似乎早該水落石出的世界最大汽車商之爭,，現(xiàn)在又變得撲朔迷離。
法新社就為此犯了錯：23日其發(fā)出一條快訊剛剛報道：“豐田超越通用汽車成為世界最大汽車商”,；但緊跟其后的消息則趕忙澄清：“剛才的報道槍斃,，通用汽車和豐田之爭太接近而無法確認(rèn)”。
確實(shí)是太接近了,！
根據(jù)23日通用汽車公布的數(shù)據(jù),，2007年其全球汽車銷量為936.9524萬輛；而24日豐田公布數(shù)據(jù)稱,，其2007年全球銷量達(dá)936.6萬輛,，僅比通用汽車少了約3500輛。
從全球銷量的角度看,，通用汽車應(yīng)該算是暫時保住了世界第一的稱號,。
不過，從全球產(chǎn)量上講,，根據(jù)目前得到的數(shù)據(jù),，2007年豐田汽車公司共生產(chǎn)949.7754萬輛汽車，比通用汽車公司多生產(chǎn)21.3萬輛,，似乎意味著76年來世界最大汽車商寶座首次易主,，標(biāo)志著汽車業(yè)一個新時代的開啟。
通盤考量一下，究竟是通用汽車蟬聯(lián)還是豐田奪魁,，現(xiàn)在還真難說,。在目前這場世界最大汽車商寶座爭奪中，通用汽車和豐田并駕齊驅(qū),，進(jìn)行的是一場“割喉戰(zhàn)”,。
但從一個大的環(huán)境來看，76年前,，誰又知道豐田汽車,，但現(xiàn)在豐田卻在全球攻城略地，直到現(xiàn)在可能取代通用汽車,，世界汽車格局正在發(fā)生變化,，其中的變遷卻讓人生出頗多感慨。
是什么原因造成了這種結(jié)果,？“高油價時代”的來臨無疑是一個重要因素,。
在低油價時代，美國人青睞車輛寬大,、動力足的美式車,，而這些“油老虎”正是通用汽車、福特和克萊斯勒公司的長項(xiàng),；但隨著高油價成為現(xiàn)實(shí),，美國人越來越傾向于購買更節(jié)油和小巧的車，日本車自然大行其道,。
但美國車的流年不利,，并不能僅僅歸咎于消費(fèi)者口味的改變。
一些業(yè)內(nèi)人士就對筆者表示,，想當(dāng)年豐田汽車進(jìn)軍美國時,，其低劣的質(zhì)量曾備受美國人嘲笑。但三十年河?xùn)|,，三十年河西,，一番洗心革面后的豐田早已非“吳下阿蒙”，其旗下汽車以節(jié)油的性能,、精細(xì)的工藝在美國站穩(wěn)了腳跟,。
2007年，豐田已成功超越福特,，成為僅次于通用汽車的第二大汽車商，美國汽車業(yè)格局已被豐田徹底打破,。即使是在美國汽車工業(yè)搖籃的底特律,，大街上也可見不少豐田車，而日語也成為底特律機(jī)場的第二語言。
創(chuàng)新是一個企業(yè)得以發(fā)展壯大的靈魂,。日本汽車之所以能有今天,，就在于其不斷的創(chuàng)新能力。在近日于底特律舉行的北美車展上,，豐田展廳相對簡樸,，但其展示的多款混合動力和可充電汽車，其前瞻性和實(shí)用性等,，已讓其他汽車廠家羨慕不已,。
一位要求匿名的美國汽車高管對筆者說，其實(shí)美國汽車工業(yè)的衰落也是市場的必然懲罰,，因?yàn)樵谶^去30多年里,，日本汽車在節(jié)油技術(shù)上突飛猛進(jìn)，而美國汽車則幾乎原地踏步,。另外,，鑒于通用汽車和福特旗下品牌眾多，如通用汽車就擁有雪佛萊,、別克,、龐蒂亞克、土星,、悍馬,、薩博、凱迪拉克等等品牌,，而豐田只有豐田,、雷克薩斯和Scion三大品牌，但兩者整體銷量旗鼓相當(dāng),，因此從實(shí)力上講,，豐田早已是全球市場的最強(qiáng)者。
不過,，好在美國汽車業(yè)也充分認(rèn)識到這一點(diǎn),，并正在進(jìn)行痛苦的轉(zhuǎn)型。通用汽車董事長兼首席執(zhí)行官瓦格納就曾表示,，2007年通用汽車應(yīng)該仍能成為世界最大汽車商,，但假如不能，“我們將繼續(xù)更加努力地工作”,。
作為轉(zhuǎn)型的重要一步,，通用汽車、福特等美國車在北美車展上也展出了多款混合動力汽車,。一些業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為,，美國公司基礎(chǔ)雄厚、研發(fā)能力強(qiáng)，一旦轉(zhuǎn)型成功,，將能繼續(xù)引領(lǐng)世界汽車潮流,。可以預(yù)見,，一場更加精彩和旗鼓相當(dāng)?shù)氖澜缙嚫傎惔竽徽诶_,。
(本報記者劉洪1月28日發(fā)自華盛頓) |
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