日本豐田,、日產(chǎn)汽車公司及松下電器產(chǎn)業(yè)公司等相關(guān)企業(yè)將合力開發(fā)統(tǒng)一規(guī)格的新一代汽車鋰電池，并計(jì)劃在2010年前后實(shí)現(xiàn)量產(chǎn),。日本企業(yè)還力爭(zhēng)在安全標(biāo)準(zhǔn)和充電方式等方面獲得國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化機(jī)構(gòu)(ISO)的認(rèn)證,，以期在該領(lǐng)域搶奪先機(jī)。
新一代鋰電池是影響混合動(dòng)力車和電動(dòng)汽車性能的關(guān)鍵所在,。與現(xiàn)在混合動(dòng)力車使用的鎳氫電池相比,，在體積相當(dāng)?shù)那闆r下，新一代鋰電池重量將減輕一半,，蓄電容量則增加一倍以上,，一次充電后行使里程將大大提高。
日本企業(yè)目前在生產(chǎn)大容量鋰電池方面還處于各自為戰(zhàn)的狀態(tài),。在鋰電池安全性能測(cè)試等方面,，各方均執(zhí)行各自的安全標(biāo)準(zhǔn)。但是,，各行其是造成新一代鋰電池開發(fā)成本高,，充電設(shè)施無法統(tǒng)一，且難以得到消費(fèi)者的信任,，在國(guó)際上也缺乏競(jìng)爭(zhēng)力,。日本廠商意識(shí)到，盡快統(tǒng)一鋰電池規(guī)格及安全標(biāo)準(zhǔn)迫在眉睫,。
據(jù)日本經(jīng)濟(jì)新聞報(bào)道,，日本將以日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省的外圍團(tuán)體為中心制訂方案，日本豐田,、日產(chǎn),、本田、鈴木、三菱,、馬自達(dá),、富士重工、大發(fā),、雅馬哈9家汽車,、摩托車生產(chǎn)企業(yè)和三洋電機(jī)、日立制作所,、松下電池工業(yè)、pasona能源,、GSYUASA公司等電池生產(chǎn)商,，再加上東京電力公司、日本汽車研究所,、經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省,、國(guó)土交通省等單位將共同參與實(shí)施試驗(yàn)，制訂統(tǒng)一的鋰電池規(guī)格和安全標(biāo)準(zhǔn),。同時(shí),，充電方式也將標(biāo)準(zhǔn)化。
在日本國(guó)內(nèi),，經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省外圍團(tuán)體的信譽(yù)度較高,，因此新的鋰電池安全標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)格有望得到消費(fèi)者的信任。日本國(guó)內(nèi)企業(yè)將積極開發(fā)生產(chǎn)鋰電池和新一代混合動(dòng)力車及電動(dòng)汽車,，提高在全球的競(jìng)爭(zhēng)力,。環(huán)保性能好的汽車產(chǎn)品也將得到進(jìn)一步普及。
據(jù)日本汽車研究所預(yù)計(jì),，按現(xiàn)在混合動(dòng)力車的普及程度推算,，到2020年日本國(guó)內(nèi)的混合動(dòng)力車將達(dá)到約360萬輛。如果高性能鋰電池得到更多推廣,，使用量有可能進(jìn)一步達(dá)到720萬輛的水平,。此間媒體評(píng)論說，如果日本能在新一代汽車鋰電池的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化認(rèn)證方面獲得先機(jī)掌握主導(dǎo)權(quán),，相關(guān)企業(yè)必將獲得巨大利益,。 |
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