美國汽油平均零售價(jià)日前漲至每加侖3.613美元,，許多分析人士預(yù)計(jì)，隨著夏季汽油消費(fèi)高峰期的臨近,，每加侖4美元的大關(guān)指日可破,。在此背景下，如今美國許多上班族或取出塵封已久的自行車,，或買一輛嶄新的自行車,，以應(yīng)對(duì)不斷飆升的汽油價(jià)格,。
據(jù)國外媒體報(bào)道，今年4月份,，巴里·達(dá)爾在美國北達(dá)科他州俾斯麥?zhǔn)虚_了一家自行車行,，開張第一個(gè)月便售出50輛自行車，銷量是預(yù)期的兩倍,。達(dá)爾說,，每一位到店里選購自行車的顧客都在談?wù)撈蛢r(jià)格，其中許多人表示,，打算今年夏天以騎車旅游方式取代駕車度假,。達(dá)爾還說，最近有幾位顧客委托他修理了幾輛灰塵厚積,、銹跡斑斑的自行車,，至少有25年沒被用過。
教師喬伊斯·麥卡斯克家住弗吉尼亞州赫恩登,。她上月購買了多年來的第一輛自行車,，現(xiàn)在每天下班后騎行13公里回家。麥卡斯克說,，為接送女兒上下學(xué),，她現(xiàn)在帶著自行車開車上班，女兒放學(xué)后由一位朋友開著她的車送女兒回家,。
據(jù)美國自行車商協(xié)會(huì)執(zhí)行董事弗雷德·克萊門茨介紹,，美國近年來平均每年售出大約1800萬輛自行車，年銷售額大約60億美元,。美國聯(lián)邦公路局公布的最新數(shù)據(jù)顯示,，美國人2008年1月開車總里程數(shù)與去年同期相比減少1.7%�,？紤]到美國汽車數(shù)量以平均每年2%的速度增長,，這一減少顯然具有象征意義。
“有不少理由讓更多美國人選擇騎自行車出行,，”美國自行車手聯(lián)盟發(fā)言人比爾·奈斯伯說,，“但持續(xù)上漲的油價(jià)是一個(gè)重要因素�,！弊孕熊囀致�(lián)盟本周正在推廣“騎車上班周”和5月16日的“騎車上班日”活動(dòng),。奈斯伯預(yù)計(jì)，今年騎自行車上班的美國人數(shù)量將創(chuàng)下新高,。據(jù)統(tǒng)計(jì),，目前只有不到1%的美國人選擇騎自行車上班。
馬克·克倫茨48歲,，是俾斯麥?zhǔn)幸婚g汽車零部件商店的經(jīng)理,。他最近花750美元買了一輛自行車,。克倫茨說：“在我們這行,，如何省油是離不開的話題,。我買自行車是因?yàn)檫@是一個(gè)省錢、塑身,、減少汽車損耗的好辦法,。”
哥本哈根大學(xué)拉爾斯·博·安德松博士早在2000年領(lǐng)導(dǎo)的首次分析騎車如何影響公眾健康的調(diào)查報(bào)告顯示,，每天騎自行車上班的人患嚴(yán)重疾病或早逝的危險(xiǎn)性比其他人小一半,。安德松說，他們對(duì)17500名男子和13500名女子(年齡都在20至90歲之間)進(jìn)行了總計(jì)30多年的調(diào)查,；結(jié)果表明,，“你蹬車越用力，感覺越好”,。他還說：“即使每天騎車一刻鐘,，也能使健康狀況得到明顯改善�,！�
而汽車尾氣是溫室氣體二氧化碳的一大來源,，少開一天車就能為環(huán)保做一分貢獻(xiàn)。
為保護(hù)環(huán)境,，全球不少城市近年開始提倡市民騎車代替駕車上下班。美國紐約就是其中之一,。預(yù)計(jì)到2009年,，紐約市的自行車道將增至644公里。屆時(shí),，每16公里道路就有1.6公里自行車道,，自行車道占全部道路的比例將達(dá)到1比10，而目前的比例為1比15,。 |
|