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| 圖為美國加利福尼亞州卡爾弗城的一處石油鉆井平臺。新華社/法新 | 堵車是美國第二大城市洛杉磯久治不愈的頑疾，而持續(xù)高企的油價則迫使很多洛杉磯市民放棄了駕車,，一些過去堵得水泄不通的高速路頓時變得暢通無阻,。
雖然不堵車了，但洛杉磯一家旅游公司的經(jīng)理彼得對記者說,，他放棄駕車后,，上班路途所需時間還是比原來增加了。原來,，洛杉磯除了很少的幾條公交線路外,，基本沒有公交設(shè)施；而僅有的這幾條公交線還要每隔1小時才能來一輛車,。這樣,，彼得每天要比原來提前1小時上班，先乘公共汽車,，然后再換城鐵,。每天上下班在路上花費的時間要比以前駕車多用兩個多小時。
彼得原本駕駛一輛奔馳車,，去年給車加滿一次油需要40多美元,，今年初漲到60美元左右，現(xiàn)在已升至100多美元,。如果正常駕駛,，他每個月需要加油4次，汽油開支需要400多美元,，相當(dāng)于他全家每個月的伙食費,。無奈之下，他只得放棄開車,。更讓彼得郁悶的是,，他到二手車行想賣掉奔馳，換輛省油車,，但車行的人對他說,，現(xiàn)在沒人敢買這種耗油車。
和彼得一樣,，許許多多的美國人也在和汽車說“拜拜”,。美國是車輪上的國家,，美國人外出喜歡自由自在地駕車，認(rèn)為搭乘公交受約束,。從這一點上看,，要美國人放棄開車無異于不讓他們出門，但高油價迫使他們不得不“屈尊就范”：要么改乘公交,，要么把大車換小車,，要么合伙搭車出行。
據(jù)美國汽車協(xié)會8日發(fā)布的調(diào)查結(jié)果,，美國國內(nèi)汽油平均價格首次突破每加侖4美元,，達(dá)到4.005美元。
數(shù)據(jù)顯示,，一個月前美國國內(nèi)汽油平均價格為每加侖3.67美元,，一年前為3.10美元。
本月5日,，國際市場油價強(qiáng)勁反彈,，紐約和倫敦兩地市場油價每桶單日飆升超過5美元，6日每桶漲幅則超過10美元,。受此影響,，在此前保持穩(wěn)定的汽油價格也出現(xiàn)上漲。
不過,，美國能源情報署公布的數(shù)據(jù)顯示,，目前美國的汽油價格遠(yuǎn)低于包括許多歐洲國家在內(nèi)的國家。英國,、法國和德國的汽油平均價格至少是目前美國汽油價格的兩倍,。
此外，美國運(yùn)輸部最新的統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明,，今年3月美國人行車?yán)锍掏认陆?.3%,，這是自上世紀(jì)70年代末汽油價格猛漲以來同期行車?yán)锍淌状纬霈F(xiàn)下降，也是運(yùn)輸部自1942年有此統(tǒng)計以來的最大月度同比跌幅,。
在油價持續(xù)走高的情況下,，美國的“跳槽”現(xiàn)象也不斷增加。許多人紛紛調(diào)動工作,，從上班離家遠(yuǎn)的地方換到上班近的地方,。一些政府部門、學(xué)校和企業(yè)開始抱怨人才流失,。洛杉磯一家貿(mào)易公司職員查理對記者說,，他最近剛剛換了工作，雖然新公司給他的薪水沒有過去多,，但離家近多了,。
為幫助員工減少汽油開支,，同時也為了留住人才，美國一些州的政府部門,、學(xué)校和企業(yè)開始考慮實行4天工作制,。按照計劃，在實行4天工作制的單位,，每天工作時間會從8小時增加到10小時，每周實際工作時間仍和5天工作制一樣,，都是40小時,。而不同的是，4天工作制可讓員工減少20%的交通費,，還能減少養(yǎng)車費,。
據(jù)美聯(lián)社報道，俄克拉何馬州議會正在考慮通過一項法案,，要求州政府實行彈性工作制,，推廣每周4天工作制。提出這項議案的州參議員加里森說,，州政府預(yù)算有限,，政府工作人員收入不高，所以必須考慮如何為他們節(jié)省汽油錢,。
美國加州大學(xué)洛杉磯分校教師約翰說,，許多美國人追求的“美國夢”是以大房大車為標(biāo)志的，但次貸危機(jī)把大房“刮倒了”,，現(xiàn)在高油價又把大車“吹跑了”,。他說：“多少年了，不管發(fā)生什么,，美國人舒適享樂的生活方式從來沒有被改變,，但高油價迫使美國人不得不過起了節(jié)衣縮食的生活�,！� |
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