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發(fā)展模式——嘉陵：先銷售再建廠,；豪豹：先建廠再銷售,；濟南輕騎：貼牌生產(chǎn)
在巴西的大街小巷，時不時可見由中國企業(yè)在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)的摩托車在馳騁,。中國人投資建廠生產(chǎn)的摩托車以其質(zhì)優(yōu)價廉逐漸得到巴西人的喜愛,。
由中國嘉陵集團投資建設(shè)的亞馬孫TRAXX公司生產(chǎn)工廠日前在巴西馬瑙斯舉行投產(chǎn)儀式，使嘉陵成為繼廣東豪豹之后,，第二家在巴西獨立設(shè)廠的中國摩托車企業(yè),。
巴西摩托車市場近幾年來發(fā)展迅速，摩托車已成為巴西城鄉(xiāng)的重要交通和休閑工具,。目前,，巴西全國人口1.8億多人，但2007年全國摩托車保有量僅1000萬臺,，發(fā)展空間巨大,。據(jù)巴西有關(guān)部門調(diào)查，巴西摩托車的主要用途正在逐步擴展,，甚至將可能會取代小排量汽車,。
近年來，許多中國企業(yè)開始進入巴西市場,，并以巴西為平臺向南方共同市場成員國發(fā)散,。據(jù)巴西外貿(mào)秘書處統(tǒng)計，2006年中國摩托車零部件對巴西出口達到4839萬美元,，同比增長90.85%,。
中國摩托車企業(yè)在巴西的發(fā)展主要依靠三種形式：一是以嘉陵為代表的先銷售再建廠；二是以豪豹為代表的先建廠再銷售,；三是以濟南輕騎為代表的為當(dāng)?shù)啬ν熊嚻放瀑N牌生產(chǎn),。
嘉陵巴西公司總經(jīng)理周渝介紹說,，于2003年在巴西創(chuàng)建摩托車品牌TRAXX的嘉陵以進口方式進入巴西發(fā)展，建立了遍及巴西全國的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò),。經(jīng)過多年努力,，其品牌形象已經(jīng)確立起來。據(jù)巴西有關(guān)方面統(tǒng)計,，目前TRAXX已成為巴西第五大摩托車品牌,，2007年銷量突破2萬輛,。如今,，隨著年生產(chǎn)能力10萬臺的亞馬孫工廠的投產(chǎn)，嘉陵在巴西的發(fā)展將會再上一個臺階,。
豪豹走的則是另外一條發(fā)展道路,。豪豹在亞馬孫的工廠于2007年5月投產(chǎn)，年產(chǎn)能力為5萬臺摩托車,。豪豹巴西公司總經(jīng)理范駿說,，豪豹先建廠再銷售，目前已經(jīng)擁有20多家經(jīng)銷商,。不僅如此,，豪豹最近還打算進一步擴大生產(chǎn)規(guī)模。
濟南輕騎和宗申則是為巴西當(dāng)?shù)仄放七M行貼牌生產(chǎn),。濟南輕騎海外事業(yè)部馬巖經(jīng)理認(rèn)為,，各種經(jīng)營方式各有利弊。目前,，在巴西摩托車市場日本本田一家獨大的背景下,，為當(dāng)?shù)仄放瀑N牌生產(chǎn)是一條打入對方市場的捷徑。據(jù)悉,，濟南輕騎不排除未來在巴西市場推出自有品牌的可能性,。
眾多中國摩托車企業(yè)逐鹿巴西市場，是合力共謀發(fā)展,，還是各顯神通,，將是擺在中方經(jīng)理人面前的一道選擇題。前來參加新工廠投產(chǎn)儀式的嘉陵集團董事長龔兵對本報記者表示,，在原材料漲價等因素影響下,，選擇海外建廠是中國摩企的出路之一，但重要的是進行資源整合工作,，共同開展研發(fā)技術(shù),，實現(xiàn)銷售平臺共享。 |