，制約西藏經(jīng)濟發(fā)展的交通瓶頸也將被徹底打破。現(xiàn)在青藏高原的經(jīng)濟屬于不發(fā)達水平,，最主要的原因就是交通不便利,。
青藏鐵路的全線通車，結(jié)束了中國最后一個省級行政區(qū)不通火車的歷史,，使西藏能夠加入到全國經(jīng)濟“一盤棋”中來,，真正實現(xiàn)了全國經(jīng)濟一體化。專家指出,，青藏鐵路的通車將降低青藏高原的資源開發(fā)利用成本,，吸引大量的資本涌進高原，促使高原上的經(jīng)濟活動大幅度增加,，從而使青藏高原改變既有現(xiàn)狀,，加入到現(xiàn)代化建設(shè)中去。
從更加廣闊的范圍著眼,，青藏鐵路通車不僅將推動中國西部地區(qū)的發(fā)展,，也有利于中國與周邊國家的經(jīng)貿(mào)交流。青藏鐵路開通后,，中國和印度于7月6日重新開放了連接西藏和印度錫金段的乃堆拉山口邊貿(mào)通道,，恢復(fù)了兩國中斷40多年的邊境貿(mào)易，這極大地促進從中國西藏和內(nèi)地地區(qū)通往南亞陸路大通道的形成,，對中印兩國的對外經(jīng)貿(mào)均相當有利,。 |
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