兩年前，中國鐵道建筑總公司,、中國機(jī)械進(jìn)出口總公司與土耳其當(dāng)?shù)睾献骰锇槁?lián)合中標(biāo)安卡拉至伊斯坦布爾高速鐵路二期項(xiàng)目工程,，路段全長157公里，項(xiàng)目總金額約12.7億美元,。今年7月,，中國進(jìn)出口銀行又與土耳其簽署安卡拉至伊斯坦布爾高速鐵路項(xiàng)目貸款協(xié)議，貸款總金額為7.2億美元,。這是迄今為止中國與土耳其最大的經(jīng)濟(jì)合作項(xiàng)目,，表明中國企業(yè)在土耳其鐵路市場大有可為。
近幾十年來,，由于資金問題,，土耳其沒有系統(tǒng)、全面地整修過鐵路,，其鐵路地基,、鐵軌、信號和通信系統(tǒng)已不能滿足國內(nèi)外旅客的需求,。2004年7月22日,，土耳其一列從伊斯坦布爾開往安卡拉的高速列車出軌，造成39人死亡,、80人受傷，引起全國震驚,。
事故主要原因是土耳其在沒有對基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行必要整修的情況下貿(mào)然實(shí)施火車提速,。鐵路提速一直是世界各國鐵路共同追求的長期目標(biāo)，也是鐵路管理,、技術(shù)裝備發(fā)展和市場服務(wù)水平的綜合體現(xiàn),。相比土耳其落后且不被重視的鐵路系統(tǒng),，中國鐵路建設(shè)的總體規(guī)模已處于世界領(lǐng)先地位。中國目前完全可以自主生產(chǎn)高速動(dòng)車組,，世界上擁有此技術(shù)水平的國家僅有中國,、日本、德國和法國,。
中鐵建承接的項(xiàng)目為安卡拉至伊斯坦布爾雙線高速鐵路二期工程,，線路設(shè)計(jì)時(shí)速為每小時(shí)250公里，全部采用歐洲標(biāo)準(zhǔn),。當(dāng)初,，來自中國、德國,、日本,、西班牙、意大利,、英國,、瑞士、印度,、烏克蘭等國的24家國際知名公司和土耳其當(dāng)?shù)毓窘M成8家合包集團(tuán)或聯(lián)營體參加了項(xiàng)目投標(biāo),，經(jīng)過激烈角逐，由中鐵建牽頭組成的合包集團(tuán)以綜合方案和綜合標(biāo)價(jià)勝出,，成功中標(biāo),。目前中鐵建正在緊鑼密鼓地進(jìn)行工程的準(zhǔn)備工作。
承建該項(xiàng)目為中土經(jīng)貿(mào)合作譜寫了新篇章,，也反映出中國鐵路建設(shè)技術(shù)水平已獲得越來越多的國際認(rèn)可,。根據(jù)土耳其政府的計(jì)劃，今后該國鐵路市場將有更多的機(jī)會(huì)和更多的項(xiàng)目,，中國鐵道建設(shè)和相關(guān)企業(yè)完全可以憑借自己的技術(shù)水平和價(jià)格優(yōu)勢,，爭取這些項(xiàng)目，在土耳其乃至更廣闊的市場大展宏圖,。 |
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