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| 2006-11-01 本報(bào)記者:江時(shí)強(qiáng) 來源:經(jīng)濟(jì)參考報(bào) |
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10月27日9時(shí)50分，中國三峽總公司總經(jīng)理李永安在三峽壩區(qū)宣布：“三峽水庫提前一年實(shí)現(xiàn)156米蓄水目標(biāo),�,！�156，三峽工程一道全新的“考題”,，經(jīng)過37天漫長的蓄水等待,，終于提交到建設(shè)者面前。
與135米水位比,，三峽水庫水位整整提高了21米,，并由圍堰擋水發(fā)電期轉(zhuǎn)入水庫初期運(yùn)行期。三峽工程建設(shè)14年后，迎來了一個(gè)重要里程碑,，人們希望的防洪、發(fā)電,、航運(yùn)效益開始全面發(fā)揮,。
記者30日登臨三峽壩頂，西陵峽薄霧彌漫,，“高峽平湖”一覽無遺,，壩上是向遠(yuǎn)山和上游綿延的寬闊水面，八公里長的上游右岸錨地,，密布著等待過閘的船舶,，主航道上不時(shí)有航船駛過，而壩下是流過三峽14臺巨型機(jī)組一去千里的江水,。一切看來是如此平靜,，但是，三峽樞紐首次在高水位下運(yùn)行能否過關(guān),，吸引著世人的目光,。蓄水的考驗(yàn)已全面開始。
平靜的水面下蘊(yùn)藏著調(diào)水的“波瀾”,。從今年起,，三峽水庫蓄水調(diào)度將是一年一度的“規(guī)定動作”，每年6月至9月長江汛期,，水庫降至汛限水位145米,，汛期一過，則蓄升至156米,，調(diào)蓄水量達(dá)100多億立方米,。長江上游干支流已建、在建有上百座水庫,，沿江有眾多的需水省份,，如何“統(tǒng)籌兼顧、科學(xué)調(diào)度”,，避免無序“爭水”,，平衡多家利益主體，成了中國三峽總公司繞不開的難題,，蓄水制度化,、規(guī)范化已提上議事日程。
提議三峽工程建設(shè)的主要理由是防控長江中下游洪水,，史上洪水曾給兩岸人民帶來了深重災(zāi)難,。大壩今年5月20日全線建成，具備了防洪功能,，卻因?yàn)殚L江上游百年不遇的干旱無法“一試身手”,。三峽工程在圍堰擋水發(fā)電期,，不承擔(dān)對中下游的防洪任務(wù)。現(xiàn)在水庫可蓄水至156米水位,，具備了防洪庫容110億立方米,，防洪條件成熟，但是否能防特大洪水,，還有待檢驗(yàn),。
還有發(fā)電和航運(yùn)的考驗(yàn)。三峽電站已投產(chǎn)的左岸14臺70萬千瓦巨型機(jī)組,，也是世界最大的水電機(jī)組,，中國此前沒有運(yùn)行此類特大機(jī)組的經(jīng)驗(yàn)，在156米水位下,，具備了全部滿負(fù)荷發(fā)電的條件,。但從壩上一泄而下80.6米的高水頭沖擊下，機(jī)組運(yùn)行是否穩(wěn)定,，直接關(guān)系到全國電網(wǎng)安全運(yùn)行,。
蓄水至156米后，萬噸級船隊(duì)年底可從上海直達(dá)重慶萬州,，但已感到通航緊張的三峽船閘,，為配合三峽蓄水后在高水位運(yùn)行，從9月15日起進(jìn)入了船閘完建期,，一年內(nèi)通航能力下降60%,。一個(gè)半月來，壩上船舶待閘現(xiàn)象日漸突出,。負(fù)責(zé)簽證的三峽水上政務(wù)中心副主任馮玲告訴記者,，現(xiàn)在過閘要等數(shù)天，截至10月30日,，三峽壩上積壓滯留的船舶已有280余艘,，而且數(shù)量還在增加，沿江各省份和大型企業(yè)航運(yùn)需求旺盛,，雖然采取了好多措施,，目前船閘運(yùn)能的供需矛盾仍令人憂，但這又是三峽工程必經(jīng)的一個(gè)建設(shè)過程,。 |
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