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 新加坡政府一直鼓勵(lì)國(guó)民選擇自行車(chē),、步行等綠色交通方式出行，并且教育有車(chē)族養(yǎng)成良好駕車(chē)習(xí)慣以降低油耗,。通過(guò)因地制宜,，多種措施齊抓共管,，新加坡政府綠色交通搭起了“綠色屏障”,。
近年來(lái)，新加坡發(fā)展綠色交通的新亮點(diǎn)是推廣使用環(huán)保車(chē)和參與“共用汽車(chē)計(jì)劃”,。所謂環(huán)保車(chē),，包括電動(dòng)與汽油兩用的混合動(dòng)力汽車(chē)、壓縮天然氣汽車(chē)和電動(dòng)車(chē),。為鼓勵(lì)市民購(gòu)買(mǎi)這些環(huán)保車(chē),，新加坡在2001年推出了環(huán)保車(chē)稅收優(yōu)惠計(jì)劃。
在稅收方面,，新加坡政府可謂“狠招頻出”,。一直以來(lái)，新加坡都對(duì)汽車(chē)銷(xiāo)售收取重稅,。在新加坡,，個(gè)人購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)除要支付購(gòu)車(chē)款外，還要繳納相當(dāng)于該車(chē)公開(kāi)市場(chǎng)價(jià)20%的關(guān)稅,、7%的一般銷(xiāo)售稅,、110%的附加注冊(cè)費(fèi)，以及140新元(1美元約合1.5新元)的登記費(fèi),。公開(kāi)市場(chǎng)價(jià)是新加坡海關(guān)根據(jù)車(chē)輛出廠價(jià)格以及運(yùn)費(fèi)等費(fèi)用確定的,。
由于個(gè)人買(mǎi)車(chē)成本太高，新加坡近年來(lái)興起了會(huì)員制的“共用汽車(chē)”模式,。會(huì)員絕大多數(shù)時(shí)候的出行都使用公共交通工具,，只有當(dāng)公共汽車(chē)或地鐵無(wú)法直達(dá)目的地時(shí),，才改租用共用汽車(chē)。共用汽車(chē)在歐洲國(guó)家如瑞士和德國(guó)都比較盛行,，不但填補(bǔ)了私家車(chē)和公共交通工具之間的缺口,，還有利于緩解交通壓力。在新加坡,，規(guī)模最大的“共用汽車(chē)”組織名為“英康共用汽車(chē)合作社”,，該組織在1997年率先推出了共用汽車(chē)服務(wù)，現(xiàn)有會(huì)員5000名,，經(jīng)營(yíng)著近200輛共用車(chē),。
此外，新加坡人買(mǎi)汽車(chē),，最重要的一件事就是為汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)一張準(zhǔn)許上路的“擁車(chē)證”,。
新加坡“擁車(chē)證”的數(shù)量由政府嚴(yán)格控制，從而確保了每年新增汽車(chē)數(shù)量不超過(guò)3%,。政府每月舉行兩次“擁車(chē)證”公開(kāi)競(jìng)拍,，價(jià)格隨供求關(guān)系而波動(dòng)，目前購(gòu)買(mǎi)一張私家車(chē)擁車(chē)證需要1萬(wàn)多新元,。
為進(jìn)一步保證城市交通,，新加坡還規(guī)定，汽車(chē)繁忙時(shí)段駛?cè)敕泵β范蔚能?chē)主需繳納0.5至3.5新元“擁堵費(fèi)”,。
通過(guò)“擁車(chē)證”等措施,，新加坡從上世紀(jì)90年代起將每年的汽車(chē)數(shù)量增長(zhǎng)率控制在2.3%，遠(yuǎn)低于80年代的7%,。截至今年上半年,，新加坡機(jī)動(dòng)車(chē)總數(shù)為82.4萬(wàn)輛，其中轎車(chē)約48萬(wàn)輛,。
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[背景資料]新加坡的“無(wú)車(chē)日”和“綠色交通周”
新加坡第一個(gè)“無(wú)車(chē)日”誕生于2001年,，兩年后擴(kuò)展成為“綠色交通周”。
“綠色交通周”由非盈利組織新加坡環(huán)境理事會(huì)倡導(dǎo),，由國(guó)家環(huán)境局和陸路交通局等政府部門(mén)協(xié)辦,。“綠色交通周”每年的舉辦日期不固定,，去年的“綠色交通周”于8月20日至27日舉行,，今年活動(dòng)日期尚未確定。
在去年的活動(dòng)中,，組織者發(fā)布了《綠色交通指南》,，教導(dǎo)有車(chē)族如何定期維修車(chē)輛、選擇機(jī)油,、確保發(fā)動(dòng)機(jī)順暢運(yùn)作,、不要超速駕駛等,。新加坡政府認(rèn)為，這些良好的駕車(chē)習(xí)慣有助于減少汽車(chē)油耗,，為環(huán)保做出貢獻(xiàn),。 | |