近日,，美國幾大航空公司間的并購重組浪潮吸引了歐洲同業(yè)的目光，德國漢莎航空公司和法國航空-荷蘭皇家航空集團(tuán)均表示有意入股重組后的美國企業(yè),。
由于美國民航業(yè)集中度不高,，美國航空企業(yè)在與全球其他大型航空公司競爭中漸處劣勢，加之航油價格不斷上漲,，這些企業(yè)盈利下滑并致虧損,。最近一個時期，美國前五大航空公司美國航空,、聯(lián)合航空,、達(dá)美航空、大陸航空和西北航空相互間圍繞并購重組進(jìn)行了廣泛接觸,，以求形成規(guī)模優(yōu)勢,，降低經(jīng)營成本，在全球范圍內(nèi)增強競爭實力,。
近來各類消息傳聞顯示,，西北航空有意與達(dá)美航空合并，聯(lián)合航空則可能與大陸航空合并,。目前,，西北與達(dá)美的并購已進(jìn)入緊要階段，雙方已就并購后的公司名稱,、總部基地及人員安排等初步達(dá)成一致,，并擬定于近期進(jìn)行相關(guān)談判商討其他細(xì)節(jié)。受此影響,，聯(lián)合航空與大陸航空間的談判也在緊鑼密鼓地進(jìn)行中,。
如果上述并購案最終成為事實，聯(lián)合航空與大陸航空重組后將取代美國航空成為全美第一大航空公司,，合并后的達(dá)美航空和西北航空將成為第二大企業(yè),，而美國航空的排名將降為第三位。
美國民航業(yè)版圖可能發(fā)生的變化,，引起歐洲航空公司的極大興趣,。據(jù)《芝加哥論壇報》報道，德國漢莎航空公司有意投資合并后的聯(lián)合航空與大陸航空,，該公司已就入股事宜與聯(lián)合航空有關(guān)人員進(jìn)行了接觸,。而在此之前，歐洲另一家航空公司法航-荷航集團(tuán)則表示,，將入股達(dá)美航空與西北航空合并后的企業(yè),。
分析人士指出，歐洲航空公司如此熱心美國民航業(yè)變化，與去年歐盟和美國簽署的美歐“開放天空”協(xié)議不無關(guān)系,。在協(xié)議中,，雙方承諾降低跨大西洋航班價格，使旅客擁有更多選擇,，以促進(jìn)客運量,。
根據(jù)協(xié)議，歐盟國家任何一家航空公司的航班均能從歐盟境內(nèi)任何一個城市飛往美國境內(nèi)任何城市,，反之美國的航空公司也可開辟前往歐盟境內(nèi)的任意航線,。同時，美國有關(guān)外國航空公司持有該國航空公司股權(quán)比例不得超過25%的限制也將放寬,。此外,，近期歐元對美元持續(xù)升值以及歐洲航空公司相對良好的財務(wù)狀況，也為歐航投資入股美國同行提供了財務(wù)便利,。
與此同時,，幾大航空公司同處一個全球性航空聯(lián)盟的背景下，也令歐航參股美國企業(yè)“順理成章”,。目前,，法航-荷航集團(tuán)、達(dá)美航空,、西北航空均屬天合聯(lián)盟旗下,，而漢莎航空、聯(lián)合航空則同屬星空聯(lián)盟,。雖然大陸航空目前仍為天合聯(lián)盟成員,，但如果其與聯(lián)合航空合并，該公司也將轉(zhuǎn)投星空聯(lián)盟,。
根據(jù)相關(guān)規(guī)定,，聯(lián)盟成員之間可以相互銷售機(jī)票并為乘坐任一成員航班的旅行者提供里程累積，以提高客運量,。而聯(lián)盟成員也通常共用銷售處和乘客休息室等設(shè)施以節(jié)省成本,。同聯(lián)盟民航公司還可以調(diào)整各自飛行時刻表，以優(yōu)化航運網(wǎng)絡(luò),。這些便利,，無疑也為歐美航空公司的聯(lián)合奠定了業(yè)務(wù)基礎(chǔ)。 |
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