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法國航空公司一架客機1日在大西洋海域失事，機上216名乘客和12名機組人員至今下落不明,。噩耗傳來,，舉世震驚。那么,，這起空難將對國際民航業(yè)產(chǎn)生何種影響,？如何看待法航這架客機失事的原因？如何才能提高國際民航飛行安全,？外國航空問題專家們認為,，國際社會在關(guān)注這起空難的同時，最重要的是汲取教訓,，進一步提高民航安全系數(shù),。
此次空難的短期影響
總部設在加拿大蒙特利爾的國際民航組織空中航行局副局長拉米說，盡管發(fā)生了一些嚴重事故,，但相對而言,，航空運輸還是所有交通方式中最安全的,。近年來，國際民航載客量逐年上升,，事故率則在逐年下降,。一個明顯的例子是，每年死于汽車交通事故的人數(shù)要遠遠超過死于飛機失事的人數(shù),。
拉米說,，從民航業(yè)的歷史來看，每次空難的發(fā)生都會給一些旅客造成心理上的暫時壓力,，民航業(yè)也會因之受到影響，但這種影響都是“短期的”,，過不了多久一切都會恢復正常,。
法國裝備部民航總局新聞處負責人貝爾坦女士說，飛機是一種機器,，即使運轉(zhuǎn)得再好也會有出問題的時候,，但這并不意味著它的安全性就要受到質(zhì)疑，只是需要在一些技術(shù)上繼續(xù)改進,，因此她不認為這起空難事故會對民航業(yè)產(chǎn)生很大沖擊,。
“一次非同尋常的事故”
對于此次法航客機失事的原因，有關(guān)專家給予了不同解釋,。
拉米說,，目前談論(法航)失事原因還為時尚早，“你可以列出幾種可能性,，但全都是猜測而已”,。他說，由于法航飛機的黑匣子有可能落入海底,，打撈困難比較大,，調(diào)查工作可能需要一兩年時間。
拉米說,，國際民航組織相關(guān)部門正在對近年來的幾次重大飛行事故原因進行深入的科學研究和分析,，但從整體看，這些事故的發(fā)生原因“沒有規(guī)律可循”,，因為導致事故發(fā)生的原因均為“非常罕見的因素”,。他認為，這次法航飛機失事也像是一場“非同尋常的事故”,。
法國航空和空間科學院專家斯帕拉科表示,，導致法航客機失事的最大原因可能是天氣因素導致技術(shù)故障。就目前情況來看,，這可能是一次技術(shù)故障導致的事故,，而天氣因素脫不了干系,。
“重要的是接受教訓”
拉米說，對于國際民航業(yè)而言,，調(diào)查飛機失事,，重要的不是追究誰的責任，而是要從每次事故中吸取教訓,，進一步提高國際飛行安全,。
他說，國際民航組織2007年修訂了《全球航空安全計劃》,，進一步完善了“國際飛行安全管理機制”,，其核心是重在預防，“最好的辦法就是不能坐等下次事故的發(fā)生”,。國際民航組織各成員,、世界各地區(qū)和業(yè)界各方均需根據(jù)這一計劃所確定的“安全路線圖”，既做到“守土有責”,，又要精誠合作,，爭取在2008-2011年間進一步降低事故發(fā)生率和死亡率。
拉米強調(diào),，為減少空難對民眾心理的影響,，國際民航業(yè)在努力提高飛行安全的同時，還要加大相關(guān)調(diào)查信息的公開和透明度,，“事故調(diào)查要非常透明,，解釋要全面具體”，尊重民眾的知情權(quán),，繼續(xù)贏得他們的信任,。
據(jù)專家介紹，將于2010年3月舉行的下一屆國際民航組織大會,，將把如何更好地加強飛行安全管理和培養(yǎng)民航后備人才作為一個重要議題,。 (綜合本報駐渥太華記者楊士龍、趙青,、駐巴黎記者李學梅的報道) |