本報巴黎電
今年7月15日，法國首都巴黎市政府發(fā)起自助自行車服務(wù),，“單車自由騎”活動拉開帷幕。這項活動的目的是改變巴黎人的出行方式,，減輕空氣污染,。如今5個月過去，盡管存在一些問題,，但這項活動取得的成功有目共睹,。
自助自行車服務(wù)鼓勵人們租車用于短距離騎行,。在半小時內(nèi)將租用的自行車還回,，租金全免，此后租金遞增：第二個半小時租金1歐元,，第三個半小時租金2歐元,，從第四個半小時算起，每半小時租金4歐元,。
在自行車租賃點類似停車計時收費器的專用儀器上,，租車人可自行辦理租車日卡或周卡�,！皢诬囎杂沈T”還有一個專門網(wǎng)站,，租車人足不出戶就可以申請辦理租車年卡(29歐元),。持租車卡方可租車，租用的自行車可在任意站點歸還,。
在汽油不斷漲價,、開車族壓力越來越大的情況下，自助自行車服務(wù)大獲成功,。1月20日,，巴黎市副市長德尼·博潘宣布，巴黎“單車自由騎”計劃比預(yù)期提前幾天達(dá)到了租車超過1000萬人次的目標(biāo),。
巴黎市政府最初希望一年內(nèi)吸引20萬人辦理“自由單車”用戶年卡,，但僅4個多月，年卡用戶就超過了15萬人,。巴黎市政府希望成立“單車自由騎”城鎮(zhèn)間協(xié)調(diào)機構(gòu),，將這一服務(wù)加速推廣至郊區(qū)。
“單車自由騎”活動堪稱政府與企業(yè)成功合作的范例：法國德高廣告集團(tuán)提供租車和自行車維修保養(yǎng)等服務(wù),；作為交換,，巴黎市政府允許該集團(tuán)免費使用市區(qū)內(nèi)600個廣告牌，而所有與租車相關(guān)的收入歸巴黎市政府所有,�,！ �
自助自行車服務(wù)也并非考慮得萬無一失。反映最集中的問題是：某些地區(qū)停車位難找,。這是因為,，自行車在歸還時，需要鎖在租車站一個專門的立柱上,。但在某些人流集中的地方,，如工作區(qū)或者旅游景點，立柱數(shù)量不足,。
另外,，盡管“單車自由騎”網(wǎng)站上提供了巴黎市內(nèi)租車站的詳細(xì)地圖，但不少騎車人還是認(rèn)為應(yīng)當(dāng)在租車站提供免費地圖才更方便,。
街道上自行車數(shù)量增多帶來的另一個問題是交通安全,。巴黎目前自行車專用道不足400公里，雖然還有一些公交車道允許騎車人使用,，但這遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,。10月18日，“單車自由騎”活動參加者發(fā)生首起交通死亡事故,，死者與肇事汽車同時右拐,，沒有在自行車與汽車之間留出足夠空間，而汽車司機在駕駛時視野存在死角，看不到騎車人,，導(dǎo)致慘劇發(fā)生,。 |
|