|
 金融危機(jī)沖擊下美國車市的低迷不僅令底特律三大汽車巨頭深陷泥淖,，也讓“外來戶”豐田汽車公司遭受重創(chuàng)。盡管這家日本汽車制造商推出了各種優(yōu)惠折扣,，但其11月份的銷量仍銳減了34%,。據(jù)豐田美國地區(qū)主管鮑勃·卡特介紹，該公司對12種車型都推出了零利率融資的優(yōu)惠條件,，并且對苔原(Tundra)皮卡和紅杉(Sequoia)運(yùn)動(dòng)多功能車直接降價(jià)5000美元,。
豐田推出的優(yōu)惠折扣雖然對消費(fèi)者有一定吸引力，但也極大地縮小了其利潤空間,。數(shù)據(jù)顯示,，三季度豐田汽車公司北美業(yè)務(wù)虧損3.3億美元,。分析人士指出,，隨著市場環(huán)境的不斷惡化以及日元對美元比價(jià)的不斷上升，這一虧損空間將進(jìn)一步擴(kuò)大,。
北美市場對豐田來說意義重大,，其銷量占公司全球銷量的1/3。數(shù)據(jù)顯示,，豐田在美國和加拿大每年的汽車產(chǎn)量約為160萬輛,，此外還從日本進(jìn)口120萬輛。2006年以來,，豐田已在北美新開設(shè)兩家工廠,，并且計(jì)劃在2011年前再增設(shè)一家。與競爭對手本田汽車公司相比,，豐田在北美市場的產(chǎn)品種類更加豐富,，既有強(qiáng)悍型的苔原皮卡，也有經(jīng)濟(jì)緊湊型的雅力士,。
然而,，前些年的業(yè)務(wù)擴(kuò)張也給豐田留下了“后遺癥”，需求下滑使得產(chǎn)能過剩,，庫存激增成為困擾高管的新難題,。為消化高庫存，豐田曾宣布,，將位于得克薩斯州圣安東尼奧市的皮卡生產(chǎn)廠停產(chǎn)3個(gè)月,。近日，這家公司又做出追加減產(chǎn)的決定,，并且推遲了密西西比州一家新廠的投產(chǎn)日期,。盡管豐田已將北美產(chǎn)量削減20%，且減少了從日本本土的進(jìn)口量,，但目前豐田在北美市場轎車和卡車的存貨周轉(zhuǎn)天期已分別高達(dá)73天和87天,，而理想的周轉(zhuǎn)天數(shù)應(yīng)該在40天至60天,。
不過，豐田的高管們并沒有因北美業(yè)務(wù)的下滑而喪失信心,，他們相信,，豐田不僅能平穩(wěn)度過經(jīng)濟(jì)危機(jī)，而且危機(jī)后其銷量必然會(huì)大幅反彈,。也許他們是正確的,，因?yàn)樨S田不僅擁有高達(dá)400億美元的充裕現(xiàn)金流,，而且交易商也一直看好其品牌及車型設(shè)計(jì),。
(肖瑩瑩編譯自12月15日美國《商業(yè)周刊》) |