 |
| 圖為美國加利福尼亞州卡爾弗城的一處石油鉆井平臺(tái),。新華社/法新 | 堵車是美國第二大城市洛杉磯久治不愈的頑疾,，而持續(xù)高企的油價(jià)則迫使很多洛杉磯市民放棄了駕車，一些過去堵得水泄不通的高速路頓時(shí)變得暢通無阻,。
雖然不堵車了,，但洛杉磯一家旅游公司的經(jīng)理彼得對(duì)記者說，他放棄駕車后,，上班路途所需時(shí)間還是比原來增加了,。原來，洛杉磯除了很少的幾條公交線路外,，基本沒有公交設(shè)施,；而僅有的這幾條公交線還要每隔1小時(shí)才能來一輛車。這樣,，彼得每天要比原來提前1小時(shí)上班,，先乘公共汽車，然后再換城鐵,。每天上下班在路上花費(fèi)的時(shí)間要比以前駕車多用兩個(gè)多小時(shí),。
彼得原本駕駛一輛奔馳車，去年給車加滿一次油需要40多美元,，今年初漲到60美元左右,，現(xiàn)在已升至100多美元。如果正常駕駛,，他每個(gè)月需要加油4次,，汽油開支需要400多美元，相當(dāng)于他全家每個(gè)月的伙食費(fèi),。無奈之下,，他只得放棄開車。更讓彼得郁悶的是,，他到二手車行想賣掉奔馳,，換輛省油車，但車行的人對(duì)他說,，現(xiàn)在沒人敢買這種耗油車,。
和彼得一樣，許許多多的美國人也在和汽車說“拜拜”,。美國是車輪上的國家,，美國人外出喜歡自由自在地駕車，認(rèn)為搭乘公交受約束,。從這一點(diǎn)上看，要美國人放棄開車無異于不讓他們出門,，但高油價(jià)迫使他們不得不“屈尊就范”：要么改乘公交,，要么把大車換小車,，要么合伙搭車出行。
據(jù)美國汽車協(xié)會(huì)8日發(fā)布的調(diào)查結(jié)果,，美國國內(nèi)汽油平均價(jià)格首次突破每加侖4美元,，達(dá)到4.005美元。
數(shù)據(jù)顯示,，一個(gè)月前美國國內(nèi)汽油平均價(jià)格為每加侖3.67美元,，一年前為3.10美元。
本月5日,，國際市場(chǎng)油價(jià)強(qiáng)勁反彈,，紐約和倫敦兩地市場(chǎng)油價(jià)每桶單日飆升超過5美元，6日每桶漲幅則超過10美元,。受此影響,，在此前保持穩(wěn)定的汽油價(jià)格也出現(xiàn)上漲。
不過,，美國能源情報(bào)署公布的數(shù)據(jù)顯示,，目前美國的汽油價(jià)格遠(yuǎn)低于包括許多歐洲國家在內(nèi)的國家。英國,、法國和德國的汽油平均價(jià)格至少是目前美國汽油價(jià)格的兩倍,。
此外，美國運(yùn)輸部最新的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明,，今年3月美國人行車?yán)锍掏认陆?.3%,，這是自上世紀(jì)70年代末汽油價(jià)格猛漲以來同期行車?yán)锍淌状纬霈F(xiàn)下降，也是運(yùn)輸部自1942年有此統(tǒng)計(jì)以來的最大月度同比跌幅,。
在油價(jià)持續(xù)走高的情況下,，美國的“跳槽”現(xiàn)象也不斷增加。許多人紛紛調(diào)動(dòng)工作,，從上班離家遠(yuǎn)的地方換到上班近的地方,。一些政府部門、學(xué)校和企業(yè)開始抱怨人才流失,。洛杉磯一家貿(mào)易公司職員查理對(duì)記者說,，他最近剛剛換了工作，雖然新公司給他的薪水沒有過去多,，但離家近多了,。
為幫助員工減少汽油開支，同時(shí)也為了留住人才,，美國一些州的政府部門,、學(xué)校和企業(yè)開始考慮實(shí)行4天工作制。按照計(jì)劃，在實(shí)行4天工作制的單位,，每天工作時(shí)間會(huì)從8小時(shí)增加到10小時(shí),，每周實(shí)際工作時(shí)間仍和5天工作制一樣，都是40小時(shí),。而不同的是,，4天工作制可讓員工減少20%的交通費(fèi)，還能減少養(yǎng)車費(fèi),。
據(jù)美聯(lián)社報(bào)道,，俄克拉何馬州議會(huì)正在考慮通過一項(xiàng)法案，要求州政府實(shí)行彈性工作制,，推廣每周4天工作制,。提出這項(xiàng)議案的州參議員加里森說，州政府預(yù)算有限,，政府工作人員收入不高,，所以必須考慮如何為他們節(jié)省汽油錢。
美國加州大學(xué)洛杉磯分校教師約翰說,，許多美國人追求的“美國夢(mèng)”是以大房大車為標(biāo)志的,，但次貸危機(jī)把大房“刮倒了”，現(xiàn)在高油價(jià)又把大車“吹跑了”,。他說：“多少年了,，不管發(fā)生什么，美國人舒適享樂的生活方式從來沒有被改變,，但高油價(jià)迫使美國人不得不過起了節(jié)衣縮食的生活,。” |
|