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這是2月4日在奧地利維也納一處豐田汽車銷售店外拍攝的豐田汽車標(biāo)志牌。新華社/路透 |
一波未平,，一波又起,。日本豐田汽車公司的“普銳斯”(Prius)混合動力車剎車故障“浮出水面”,、墨西哥市場召回7款車型,，豐田可謂“雪上加霜”,。
作為代表豐田未來發(fā)展方向的明星車型,，普銳斯為豐田在全球贏得了巨大聲譽(yù),，但現(xiàn)在由于剎車故障,，光環(huán)黯然失色,。專家指出，豐田2002年以來大幅降低成本的舉措可能已傷及其質(zhì)量根本,。
普銳斯曝剎車問題
日本國土交通省官員太田誠也(音譯)3日說,，國土交通省自去年7月以來已接到14起關(guān)于豐田油電混合動力車型“普銳斯”剎車故障的投訴。豐田表示,，截至去年年底,，它已接到日本經(jīng)銷商轉(zhuǎn)來的77起關(guān)于普銳斯的投訴，美國有8起,。而美聯(lián)社報(bào)道,，美國國家公路交通安全局迄今已接到約100起關(guān)于“普銳斯”剎車故障的投訴。
據(jù)悉,，日本國土交通省已要求豐田公司對這些投訴展開調(diào)查,，但尚未收到豐田公司的正式報(bào)告。
據(jù)報(bào)道,，豐田執(zhí)行副總裁佐佐木真一3日拜訪了日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)大臣直島正行和國土交通大臣前原誠司,，就汽車召回事件、普銳斯被投訴情況及公司對策等作了匯報(bào),。在隨后舉行的記者招待會上,，佐佐木真一被問及豐田是否將召回普銳斯車型。他表示,，目前事件還在調(diào)查階段,，是否召回取決于最終調(diào)查結(jié)果。
據(jù)悉,，被投訴存在質(zhì)量隱患的是去年5月份開始銷售的新款混合動力車普銳斯,，全部產(chǎn)自日本國內(nèi)，這款車型不屬于這次召回的8款車型之列,。
“明星車”光環(huán)失色
中國汽車工業(yè)協(xié)會提供給《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》的數(shù)據(jù)顯示,，普銳斯2009年共在中國銷售271輛，2008年為899輛,。豐田汽車(中國)投資有限公司在接受《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者采訪時(shí)表示,，第二代普銳斯2005年下線，2006年開始在中國銷售，至今共銷售了3500臺左右,。
普銳斯被公認(rèn)為目前全球最先進(jìn)的混合動力車型,。而全系車型的混合動力化則是豐田未來的重要目標(biāo)。按照豐田的計(jì)劃,，到2020年,，混合動力車將占據(jù)豐田全球銷量的30%。而中國市場的開發(fā)已經(jīng)提上了日程,。雖然在中國銷量很少,，但普銳斯已經(jīng)成為“混合動力車”的代名詞，對豐田的品牌提升起到了很大的作用,。
但是,，剎車這種機(jī)械故障給這款“明星車”蒙上了陰影。
豐田的剎車系統(tǒng)不是第一次出現(xiàn)問題,。2009年4月,，由于剎車故障，廣汽豐田汽車有限公司召回近26萬輛凱美瑞轎車,。截至當(dāng)月20日,，共索賠1249件，有事故發(fā)生,，但未發(fā)現(xiàn)人員傷亡,。
豐田汽車(中國)投資有限公司公關(guān)負(fù)責(zé)人徐一鳴在接受《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者采訪時(shí)表示，普銳斯剎車故障是否由于通用件問題引起正在確認(rèn)當(dāng)中,，現(xiàn)在只能是一種猜測,。
徐一鳴表示，“中國路面上跑的都是第二代的普銳斯,，出現(xiàn)問題的第三代普銳斯還沒有引進(jìn)到中國,。”但他表示,，豐田計(jì)劃今年早些時(shí)候?qū)⒌谌珍J斯引進(jìn)中國,，申請手續(xù)還在進(jìn)行當(dāng)中�,！跋啾鹊诙珍J斯,，第三代是一款全新改款的車型，其油電混合系統(tǒng)更加強(qiáng)化,，尺寸更大,、動力性能更高。但兩者的剎車系統(tǒng)由于有區(qū)別尚需要進(jìn)一步確認(rèn),�,！毙煲圾Q說,。
汽車資深分析師賈新光在接受《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者采訪時(shí)表示，普銳斯的新能源部分并沒出問題,，這次遭到投訴的主要是機(jī)械故障,。但這很可能只是“冰山一角”。
美國調(diào)查沒完
路透社2日援引美國運(yùn)輸部長雷·拉胡德的話報(bào)道：“我們對豐田的調(diào)查還沒完,。”
據(jù)悉,，美國國家公路交通安全局眼下對數(shù)年前豐田電子控制系統(tǒng)調(diào)查文件重新審核,。
美國運(yùn)輸部長雷·拉胡德3日說，他打算就“召回事件”對話豐田汽車總裁豐田章男,，確保豐田公司意識到美國政府對豐田汽車安全性感到憂慮,。
豐田公司2日晚宣布，因油門踏板缺陷召回墨西哥市場上產(chǎn)于2007年至2010年的7款車型,，涉及車輛具體數(shù)量尚不清楚,。
豐田汽車南非子公司3日也表示，隨著母公司汽車召回風(fēng)波擴(kuò)大,，該公司所銷售的部分汽車可能牽涉其中,。
而韓國政府3日發(fā)表聲明，命令豐田公司召回444輛在韓國經(jīng)“灰色渠道”銷售的汽車,。
“成本殺手”埋隱患
據(jù)記者了解,，被譽(yù)為“成本殺手”的豐田前CEO渡邊捷昭2001年底就主持了一個(gè)從2002年到2004年降低成本30%的計(jì)劃，涉及80%的零部件,。
賈新光指出,，現(xiàn)在豐田召回的車輛中最早的就是2004年生產(chǎn)的產(chǎn)品。現(xiàn)在看來,，渡邊犯了“兩大罪”,。有人說豐田大規(guī)模召回是盲目擴(kuò)張的結(jié)果，但實(shí)際上是削成本在前,，傷及到質(zhì)量,。因?yàn)樨S田2001年之前就一直在降成本，所以簡單的減少已經(jīng)不可能了,。降成本本身不是壞事,，但是成本和質(zhì)量有些時(shí)候是有沖突的，中間要找一個(gè)平衡,。 |