| |
|
| 美韓達(dá)成協(xié)議取消進(jìn)口關(guān)稅“便宜”日系車 |
|
|
|
|
|
|
| 2007-04-11 宗淙 來源:經(jīng)濟(jì)參考報 |
|
|
本報訊
根據(jù)美國與韓國2日達(dá)成的自由貿(mào)易協(xié)定,，兩國將取消彼此的汽車進(jìn)口關(guān)稅,。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，取消關(guān)稅后的最大受益者可能并非韓國汽車業(yè)霸主現(xiàn)代汽車公司,，也不是以通用為首的美國汽車三巨頭,，而是豐田,、本田等日本汽車制造商,。
彭博新聞社3日報道說，根據(jù)美韓達(dá)成的自貿(mào)協(xié)定,，韓國同意取消對進(jìn)口美國產(chǎn)汽車征收稅率為8%的進(jìn)口關(guān)稅,；相應(yīng)地，美國也將終止對進(jìn)口韓國產(chǎn)汽車征收稅率為2.5%的進(jìn)口關(guān)稅,。這一協(xié)議在增強(qiáng)美韓汽車在對方市場上競爭力的同時,，也為豐田等日系車提供了新的增長機(jī)遇。
業(yè)內(nèi)專家指出,，由于美韓達(dá)成自貿(mào)協(xié)定后,，韓國對進(jìn)口美國產(chǎn)汽車免征關(guān)稅，而對日本產(chǎn)汽車仍保留8%的進(jìn)口稅,，在這種情況下,，豐田通過在美國進(jìn)行生產(chǎn)再出口韓國將具有更強(qiáng)的價格競爭力，并將對現(xiàn)代等韓國本土車商形成挑戰(zhàn),。目前,，豐田在美國已具備相當(dāng)規(guī)模的生產(chǎn)能力，除現(xiàn)有四家制造廠外,，第五家工廠也在籌建之中,。
目前，現(xiàn)代及其子公司起亞汽車公司在韓國汽車市場處于絕對統(tǒng)治地位,。據(jù)統(tǒng)計,，去年韓國市場汽車總銷量達(dá)116萬輛，其中現(xiàn)代及起亞所占份額接近3/4,。 |
|
|
|
|
|
|
|