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日前,，豐田公司已經(jīng)決定在日美兩大市場(chǎng)召回剎車系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題的混合動(dòng)力汽車普銳斯,，預(yù)計(jì)總量為27萬(wàn)輛。這是豐田公司繼去年底的“腳墊門”和今年1月的“踏板門”后,，再次卷入全球范圍的大規(guī)模召回,。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,，豐田在這次處理大范圍汽車質(zhì)量問(wèn)題時(shí)表現(xiàn)欠佳，但在短短幾個(gè)月的時(shí)間里先后實(shí)施三次召回及自主維修處置,，除全球媒體的壓力外,，也與日本國(guó)內(nèi)和歐美等國(guó)家都有比較嚴(yán)格的法律制度有關(guān)，較好的保護(hù)了消費(fèi)者的合法權(quán)益,。
日本從有了問(wèn)題車召回制度開始到2008年的近40年間,，對(duì)日本國(guó)產(chǎn)車和進(jìn)口車實(shí)施了3782次召回處置,，共涉及7207.5459萬(wàn)輛汽車。其中,，國(guó)產(chǎn)車2240件,、6648.3146萬(wàn)輛，進(jìn)口車1542件,、559.2313萬(wàn)輛,。據(jù)統(tǒng)計(jì)，過(guò)去實(shí)施召回處置的車輛的召回率均在90以上,。從上述數(shù)據(jù)可以看出,，日本的問(wèn)題車召回制度在保護(hù)消費(fèi)者安全等合法權(quán)益方面發(fā)揮了真正作用。
不過(guò),，盡管有法律規(guī)定,，也有相關(guān)的具體實(shí)施辦法和制度，但是由于對(duì)問(wèn)題產(chǎn)品實(shí)施召回處理,，不僅需要巨額費(fèi)用而且對(duì)廠商的信譽(yù)也產(chǎn)生影響,，因此，在過(guò)去的幾十年中,，也出現(xiàn)不少隱瞞問(wèn)題的事件,。
最近在全球范圍內(nèi)因油門踏板問(wèn)題車進(jìn)行召回處理的豐田汽車公司，歷史上也有過(guò)對(duì)產(chǎn)品缺陷長(zhǎng)期隱瞞的經(jīng)歷,，當(dāng)時(shí)負(fù)責(zé)質(zhì)量保證的干部因此被送交檢方處理,。在處理“腳墊門”“踏板門”“剎車門”事件中，豐田又被指責(zé)行動(dòng)遲緩有隱瞞缺陷嫌疑,。就此問(wèn)題,，豐田公司廣報(bào)部人員在接受記者電話采訪時(shí)解釋說(shuō)，其實(shí)豐田技術(shù)部門一直都在對(duì)相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行檢查,，但是由于現(xiàn)在的汽車比過(guò)去復(fù)雜的多,，而且在實(shí)施召回或自主修理同時(shí)必須要制定出可行的解決辦法，因此所需時(shí)間就比較長(zhǎng),。這表明,，即使在法律比較健全的情況下，在處理產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題時(shí)也會(huì)遇到這樣那樣的問(wèn)題,。
中國(guó)也開始步入汽車普及時(shí)代,，成為全球汽車廠商角逐的大市場(chǎng)，必須進(jìn)一步完善相關(guān)法律嚴(yán)格相關(guān)法規(guī),，以提高廠商的安全意識(shí)責(zé)任意識(shí),，保護(hù)消費(fèi)者的合法權(quán)益不受侵害。 |