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本報資料照片 | 本報布魯塞爾電
歐盟委員會19日通過有關(guān)汽車尾氣排放新強制性標準的立法議案,。根據(jù)這項議案,，歐盟將逐步加大對尾氣超排汽車的處罰,。
根據(jù)通過的立法議案，到2012年,，歐盟的新車二氧化碳排放量應(yīng)由目前的每公里160克減少至每公里120克,，其中汽車制造商出廠的汽車平均排放標準應(yīng)控制在每公里130克以內(nèi),，其余10克減排量可通過“其他補充方式”實現(xiàn),，如提高空調(diào)節(jié)能性、改進輪胎及推廣使用生物燃料等,。
在當天召開的新聞發(fā)布會上，歐盟委員會負責環(huán)境事務(wù)的委員季馬斯表示,，2012年尚未達到排放標準的汽車，每公里二氧化碳排放量每超過1克將被罰款20歐元,；2013年到2015年,，罰款將逐年遞增，分別達到35歐元,、60歐元和95歐元。
季馬斯指出,，歐盟委員會通過議案有3個目的：一是減少汽車二氧化碳排放量,，為歐盟應(yīng)對氣候變化制訂的戰(zhàn)略目標服務(wù)；二是節(jié)省燃油,，使消費者從中受益,；三是鼓勵汽車產(chǎn)業(yè)在生態(tài)技術(shù)方面積極創(chuàng)新,，加大對新技術(shù)的投資力度,，創(chuàng)造更多高品質(zhì)就業(yè)機會,，增強歐盟競爭力。
歐盟委員會當日發(fā)表公報說,，通過的新強制性排放標準只是歐盟所有汽車的平均排放標準,，歐盟將根據(jù)汽車排氣量大小制訂具體減排標準，耗油多,、污染重的大型汽車的制造商應(yīng)當在減排方面做出更大努力,。
不過，新強制性標準遭到了德國和瑞典等國大排量汽車生產(chǎn)廠商強烈反對,，因為苛刻的標準勢必會導(dǎo)致其生產(chǎn)成本上升,。有關(guān)調(diào)查顯示，新排放標準將導(dǎo)致歐盟新車價格平均每輛上漲近4000歐元,。英國汽車制造商協(xié)會也對歐盟委員會提出的尾氣排放標準和超排處罰措施表示擔憂，認為該標準超出了他們所能接受的范圍,，沒能將環(huán)保目標與保證汽車行業(yè)競爭力有機結(jié)合起來,。
而意大利,、法國,、西班牙和羅馬尼亞等國小排量汽車生產(chǎn)廠商則對新排放標準反應(yīng)積極,，希望借助排放標準將對手置于不利境地,。
環(huán)保人士則批評歐盟委員會向汽車制造商屈服,，處罰力度不夠，過多考慮汽車制造商的短期利益,，忽視歐盟長期減排目標。
分析人士稱,，由于歐盟委員會此次通過的議案在許多關(guān)鍵性問題上仍模糊不清，因此在2008年完成最終立法之前,，各方的游說與爭論還會繼續(xù)下去。根據(jù)歐盟議事規(guī)則,，這一議案還需得到歐盟理事會和歐洲議會批準,。 |
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