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| 金融危機(jī)下:一位法國(guó)汽車配件生產(chǎn)商的境遇 |
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| 2008-11-05 本報(bào)駐巴黎記者:蘆龍軍 來(lái)源:經(jīng)濟(jì)參考報(bào) |
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金融危機(jī)已對(duì)實(shí)體經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生了影響,，汽車制造無(wú)疑是受危機(jī)沖擊最大的一個(gè)行業(yè)，作為汽車制造上游的汽車配件行業(yè)也受到了極大的影響,。從一位法國(guó)汽車配件商的境遇,，可以一窺金融危機(jī)給該行業(yè)帶來(lái)的打擊。
法國(guó)媒體3日?qǐng)?bào)道了一位不愿透露姓名的汽車配件生產(chǎn)商的境遇,。這位中小企業(yè)的老板表示,，從今年4月份開始其訂單就開始出現(xiàn)下滑，到了8月初訂單則出現(xiàn)大幅萎縮,。他稱現(xiàn)在的情況得用“災(zāi)難”來(lái)形容,。
今年2月份，這家汽車配件生產(chǎn)企業(yè)月營(yíng)業(yè)額達(dá)到120萬(wàn)歐元,，到了10月份每月的營(yíng)業(yè)額降至50萬(wàn)歐元,。2月份他向一個(gè)汽車設(shè)備商每月提供15萬(wàn)至20萬(wàn)個(gè)零件，而10月份該汽車設(shè)備商僅從他那里購(gòu)買了4萬(wàn)個(gè)零件,。
訂單銳減使得這位老板不得不改變工作制度,。原本其員工每周工作38.5小時(shí)，9月份以后則恢復(fù)到很早以前的35小時(shí)工作制,。除此之外他還被迫實(shí)施裁員,，現(xiàn)在其雇用的員工人數(shù)比一年前減少了40%。現(xiàn)在除了繼續(xù)裁員之外,，他還在考慮工廠每周關(guān)閉一個(gè)工作日,。
這位老板認(rèn)為，面對(duì)如此不利的局面,，惟一的辦法可能就是實(shí)施生產(chǎn)的多樣化,。然而他認(rèn)為，由于自己的企業(yè)專門從事汽車零配件的生產(chǎn),，要實(shí)施多樣化需要花很長(zhǎng)的時(shí)間而且難度很大,。
對(duì)于汽車零配件行業(yè)來(lái)說(shuō)，壞消息一個(gè)接著一個(gè),。金融危機(jī)令銀行緊縮信貸,，而法國(guó)市場(chǎng)上的家用新車有近三分之二是靠貸款銷售的。10月份法國(guó)家庭消費(fèi)信心指數(shù)達(dá)到創(chuàng)歷史新低的負(fù)47，這就意味著他們會(huì)在未來(lái)幾個(gè)月緊縮消費(fèi)開支,。法國(guó)兩大汽車商雷諾和標(biāo)致雪鐵龍近日紛紛宣布大幅減產(chǎn),，這將進(jìn)一步壓縮汽車零配件的市場(chǎng)空間。
這位企業(yè)老板表示,，由于以前積累的利潤(rùn)尚未分配給股東,，截至目前企業(yè)的自有資金還算充足，按當(dāng)前的情形還能堅(jiān)持半年,。他悲觀地表示,，今年年底至明年年初將是汽車配件行業(yè)“血流成河”的時(shí)期，會(huì)有許多工廠被迫關(guān)門停產(chǎn)或倒閉,。 |
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