本報新加坡電
首屆新加坡航空展19日在樟宜展覽中心拉開帷幕,，共吸引了42個國家和地區(qū)的800多家公司參展,，其展示的軍用與民用飛機多達60多架。各界人士也對亞洲航空業(yè)的快速發(fā)展給予了充分的肯定,，認為特別是中印兩國航空業(yè)的發(fā)展必將帶動世界航空業(yè)的發(fā)展,。
就參展飛機而言,，以空客A380為首的民用飛機仍然數(shù)量不小。第二次在新加坡航空展亮相的全球最大客機A380依然是大家關(guān)注的一個焦點,。它龐大的身軀并沒有限制它的飛行姿態(tài)，這從19日其在空中劃出的道道美麗弧線就可窺見一斑,。作為全球第一個開始使用A380客機的航空公司,，新加坡航空公司目前已經(jīng)得到了2架,，它總共向空客訂購了19架，第3架將在3月中旬交貨,。除此之外,，便是為數(shù)不少的商務飛機及救援搜索的直升機等,。
在軍用飛機方面，美國依然獨占鰲頭,，像全球鷹無人偵察機,、F-35聯(lián)合攻擊機,、F-16戰(zhàn)斗機、C-130軍用運輸機及相關(guān)品牌的轟炸機等依然十分搶眼,。
對于亞洲及世界航空業(yè)的發(fā)展狀況,，各方都給予了積極評價,。新加坡總理李顯龍當天在航展開幕式上致辭時就表示,，亞洲地區(qū)將帶領(lǐng)全球航空業(yè)的發(fā)展,，因為航空業(yè)的中心已經(jīng)轉(zhuǎn)移到東方，隨著中國和印度更緊密的融入全球網(wǎng)絡,，本地區(qū)對航空旅運的需求將猛增，東南亞的航空客運預期也會突飛猛進,。
新加坡交通部長林雙吉在出席相關(guān)會議時勾勒出了全球航空業(yè)的三大發(fā)展趨勢：三大趨勢包括開放天空、航空公司尤其是廉航的迅速增長及機場的發(fā)展與擴充,。從2005年到2010年,，中國也會建造50個新機場,，而印度則需有另外20個新機場才能應付接下來幾年的需求。本地區(qū)這股大事發(fā)展機場的旋風,，印證了亞洲正在崛起,，成為航空業(yè)具影響力的佼佼者。
當今世界,，航空業(yè)的發(fā)展離不開中國，同樣，航空展的舉辦也不乏中國廠商的參與,。中國航空技術(shù)進出口總公司(簡稱中航技公司)則是自1990年以來，第10次參加新加坡航空展,。記者在現(xiàn)場看到，在布置簡潔大方的展臺上,，新舟60,、ARJ21支線噴氣客機、梟龍飛機,、Y-12、K-8及L-15教練機等飛機模型分別置于展臺顯著位置,。除此之外,，還展示了一個超七飛機的航電平臺(模擬器),，不少客戶紛紛到中國展臺索取資料。
中國航空技術(shù)進出口總公司總裁付舒拉在接受記者采訪時表示,，中國飛機市場定位明確,，物美價廉，通用性,、適用性及實用性較強,，因此一些飛機深受市場歡迎，已經(jīng)有了很好的出口開端,。而這次來參展的目的主要是繼續(xù)為中國飛機在國際市場上尋求出路,。
付舒拉說，A380是把飛機搞大了,，降低單個成本,，而波音787飛機則是通過復合材料及氣動外形等提高飛機的經(jīng)濟性。在大飛機方面,，中國一定要首先做到技術(shù)成功,、市場成功，然后才是商業(yè)成功,。相信中國有能力解決大飛機問題,。外國人能做到的，我們中國人也一定能夠搞出來,。 |
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