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| 2006-11-06 記者:丁銘 來源:經(jīng)濟參考報 |
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本報呼和浩特電
經(jīng)過一年多的試運行,，中國第一個橫跨“歐亞大陸橋”的國際集裝箱專列已正式開行,。
這列被命名為“如意號”的呼和浩特至法蘭克福國際集裝箱專列，共裝有100個國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱,，運行路線橫跨“歐亞大陸橋”沿線的六個國家,，運輸周期約15天,，運輸全程上萬公里，是目前國際鐵路集裝箱聯(lián)運營運里程最長的線路之一,。
據(jù)呼和浩特鐵路局外經(jīng)集團公司總經(jīng)理楊俊杰介紹,，“歐亞大陸橋”是指連接遠(yuǎn)東地區(qū)港口和荷蘭鹿特丹港的鐵路運輸線。中國境內(nèi)共有三條“歐亞大陸橋”：即由大連港經(jīng)滿洲里到鹿特丹,，由天津港經(jīng)二連浩特到鹿特丹,，由連云港經(jīng)阿拉山口到鹿特丹。
然而,，由于歷史,、政治、經(jīng)濟等多方面原因,，過去,，這三條大陸橋的國際聯(lián)運業(yè)務(wù)最遠(yuǎn)只開通到東歐國家�,！叭缫馓枴睂Ａ械拈_行,，是中國首次將國際聯(lián)運業(yè)務(wù)延伸到西歐國家，也是首次打通“歐亞大陸橋”,。
“如意號”專列于2005年3月1日試運行以來,，現(xiàn)已開行了13列,。專列采用20英尺集裝箱,，裝運貨物為焦炭、莫來石,、小百貨等,。其中焦炭運往德國杜伊斯堡，莫來石發(fā)往斯洛伐克,，小百貨運往捷克,、羅馬尼亞等國。截至目前,，“如意號”專列貨運量已達(dá)620標(biāo)準(zhǔn)箱12400噸,。
“如意號”專列開行的最大優(yōu)勢是運輸時間短,。呼和浩特鐵路局如意國際物流園經(jīng)理郭建告訴記者，從呼和浩特到杜伊斯堡僅需14天半,，若通過海運再加上陸路運輸,，則需要40天以上。
郭建說,，過去,，中國與歐洲間的進出口貿(mào)易主要通過港口海運，尤其是中西部地區(qū),，多從天津等港口起運,，運輸周期約60天，時間長,，成本高,。“如意號”專列開行后,，運費在與海運相當(dāng)?shù)那闆r下,，單程運輸時間縮短了16天，極具競爭力,。
“如意號”專列的開行引起了各地的廣泛關(guān)注,。目前，已有內(nèi)蒙古,、寧夏,、甘肅、浙江,、廣東等地的客商到呼和浩特市洽談產(chǎn)品出口歐洲的事宜,。其中，內(nèi)蒙古的稀土,、焦炭,、莫來石，甘肅的油菜籽,，廣東的針織品等,，已通過“如意號”專列運往歐洲。 |
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