據(jù)新華社東京電
由于人口出生率下降,、年輕人生活方式轉(zhuǎn)變及油價(jià)飆升等多種因素,，日本國(guó)內(nèi)新車(chē)市場(chǎng)近年來(lái)一直低迷,。據(jù)《日經(jīng)周報(bào)》報(bào)道,，截至2007年底的日本國(guó)內(nèi)新車(chē)市場(chǎng)比1990年已經(jīng)下降了30%,。
有數(shù)據(jù)顯示,，日本國(guó)內(nèi)2007年共銷(xiāo)售逾535萬(wàn)輛新車(chē)(包括普通汽車(chē)和微型車(chē)),，比前一年下降了6.7%,，相比1990年新車(chē)銷(xiāo)量高峰時(shí)期,，已經(jīng)降低了30%,。
統(tǒng)計(jì)表明，在2007年新車(chē)銷(xiāo)售中,，普通汽車(chē)銷(xiāo)量為343萬(wàn)多輛,，連續(xù)四年下降;排量低于0.66L的微型車(chē)銷(xiāo)量約192萬(wàn)輛，在四年間首次下滑,，除大發(fā)汽車(chē)公司外,，幾乎所有主要日本汽車(chē)制造商的國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量都比前一年有所減少。據(jù)日本汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)計(jì),，日本國(guó)內(nèi)新車(chē)市場(chǎng)2008年將繼續(xù)下滑至532萬(wàn)輛左右,。
分析認(rèn)為，人口組成和生活方式的改變是新車(chē)銷(xiāo)售下降的一個(gè)重要因素,。據(jù)日本汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì),，雖然日本汽車(chē)擁有率從1993年的77.7%增至2005年的81.7%，但30歲以下男性擁有汽車(chē)的比率卻有所下降,。這一點(diǎn)在人口密集的大城市尤為突出,。去年在東京地區(qū)的一項(xiàng)調(diào)查顯示，對(duì)汽車(chē)感興趣的人在20歲至30歲的人群中占53.5%,，比5年前下降了20多個(gè)百分點(diǎn),。
報(bào)道說(shuō)，過(guò)去很多年輕男性喜愛(ài)汽車(chē)機(jī)械,，而今,，很多年輕人的興趣轉(zhuǎn)向了游戲機(jī)和其他新型電子產(chǎn)品。此外,，在公共交通網(wǎng)密布的大城市,，日常交通完全可以不依靠汽車(chē)，高昂的停車(chē)費(fèi)和維護(hù)費(fèi)也使很多人沒(méi)有購(gòu)車(chē)意向,。而隨著人口出生率的降低,，為孩子到來(lái)而購(gòu)買(mǎi)新車(chē)的家庭數(shù)量也在減少,。
《日經(jīng)周報(bào)》分析認(rèn)為，新車(chē)銷(xiāo)量下降與汽車(chē)制造商也有一定關(guān)系,，一些汽車(chē)廠商為爭(zhēng)奪顧客而推出華而不實(shí)的功能,，或是一味降低成本而使設(shè)計(jì)缺乏特色，沒(méi)有考慮到消費(fèi)者的真正需求,。
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