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一樁關(guān)于柴油動(dòng)力汽車(chē)尾氣污染空氣、危害健康的訴訟官司在日本東京打了10年，作為原告方的數(shù)百名哮喘病人終于看見(jiàn)官司了結(jié)的希望,。
日本東京高等法院22日向原被告雙方提出正式調(diào)解方案,，建議被告方七大汽車(chē)制造商賠償原告共計(jì)12億日元(約合970萬(wàn)美元)，以達(dá)成和解,。
調(diào)解方案
此案在日本稱(chēng)為“東京大氣污染訴訟”。原告方為600多名哮喘病患者，他們認(rèn)為,，由于柴油動(dòng)力汽車(chē)排放的尾氣污染空氣，導(dǎo)致他們患上哮喘病,，因此從1996年起陸續(xù)把日本中央政府,、東京市政府、首都高速公路公司以及豐田,、日產(chǎn),、日產(chǎn)柴油機(jī)汽車(chē)、三菱,、日野,、五十鈴和馬自達(dá)這7家汽車(chē)制造商告上法庭，要求制止排放污染物質(zhì),，并要求賠償,。
東京高等法院法官原田敏章22日提出了調(diào)解方案，方案由三部分組成,。第一,，創(chuàng)立醫(yī)療費(fèi)補(bǔ)助制度，在今后5年共投入200億日元(1.6億美元),，費(fèi)用由中央政府,、東京市政府各承擔(dān)三分之一，7家汽車(chē)制造商和首都高速公路公司各承擔(dān)六分之一,；第二,，將中央政府和東京市政府提出的防污染對(duì)策提案付諸實(shí)施；第三，7家汽車(chē)制造商賠償原告12億日元,。
原田敏章要求,，原被告雙方在當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月12日下午4時(shí)之前對(duì)調(diào)解方案作出書(shū)面答復(fù)。
據(jù)日本共同社報(bào)道,，東京地方法院2002年10月曾就此案作出一審判決,，責(zé)令中央政府、東京市政府和首都高速公路公司向部分原告賠償7900萬(wàn)日元(64萬(wàn)美元),，但駁回了對(duì)汽車(chē)制造商的索賠要求,。去年9月，東京高等法院在二審時(shí)勸說(shuō)雙方達(dá)成和解,。
最后爭(zhēng)議
原被告雙方對(duì)于建立醫(yī)療費(fèi)補(bǔ)助制度等建議都基本同意,，最后的爭(zhēng)論焦點(diǎn)在于，汽車(chē)制造商需要向原告支付多少賠償,。
本月初,，汽車(chē)制造商向法庭提出，同意支付5億日元(400萬(wàn)美元)賠償金,。但原告方認(rèn)為金額過(guò)低,，無(wú)法接受。
原告方提出,，按照過(guò)去大氣污染訴訟案中的賠償額度,，原告每人應(yīng)獲得大約570萬(wàn)日元(4.6萬(wàn)美元)至770萬(wàn)日元(6.2萬(wàn)美元)賠償，總額可超過(guò)30億日元(2420萬(wàn)美元),。
原田敏章認(rèn)為,，原告患哮喘也存在由大氣污染以外原因所致的可能性，不能與以前案件相比,，提出每人應(yīng)獲230萬(wàn)日元(1.86萬(wàn)美元)左右賠償,。
原告代表西順?biāo)?2日在新聞發(fā)布會(huì)上說(shuō)，原告將仔細(xì)研究法官提出的方案,。幾家汽車(chē)制造商也表示,，將“慎重研究”調(diào)解方案，現(xiàn)在答復(fù)為時(shí)尚早,。
原田敏章說(shuō),，雙方在賠償金方面存在巨大分歧,，盡管這對(duì)雙方都是艱難的選擇,，但希望大家能夠接受調(diào)解方案，以和解方式解決問(wèn)題,。
高度評(píng)價(jià)
原田敏章高度評(píng)價(jià)了部分被告提出的防公害對(duì)策提案和醫(yī)療費(fèi)補(bǔ)助制度,。
對(duì)于原告方提出的醫(yī)療費(fèi)補(bǔ)助要求，東京市政府建議，為哮喘病患者建立一項(xiàng)醫(yī)療基金,。中央政府提出為這一項(xiàng)目資助60億日元(4840萬(wàn)美元),，首都高速公路公司也同意資助1億日元(80萬(wàn)美元)。
對(duì)于防污染對(duì)策,，國(guó)土交通省提出,，采取措施緩解交通堵塞和加強(qiáng)監(jiān)控空氣污染。提出的具體措施為,，改善三大路口交通流量,、提高高架收費(fèi)路使用率、減低環(huán)線(xiàn)路收費(fèi),，以降低進(jìn)入東京市中心的汽車(chē)流量,，另外增加大氣觀測(cè)站數(shù)量。
環(huán)境省也提出一項(xiàng)計(jì)劃,，以監(jiān)控直徑在2.5微米及以下的總懸浮顆粒物,。 |