2008年新年伊始,，德國柏林、科隆和漢諾威三大城市的居民紛紛給自家汽車貼上了“新標(biāo)簽”——環(huán)境保護(hù)部門頒發(fā)的紅,、黃,、綠環(huán)保標(biāo)志，而沒有拿到標(biāo)志的汽車將被禁止進(jìn)入市中心的“環(huán)保區(qū)”,。據(jù)報道,，斯圖加特、慕尼黑等其他幾個德國城市也將效仿這種做法,，兩年內(nèi)向部分不達(dá)標(biāo)的汽車發(fā)布入城禁令,。
首都柏林“環(huán)保區(qū)”面積巨大，涵蓋了市郊環(huán)線鐵路以內(nèi)的88平方公里范圍,，區(qū)內(nèi)有居民100多萬人,，只有城市南部高速公路以及邊遠(yuǎn)郊區(qū)不在“環(huán)保區(qū)”內(nèi)。同時,，新法規(guī)根據(jù)汽車尾氣排放和對環(huán)境的傷害程度,，強(qiáng)制將現(xiàn)有汽車分為4個等級。尾氣排放只達(dá)到“歐1”甚至還不及這一標(biāo)準(zhǔn)的汽車將被禁止駛?cè)搿碍h(huán)保區(qū)”,。另外3個級別的車目前被允許進(jìn)入“環(huán)保區(qū)”,，但車主必須到指定地點(diǎn)貼上相應(yīng)標(biāo)簽，如達(dá)到“歐4”標(biāo)準(zhǔn)將貼綠色標(biāo)簽,，“歐3”為黃色,，“歐2”則為紅色。同時,，被貼上黃色和紅色標(biāo)簽的車輛進(jìn)城有效期只到2010年,。此后，所有汽車都必須達(dá)到“歐4”標(biāo)準(zhǔn),，否則將被拒之城外,。
德國環(huán)保部門的上述措施是迫于各大城市空氣質(zhì)量的嚴(yán)峻現(xiàn)實(shí)而作出的。根據(jù)歐盟對空氣質(zhì)量的強(qiáng)制要求,，每立方米空氣中有害物質(zhì)顆粒超過50微克的天數(shù),，一年內(nèi)不得超過35天。但德國環(huán)保局為期60天的監(jiān)測統(tǒng)計(jì)顯示,，德國各大城市交通干道有8天到10天在上述有害物質(zhì)顆粒方面超過歐盟標(biāo)準(zhǔn),。按照這個比例,，德國全年空氣質(zhì)量超標(biāo)的天數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于最高限額。
在德國各大城市中心區(qū),，你會不時發(fā)現(xiàn)有人身背寫有“環(huán)保區(qū)禁行”的厚重鐵制標(biāo)牌,，穿行在人群中。這些人便是一直呼吁在市區(qū)設(shè)立“環(huán)保區(qū)”的環(huán)保主義者,。他們列舉的數(shù)據(jù)更是令人震驚：德國每年有7.5萬人由于空氣污染而過早死亡,，空氣中1/5的有害物質(zhì)都來自汽車排放�,！ �
2007年3月1日德國聯(lián)邦政府出臺法規(guī),，建議各州政府在主要城市建立“環(huán)保區(qū)”。到2010年,，所有大中城市都將采取該措施,。
但德國社會各界卻對“環(huán)保區(qū)”的實(shí)際效果存在爭議。首先是商界強(qiáng)烈反對,，商界人士聲稱這會限制人們進(jìn)入市區(qū)購物,，將嚴(yán)重打擊商業(yè)的發(fā)展，同時也給游客帶來不便,。民意調(diào)查也顯示,，大多數(shù)德國人在熱議環(huán)保問題的同時，并不愿意放棄駕車的舒適,。
對于許多德國豪華車型來說,，雖然它們排量很大，但由于符合了“歐4”標(biāo)準(zhǔn),，仍被貼上綠色標(biāo)簽,，并且仍在暢銷。因此某些分析人士稱,，對于城市空氣質(zhì)量而言,，“環(huán)保區(qū)”新政只是“被動為之”，“并非長久之計(jì)”,。 |
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