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一樁關(guān)于柴油動力汽車尾氣污染空氣、危害健康的訴訟官司在日本東京打了10年,，作為原告方的數(shù)百名哮喘病人終于看見官司了結(jié)的希望,。
日本東京高等法院22日向原被告雙方提出正式調(diào)解方案，建議被告方七大汽車制造商賠償原告共計12億日元(約合970萬美元),，以達成和解,。
調(diào)解方案
此案在日本稱為“東京大氣污染訴訟”。原告方為600多名哮喘病患者,，他們認為,，由于柴油動力汽車排放的尾氣污染空氣，導致他們患上哮喘病,，因此從1996年起陸續(xù)把日本中央政府,、東京市政府、首都高速公路公司以及豐田,、日產(chǎn),、日產(chǎn)柴油機汽車、三菱,、日野,、五十鈴和馬自達這7家汽車制造商告上法庭，要求制止排放污染物質(zhì),，并要求賠償,。
東京高等法院法官原田敏章22日提出了調(diào)解方案，方案由三部分組成,。第一,，創(chuàng)立醫(yī)療費補助制度，在今后5年共投入200億日元(1.6億美元),，費用由中央政府,、東京市政府各承擔三分之一，7家汽車制造商和首都高速公路公司各承擔六分之一,；第二,，將中央政府和東京市政府提出的防污染對策提案付諸實施；第三,，7家汽車制造商賠償原告12億日元,。
原田敏章要求，原被告雙方在當?shù)貢r間7月12日下午4時之前對調(diào)解方案作出書面答復,。
據(jù)日本共同社報道,，東京地方法院2002年10月曾就此案作出一審判決,，責令中央政府、東京市政府和首都高速公路公司向部分原告賠償7900萬日元(64萬美元),，但駁回了對汽車制造商的索賠要求,。去年9月，東京高等法院在二審時勸說雙方達成和解,。
最后爭議
原被告雙方對于建立醫(yī)療費補助制度等建議都基本同意,，最后的爭論焦點在于，汽車制造商需要向原告支付多少賠償,。
本月初,，汽車制造商向法庭提出，同意支付5億日元(400萬美元)賠償金,。但原告方認為金額過低,，無法接受。
原告方提出,，按照過去大氣污染訴訟案中的賠償額度,，原告每人應獲得大約570萬日元(4.6萬美元)至770萬日元(6.2萬美元)賠償，總額可超過30億日元(2420萬美元),。
原田敏章認為,，原告患哮喘也存在由大氣污染以外原因所致的可能性，不能與以前案件相比,，提出每人應獲230萬日元(1.86萬美元)左右賠償,。
原告代表西順司22日在新聞發(fā)布會上說，原告將仔細研究法官提出的方案,。幾家汽車制造商也表示,，將“慎重研究”調(diào)解方案，現(xiàn)在答復為時尚早,。
原田敏章說,，雙方在賠償金方面存在巨大分歧，盡管這對雙方都是艱難的選擇,，但希望大家能夠接受調(diào)解方案,，以和解方式解決問題。
高度評價
原田敏章高度評價了部分被告提出的防公害對策提案和醫(yī)療費補助制度,。
對于原告方提出的醫(yī)療費補助要求，東京市政府建議,，為哮喘病患者建立一項醫(yī)療基金,。中央政府提出為這一項目資助60億日元(4840萬美元)，首都高速公路公司也同意資助1億日元(80萬美元),。
對于防污染對策,，國土交通省提出,，采取措施緩解交通堵塞和加強監(jiān)控空氣污染。提出的具體措施為,，改善三大路口交通流量,、提高高架收費路使用率、減低環(huán)線路收費,，以降低進入東京市中心的汽車流量,，另外增加大氣觀測站數(shù)量。
環(huán)境省也提出一項計劃,，以監(jiān)控直徑在2.5微米及以下的總懸浮顆粒物,。 |